Táto práca je venovaná hodnoteniu hlukovej záťaže územia obytnej zóny nachádzajúcej sa v Leningradskej oblasti, okres Tosnensky, obec. Fedorovskoe, sv. Pochtovaya, 1, z pracovného postupu na výstavbu športovej haly susediacej s existujúcou budovou školy. Autori vykonali kvantitatívne a kvalitatívne posúdenie akustických charakteristík hlučných zariadení počas vyššie uvedených stavebných prác teoretickými výpočtami a počítačovým modelovaním a optimalizáciou v súlade so sanitárnou hlukovou normou platnou v Rusku. Vykonalo sa posúdenie existujúcich hladín hluku v objektoch ochrany. Bolo zistené, že normatívne prípustné hodnoty boli prekročené očakávanými hladinami zvuku v objektoch ochrany. Na ochranu skúmaných objektov pred hlukom je vypracovaný vedecky podložený zoznam opatrení s prihliadnutím na účinnosť protihlukovej ochrany.

hluková charakteristika

zdroj hluku

stavenisko

počítačové modelovanie

ochrana proti hluku

1. Celosväzové normy technologického projektovania podnikov cestnej dopravy ONTP-01-91 / Rosavtotrans. Schválené protokolom koncernu "Rosavtotrans" zo dňa 07.08.1991 č.3.

2. LLC "CEB GA". Odhadované a inštrumentálne zónovanie územia „obytnej oblasti s rozvinutou infraštruktúrou“ s celkovou rozlohou 38 177 hektárov, ktoré sa nachádza na adrese: Moskva, osada Voskresenskoye, obec Yazovo, ktorá sa nachádza v oblasti zodpovednosti letisko Ostafyevo (hluk lietadiel), Moskva, 2015 .-- 52 s.

3. Hygienické a epidemiologické pravidlá a predpisy „Hygienické požiadavky na organizáciu stavebnej výroby a stavebných prác. SanPiN 2.2.3.1384-03 “, schválený hlavným štátnym sanitárom Ruskej federácie dňa 11.6.2003.

4. СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Hluk na pracoviskách, v priestoroch obytných budov, verejných budov a na území obytných budov.

5. SNiP 23-03-2003. Ochrana proti hluku.

Účel štúdie

Stanovenie dodržiavania noriem akustických podmienok pre osoby zdržiavajúce sa v priestoroch priľahlých k bytovým domom a na oddychových miestach nachádzajúcich sa v zóne vplyvu hluku zo stavebného konania rekonštrukcie budovy školy.

Materiály a metódy výskumu

Úlohy vytvorenia akusticky bezpečných životných podmienok obyvateľstva v obytných zónach protihlukovými opatreniami boli riešené na základe systematického prístupu. Analytické štúdie boli realizované pomocou metód aplikovanej akustiky, matematickej štatistiky a počítačového modelovania.

Výsledky výskumu a ich diskusia

Podľa SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 "Hluk na pracoviskách, v priestoroch obytných, verejných budov a na území obytnej zástavby" a SNiP 23-03-2003 "Ochrana pred hlukom" v aktualizovanom vydaní r. 2011 výpočet a hodnotenie maximálne hladiny hluku L Amax (v dBA) aj ekvivalentné hladiny hluku L Aeq (v dBA), ktoré v našom prípade vznikajú prevádzkou stavebných zariadení v blízkosti obytnej zóny, podliehajú hluku z dopravy.

Prídel je stanovený pre regulované intervaly cez deň a v noci. Regulované časové intervaly sú 16 hodín cez deň (od 7:00 do 23:00) a 8 hodín v noci (od 23:00 do 7:00). Hlavným zdrojom hluku na stavenisku sú jednotlivé nákladné autá (autožeriav MAZ 333702 a nákladné autá KamAZ), ktoré sa pohybujú nízkou rýchlosťou.

stôl 1

Normalizované úrovne podľa SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 (tab. 3) pre chránené územia rekreačných oblastí.

Pri hodnotení hluku v teréne sanitárne a hygienické požiadavky upravujú najvyššie prípustné hladiny hluku v priestoroch objektov ochrany, na územiach susediacich s obytnými budovami a na rekreačných miestach. Tabuľka 1.Uvádzajú sa kritériá pre štandardizáciu hluku v území a rekreačných oblastiach.

V súlade s poznámkou 2 v tabuľke. 1 SNiP 23-03-2003 "Ochrana pred hlukom", prípustné hladiny hluku z vonkajších zdrojov v obytných priestoroch sú stanovené na základe zabezpečenia štandardnej výmeny vzduchu a musia sa vykonávať s otvorenými vetracími otvormi alebo inými zariadeniami, ktoré zabezpečujú prívod a odvod vzduchu. . Je známe, že okno v režime vetrania má zvukovú izoláciu 10 dBA.

Vývoj opatrení na ochranu územia obytnej oblasti pred vonkajším hlukom je spojený s potrebou predbežných špeciálnych akustických výpočtov. Nainštalované:

1. Hlukový režim skúmaného územia a priestorov na ňom umiestnených obytných a iných budov je určovaný samostatným pôsobením líniového zdroja (príjazdové komunikácie pre vozidlá na stavenisku), ako aj jednobodových žiaričov zvuku (parkovisko). autožeriavu drapákom). Určené hodnoty indikátorov takéhoto hluku sú číselne uvedené pre vypočítaný bod na zemi (obr. 2-3).

2. Môžu existovať aj rôzne miestne (bodové) zdroje, ako sú zariadenia na odporové zváranie, hluk v domácnosti atď.

3. Ako miesta vypočítaných bodov sme zvolili tri (obr. 2-3):

RT1 - územie predškolskej inštitúcie;

PT2 - územie susediace s najbližšou obytnou budovou;

RT3 - územie samotnej školy (najbližšie k stavenisku).

Uvažujme o metódach určovania hlukových charakteristík pracovného autožeriavu a pohyblivých vozíkov.

1. Hlukovú charakteristiku pracovného autožeriava je obvyklé určiť na základe výsledkov meraní v teréne (pozri bod 1 tabuľky 2).

2. Ekvivalentná hladina hluku dopravného prúdu L Aeq, dBA je určená vzorcom

L Aeq = 10 lgQ + 8,41 gP + 13,3 lgV + 9,2, (1)

kde Q je intenzita dopravného prúdu, auto / h;

Р - podiel nákladnej dopravy na toku,%;

V je priemerná rýchlosť toku auta, km/h.

Na výpočet ekvivalentnej hladiny zvuku generovaného autom pri jazde cez územie podniku (v súlade s požiadavkami ONTP 01-91) sa akceptuje:

Pre vozidlá: Q = 1 vozidlo/h, P = 100 %, V = 10 km/h. Ekvivalentná hladina zvuku bude teda L Aeq ~ 39, ZdBA.

Maximálna hladina zvuku pri rýchlosti 60 km / h je charakteristická pre nákladné vozidlá KamAZ - 89 dBA.

Pri jazde cez územie rýchlosťou nepresahujúcou 10 km/h bude maximálna hladina zvuku:

L Amax = L Amax 60 + 30 lgV / Vo, (2)

kde L Amax60 je tabuľková hodnota maximálnej hladiny zvuku pri rýchlosti 60 km/h, 89 dBA;

V - skutočná (prípustná) rýchlosť vozidiel na stavbe - 10 km/h. Potom bude maximálna hladina zvuku:

L Amax = 89 + 30 lg 10/60 = 66 dBA.

Ekvivalentná a maximálna hladina akustického tlaku na stavenisku pri pohybe vozidiel bude L Amax = 66 dBA a L Aeqv = 39, ZdBA, resp.

Tabuľka 2 sú uvedené hlukové charakteristiky zdrojov použitých pri výpočte.

tabuľka 2

Hlukové charakteristiky zdrojov

Zdroj hluku	Hladiny akustického tlaku, dB, v oktávových pásmach geometrických stredných frekvencií, Hz	L A ekv, dBA
Zdroj hluku		L A ekv, dBA
Hluk pracovného autožeriavu na báze MAZ
Hluk pri jazde na stavbu stránky

Ryža. 1. Schéma stanovenia hladín zvuku v predmetoch ochrany teoretickým výpočtom

Metodika hodnotenia hlukového režimu skúmaných objektov kartografickými metódami

Hladina zvuku (dBA) alebo akustický tlak (dB), vytvorený jednobodovým žiaričom v homogénnom prostredí pre voľné zvukové pole LR, v návrhových bodoch umiestnených vo vzdialenosti R i (m) od jeho akustického stredu, môže byť určený pomerom:

L Ri = L pi + 10 lgФ - 20 lgR i / R 0 - - 10 lgΩ + L neg. - ΔL obrazovka. (3)

Tu sú Ф a Ω súčiniteľ smerovosti žiariča, ktorý pre rovnako smerové zdroje platí Ф = 1 a celkový priestorový uhol akustického žiarenia do otvoreného priestoru ohraničeného zemským povrchom je Ω = 2π, R 0 = 7,5 m.

V tomto výpočtovom modeli sme vychádzali z predpokladu, že difrakčný obrazec (obr. 1), získaný výpočtovou metódou v blízkosti rovných plôch (fasád) obytných budov pre radiátor s pevnou frekvenciou zvuku 1,0 KHz, zodpovedá tomu, ktorý bol získaný v r. predpoklady geometrickej akustiky energetickej teórie zvuku. Vo výpočtovom modeli použitom v tejto štúdii sa teda hodnota λ berie rovná 0,34 m pre f = 1,0 KHz, 0,17 m pre f = 2,0 KHz atď.

Energetický súčet hladín zvuku všetkých zdrojov vonkajšieho hluku v návrhových bodoch na území susednej budovy sa vykonáva pomocou vzťahu

L Σ = 10 lg Σ10 0,1 LRi. (4)

Tu L Σ je celková hodnota pridaných hladín akustického tlaku (dB) alebo akustických hladín (dBA) v bode návrhu;

L Ri - hodnoty absolútnych hodnôt každej z pridaných hladín akustického tlaku (dB) alebo akustických hladín (dBA), vytvorených vo vypočítanom bode (RT) reálnou (IS) a imaginárnou (IS /, IS //, ...) zdroje.

Vyššie uvedené pomery sú implementované formou špeciálneho programu pre PC "AcousticLab". S jeho pomocou sa vykonalo posúdenie, prognóza a vizualizácia hlukového režimu skúmaných predmetov ochrany. Hodnotiace modely sú prezentované vo forme máp zvukového poľa, resp. s prihliadnutím na pôsobenie automobilového zdroja vonkajšieho hluku nasledovne. Tento program sa používa pri zónovaní oblastí okolo moskovských letísk.

Tabuľka 3 je znázornený rozbor hlukovej záťaže posudzovaného obytného územia s prihliadnutím na kartografické posúdenie hlukového režimu staveniska, znázornené na obr. 2 a obr. 3.

Analýza výsledkovej tabuľky. 3 umožnil vyvodiť tieto závery:

Vo výpočtovom bode (PT1) najbližšom k zdroju hluku (ИШ1) pred protihlukovou ochranou je hodnota prekročenia hygienickej normy 2,5 dBA;

Najväčšie prekročenie normy pred hlukovou ochranou je pozorované v konštrukčnom bode PT3 a je 9,2 dBA.

Ryža. 2. Hodnotenie hlukového režimu obytnej zóny ekvivalentnými hladinami zvuku pri vykonávaní montážnych prác autožeriavom MAZ 333702 v dennej dobe (pred protihlukovou ochranou). Parkovanie žeriavov v strede staveniska

Tabuľka 3

Analýza režimu hluku v návrhových bodoch (PT1-PT2) pred a po protihlukovej ochrane

Poznámka. Hodnoty prekročenia hygienickej normy (55 dBA) so znamienkom „-“ sú uvedené v zátvorkách.

Ryža. 3. Hodnotenie hlukového režimu obytnej zóny ekvivalentnými hladinami zvuku pri vykonávaní montážnych prác autožeriavom MAZ 333702 v dennej dobe (po protihlukovej ochrane - montáž oplotenia s výškou 5 metrov). Žeriavové stojisko je čo najďalej od budovy školy

Vývoj špeciálnych protihlukových opatrení

Zvážte nasledujúce dve opatrenia na ochranu pred hlukom:

1) zariadenie protihlukovej clony okolo staveniska;

2) stanovenie prísnych predpisov na výrobu hlučných prác.

1. Pre elimináciu zisteného prekročenia normatívnych hladín ekvivalentného hluku sa navrhuje osadiť protihlukový štít namiesto dočasného oplotenia staveniska s výškou 2,0 m. Konštrukčne môže byť protihluková stena vyrobená z plechu s hrúbkou minimálne 1 mm s obložením vnútorných plôch poréznym materiálom (pena, polyuretánová pena a pod.), ako aj z drevených konštrukcií s hrúbkou dosky najmenej 25 mm (pri absencii medzier medzi doskami sa nevyžaduje obloženie pórovitým materiálom).

Pomocou počítačového modelu bolo stanovené:

a) minimálna výška zásteny počas prevádzky autožeriavu počas celej pracovnej zmeny bude 5,0 metra;

b) najnepriaznivejšia poloha žeriavu v bode vyznačenom na obr. 3 symbolom ISH 3.

Dodatočné opatrenia na ochranu pred hlukom.

2. Pre druhú skupinu protihlukových opatrení na zníženie vplyvu hluku v procese vykonávania prác je potrebné:

Skrátiť dobu trvania práce hlučných zariadení počas dňa (keď je žeriav v prevádzke 40 minút počas každej hodiny pracovnej zmeny, ekvivalentná hladina hluku sa môže znížiť na 1,2 dBA); podrobnejšie a s výpočtami je táto udalosť rozobratá nižšie v texte;

Znížte prenos vibrácií cez pôdu prítomnosťou akustických švov na stavenisku ich vyplnením elastickým materiálom (takýto akustický šev môže byť usporiadaný pod navrhovanou zvukotesnou clonou vo forme priekopy pod základom clony) ;

Pomocou organizačných a technických opatrení vylúčte prácu stavebnej techniky v noci ( nevyhnutne);

Používajte zvukovo izolačné kryty pre stroje, ktoré sa dajú ľahko implementovať počas prevádzky;

Používajte drevené paluby, pod ktorými sú nainštalované vzduchové vankúše (zvyčajne kamera do auta). Na upevnenie polohy je plošina pripevnená k podlahe pomocou popruhov;

Umiestnite na stavenisko skladovacie a iné funkčné priestory, berúc do úvahy akustické zónovanie pre tiché oblasti;

Gumové rohože (rozmery 21x350x350 mm) umiestnite pod železobetónové základy a pod labky stavebných strojov pokiaľ je to možné a vhodné.

So skrátením doby trvania autožeriavu (organizácia práce bez montáže a vykládky), t.j. pracovať maximálne 40 minút počas každej hodiny celej pracovnej zmeny (pri 8-hodinovej pracovnej zmene práca maximálne 320 minút, tj 5 hodín a 20 minút), výšku obrazovky je možné znížiť na 4,0 metra, od celkového ekvivalentu sa hladina hluku z prevádzky žeriavu zníži o 1,2 dBA a akustická účinnosť clony pre RT 2 pri umiestnení zdroja hluku v najhoršej polohe - ISh 3 (obr. 3) sa zníži v priemere 4,0 dBA. Výsledky týchto výpočtov sú uvedené v tabuľke. 4.

Záver

Získané výsledky umožnili zistiť vplyv postupu výstavby na hlukovú záťaž určeného predmetu ochrany.

Analýza získaných výsledkov takejto štúdie umožnila zistiť nasledovné:

1. Hlukový režim skúmaného územia a priestorov na ňom nachádzajúcich sa obytných a iných stavieb je určovaný samostatným pôsobením líniového zdroja - príjazdových komunikácií pre vozidlá na stavenisku, ako aj jednobodových žiaričov zvuku (parkovanie resp. autožeriav drapákom). Môžu to byť aj rôzne lokálne (bodové) zdroje, ako sú zariadenia na odporové zváranie, hluk v domácnosti atď.

2. Východiskové okrajové podmienky prijaté v práci si vyžiadali posúdenie nepriaznivého vonkajšieho vplyvu zdrojov hluku na objekty ochrany nachádzajúce sa na území skúmaného obytného súboru.

3. V dôsledku prognózy sa zistilo:

Ekvivalentné a maximálne hladiny akustického tlaku na stavenisku pri pohybe vozidiel budú L Amax = 66 dBA a L Aeq = 39, З dBA, v tomto poradí;

Ekvivalentná a maximálna hladina akustického tlaku na stavenisku počas prevádzky autožeriavu bude L Amax = 79,0 dBA a L Aeqv = 78,0 dBA, v tomto poradí;

Ako hlavné protihlukové opatrenie sa odporúča inštalovať protihlukovú clonu pozdĺž obrysu oplotenia staveniska z dosiek Paroc hrúbky 100 mm a výšky 5,0 m pri konštantnej prevádzke žeriavu a výšky 4,0 m so znížením až 45 minút za hodinu počas celej pracovnej zmeny montáž alebo vyloženie (možnosti dizajnu obrazovky sú uvedené nižšie v texte);

Osobitne treba poznamenať, že prítomnosť protihlukového štítu ochráni priľahlé rozvojové územie pred všetkými vnútornými lokálnymi zdrojmi hluku, vrátane biogénneho hluku spôsobeného domácimi procesmi počas prestávok v práci všetkého personálu stavby.

Tabuľka 4

Analýza hlukového režimu v návrhových bodoch (RT1-RT3) po protihlukovom opatrení - predpisy na výrobu hlučných prác

Poznámka. Výpočet zohľadňuje pokles ekvivalentnej hladiny zvuku o 1,2 dBA pri poklese prevádzky autožeriavu na 40 minút počas každej hodiny pracovnej zmeny a pokles akustickej účinnosti protihlukového štítu o 4,0 dBA s. zníženie výšky z 5 na 4 metre.

Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že zvuková izolácia prekážok (akustických obrazoviek) by mala byť viac ako 20 dBA (aby sa hluk prenášaný cez prekážku energeticky nepridával k hluku, ktorý prešiel okolo okraja obrazovky - difrakcia efekt), odporúčame použiť dosky Paroc s hrúbkou 100 mm.

Konštrukčne môže byť protihluková stena vyrobená z plechu s hrúbkou minimálne 1 mm s obložením vnútorných plôch poréznym materiálom (pena, polyuretánová pena a pod.), ako aj z drevených konštrukcií s hrúbkou dosky najmenej 25 mm (pri absencii medzier medzi doskami sa nevyžaduje obloženie pórovitým materiálom).

Požiadavka bodu 6.5, že „stroje a zariadenia, ktoré počas prevádzky vytvárajú hluk, by sa mali prevádzkovať tak, aby hladiny hluku na pracoviskách, na staveniskách a na území staveniska neprekračovali prípustné hodnoty stanovené v hygienických normách. " : ak na pracoviskách staveniska nebude hlučnosť vyššia ako 80 dBA, v priľahlej obytnej zóne nebude nadmerná hlučnosť pri osadení plota s výškou 4 metre po celom obvode.

Bibliografický odkaz

Zakharov Yu.I., Sankov P.N., Zakharov V.Yu., Tkach N.A. ÚČTOVNÍCTVO FAKTORA HLUKOVÉHO ZNEČISTENIA PRI ORGANIZÁCII STAVEBNICE // Moderné technológie náročné na vedu. - 2015. - č. 10. - S. 32-38;
URL: http://top-technologies.ru/ru/article/view?id=35153 (dátum prístupu: 30.12.2019). Dávame do pozornosti časopisy vydávané "Akadémiou prírodných vied"

Tlmenie hluku na ceste jeho šírenia zabezpečuje komplex stavebných a akustických opatrení. Patria sem racionálne plánovacie riešenia (v prvom rade odstránenie zdrojov hluku v primeranej vzdialenosti od objektov), zvuková izolácia, zvuková pohltivosť a zvukový odraz hluku.

Opatrenia na zmiernenie hluku by sa mali počítať už vo fáze navrhovania územných plánov miest, priemyselných podnikov a plánovania priestorov v jednotlivých budovách. Preto je neprijateľné umiestňovať predmety vyžadujúce ochranu pred hlukom (obytné budovy, laboratórne a projektové budovy, výpočtové strediská, administratívne budovy a pod.), v bezprostrednej blízkosti hlučných dielní a agregátov (skúšobné boxy leteckých motorov, plynové turbíny). závody, kompresorové stanice atď.). Najhlučnejšie objekty by sa mali spájať do samostatných komplexov. Pri plánovaní miestností vo vnútri budov je zabezpečená maximálna možná vzdialenosť medzi tichými miestnosťami a miestnosťami s intenzívnymi zdrojmi hluku.

Na tlmenie hluku prenikajúceho do izolovaných miestností je potrebné: použiť materiály a konštrukcie, ktoré dostatočne zvukovo izolujú podlahy, steny, priečky, plné a presklené dvere a okná; používať v izolovaných miestnostiach zvuk pohlcujúce obklady stropov a stien alebo umelé pohlcovače zvuku; zabezpečiť akustickú izoláciu vibrácií pre jednotky umiestnené v tej istej budove; naneste zvukotesné a vibrácie tlmiace nátery na povrch potrubí prechádzajúceho miestnosťou; používajte tlmiče v mechanických ventilačných a klimatizačných systémoch.

Strojovňa výťahov sa nesmie nachádzať priamo nad a pod obytnými priestormi, ako aj vedľa nich. Výťahové šachty by nemali susediť so stenami obytných miestností. Kuchyne, kúpeľne, toalety by mali byť spojené do samostatných blokov susediacich so stenami schodísk alebo s rovnakými blokmi priľahlých priestorov a oddelené od obytných priestorov chodbou, predsieňou alebo chodbou.

Inštalácia potrubí a sanitárnych zariadení na obvodové konštrukcie obytných miestností, ako aj umiestnenie kúpeľní a kanalizačných stúpačiek vedľa nich je zakázané.

Vo všetkých verejných a niekedy aj v obytných budovách sa používajú ventilačné systémy, niekedy klimatizačné a vzduchové vykurovacie systémy s mechanickým zariadením môžu vytvárať značný hluk.

Na tlmenie hluku šíriaceho sa kanálmi ventilačných, klimatizačných a vzduchotechnických systémov by sa mali použiť špeciálne tlmiče (rúrkové, voštinové, doskové a komorové s materiálom pohlcujúcim zvuk), ako aj vzduchové kanály a stierky zvnútra obložené materiál pohlcujúci zvuk (obrázok 1). Typ a veľkosť tlmiča sa volí v závislosti od požadovanej hladiny hluku, prípustného prietoku vzduchu a miestnych podmienok.

Zvuková izolácia priestorov od hluku prenášaného vzduchom je útlm zvukovej energie v procese jej prenosu cez plot. Zvukotesné ploty sú najčastejšie steny, priečky, okná, dvere, stropy.

V súčasnosti sa v stavebnej praxi čoraz častejšie využívajú viacvrstvové konštrukcie. V niektorých prípadoch umožňujú získať výraznú dodatočnú izoláciu v porovnaní s jednovrstvovými konštrukciami rovnakej hmotnosti (až 12-15 dB).

V stropoch sa na zabezpečenie štandardnej izolácie kročajového a vzduchového hluku vyrába podlaha na elastickej báze (plávajúca podlaha) alebo sa používajú mäkké rolovacie krytiny. Škáry medzi vnútornými obvodovými konštrukciami, ako aj medzi nimi a inými priľahlými konštrukciami, musia byť vybavené tak, aby sa počas prevádzky neobjavili trhliny a praskliny, ktoré oslabujú izoláciu (obrázok 2).

Obrázok 1. Tlmiče vetrania (schémy):

a --- rúrkový; b - lamelárne; в - bunkový;

d - valcový.

Na zvýšenie zvukovej izolácie sa používajú aj dvojkrídlové dvere s predsieňou. Dvere sú vybavené elastickým tesnením. Steny v predsieni by mali byť obložené materiálom pohlcujúcim zvuk. Dvere by sa mali otvárať rôznymi smermi.

Dvojité okná lepšie izolujú od hluku prenášaného vzduchom (až 30 dB) ako dvojité okná (20-22 dB).

Ryža. 2.

a - plávajúce podlahy na súvislom flexibilnom podklade (1 - podlahová krytina; 2 - prefabrikovaná alebo monolitická stierková doska; 3 - zvukotesné pružné tesnenie; 4 - nosná časť podlahy; 5 - sokel; b - plávajúca podlaha na páske resp. umelé tesnenia; c - prekrytie zvukotesnými materiálmi (1 - mäkká rolovacia podlaha; 2 - prekrytie; 3 - sokel)

V poslednej dobe sa hojne využívajú „zvukotesné vetracie okná“, ktoré poskytujú vysokú zvukovú izoláciu a zároveň umožňujú vetranie miestnosti. Ide o dva slepé rámy, umiestnené vo vzdialenosti 100 mm alebo viac od seba, so zvukotesným obložením pozdĺž obrysu. Používajú sa sklá rôznej hrúbky alebo v jednom ráme balenie dvoch skiel. V stene pod oknom je inštalovaný otvor, v ktorom je inštalovaná krabica vo forme tlmiča s malým ventilátorom, ktorý zabezpečuje prúdenie vzduchu do miestnosti.

Konštrukcie pohlcujúce zvuk sú navrhnuté tak, aby absorbovali zvuk. Patria sem obklady stien pohlcujúce zvuk a umelé pohlcovače zvuku. Konštrukcie pohlcujúce zvuk sú široko používané.

Najčastejšie sa zvuk pohlcujúce obklady používajú: vo vzdelávacích, športových, zábavných a iných budovách na vytvorenie najlepších akustických podmienok pre vnímanie reči a hudby; vo výrobných dielňach, kanceláriách a iných verejných priestoroch (písacie kancelárie, počítačové počítadlá, administratívne priestory, reštaurácie, čakárne železničných staníc a letísk, obchody, jedálne, banky, pošty atď.); v priestoroch chodbového typu (školy, nemocnice, hotely a pod.), aby sa zabránilo šíreniu hluku.

Hygienické a hygienické požiadavky na konštrukcie pohlcujúce hluk sú predovšetkým v tom, aby nezhoršovali hygienické podmienky vypadávaním vlákien alebo častíc materiálu a neprispievali k hromadeniu prachu. Jednoduché čistenie od prachu zo zvukov pohlcujúcich konštrukcií je obzvlášť dôležité v budovách so zvýšenými sanitárnymi a hygienickými požiadavkami (nemocnice) a so zvýšenými emisiami prachu (väčšina priemyselných podnikov).

Účinnosť zvukovoizolačných obkladov v hlučných miestnostiach závisí od akustických vlastností miestnosti, vlastností vybraných konštrukcií, spôsobu ich uloženia, umiestnenia zdrojov hluku, veľkosti miestnosti a umiestnenia konštrukčných bodov. . Zvyčajne nepresahuje 6-8 dB.

Opatrenia na boj proti mestskému hluku možno rozdeliť do dvoch skupín: architektonické plánovanie a stavebná akustika.

Zníženie hluku na ceste jeho šírenia od zdroja k obytnej zóne predpokladá racionálny návrh pôdorysu komunikácie, priečnych rezov a využitia prednosti.

V tomto prípade, ak nie je možné zabezpečiť nárazníkovú zónu od diaľnic po rozvoj, berúc do úvahy požiadavky hygienických noriem, možno rozlíšiť nasledujúce možnosti zníženia hluku z dopravy (obrázok 3, a-j):

Obrázok 3. Schémy na ochranu obytných budov pred hlukom z dopravy.

a - protihluková stena na diaľnici v pravo;

b - kombinácia protihlukovej steny vpravo a zábrany umiestnenej na deliacom páse (pri malej šírke deliaceho pásu je kombinovaná s plotmi);

c - oporná stena zo strany umiestnenej v blízkosti budovy;

d - zelené plochy v nárazníkovej zóne;

d - ochranné uzemňovacie šachty;

e - cesta v záreze v rámci sídiel;

g - vozovka na nadjazde so zariadením na deliacom páse a po okrajoch protihlukových stien z priehľadného plastu. Priestor pod nadjazdom je možné využiť na parkovanie. Pre lepšiu ochranu môže byť postavená nízka zemná šachta;

h - galéria s prirodzeným svetlom;

a - galériu otvorenú do priestoru oproti areálu budovy s využitím priestoru nad galériou na parkovanie a dodatočnú ochranu pred hlukom zelenými plochami;

к - tunel s úplnou izoláciou od hluku z dopravy a využitím priestoru nad tunelom pre miestnu dopravu.

Môžu sa použiť rôzne administratívne opatrenia. Patria sem: prerozdelenie dopravných tokov ulicami mesta; obmedzenie pohybu v rôznych časoch dňa v jednom alebo druhom smere; zmeny v zložení vozidiel (napríklad zákaz používania nákladných áut a autobusov s naftovým motorom v niektorých uliciach mesta) atď.

Pri príprave projektov plánovania a rozvoja miest na ochranu pred hlukom je možné využiť prírodné podmienky (terén a zeleň), ako aj špeciálne stavby (tienidlá v blízkosti diaľnic). Uplatniť je možné aj racionálne spôsoby zónovania územia podľa podmienok hlukového režimu pre určité druhy stavieb, pozemkov a plôch na rekreáciu, potreby domácnosti a pod.. zníženie hluku dopravy obyvateľstva

Zvážte možné možnosti ochrany pred hlukom v mestách. V prvom rade pre ochranu pred hlukom pri projektovaní miest a iných sídiel je potrebné jednoznačne rozdeliť územie podľa funkčného využitia na zóny: obytnú, priemyselnú (výrobnú), komunálnu skladovú a vonkajšiu dopravnú. Priemyselné (výrobné) a komunálne skladové areály, určené pre veľké dopravné prúdy pozdĺž dopravných trás, sú umiestnené tak, aby nepretínali obytnú oblasť a nezaklinovali sa do nej.

Na ochranu pred hlukom pri projektovaní vonkajšieho dopravného systému je potrebné zabezpečiť obchádzkové železničné trate v mestách (pre prejazd tranzitných vlakov mimo mesta), umiestniť zoraďovacie stanice mimo sídiel, technické stanice a parky náhradných koľajových vozidiel, železničné trate. pre nákladnú dopravu a prístupové cesty - mimo obytnej zóny; oddeliť nové železničné trate a stanice pri novej výstavbe od obytných budov v mestách a iných sídlach SPZ; udržiavať správnu vzdialenosť od hraníc letísk, tovární, vojenských letísk po hranice obytných budov

Pri projektovaní cestnej siete treba rátať s maximálnym možným rozšírením medzidiaľničných území, znížením počtu križovatiek a iných dopravných uzlov a so zariadením plynulých oblúkových napojení ciest. Na území obytných zón je potrebné obmedziť prejazdnú dopravu.

Funkčné zónovanie území mikrodistriktu by sa malo vykonávať s prihliadnutím na potrebu umiestnenia obytných budov a predškolských zariadení do oblastí, ktoré sú najďalej od zdrojov hluku, dopravných komunikácií, parkovísk, garáží, trafostaníc atď., ktoré umožňujú vyššiu hladinu hluku. Ide o spotrebiteľské služby, obchod, stravovanie, verejné služby, administratívne a verejné inštitúcie. Obchodné centrá a obslužné bloky sú zvyčajne postavené na hranici mikroštvrtí pozdĺž dopravných trás ako jeden komplex.

Ak je potrebné umiestniť obytné budovy na hranici mikroštvrtí pozdĺž dopravných trás, je vhodné použiť špeciálne typy protihlukových obytných budov. V závislosti od podmienok slnečného žiarenia sa odporúča stavať: protihlukové obytné budovy, ktorých architektonické a projektové riešenie sa vyznačuje orientáciou okien pomocných miestností na zdroje hluku a maximálne jednu obytnú miestnosť bez miest na spanie pre viacizbové byty; protihlukové obytné domy so zvýšenými zvukotesnými vlastnosťami vonkajších obvodových konštrukcií, orientované na zdroje hluku a so zabudovanými vetracími systémami.

Na zabezpečenie hygienických štandardov v bytoch a na území mikroštvrtí je potrebné použiť kompozičné techniky zoskupovania protihlukových budov, založené na vytvorení uzavretého priestoru. Pri umiestňovaní obytných budov pozdĺž dopravných trás by sa nemalo uchyľovať k kompozičným metódam zoskupovania obytných budov, ktoré sú založené na zverejňovaní priestoru smerom k vozovke.

Ak architektonické a plánovacie opatrenia (medzery, spôsoby výstavby a pod.) nezabezpečujú správny hlukový režim v budovách a na území obytnej štvrte, ako aj z dôvodu šetrenia územia potrebného na dodržanie územných rozdielov s dopravou diaľnice je vhodné použiť stavebno-akustické metódy: protihlukové konštrukcie a zariadenia, clony, protihlukové ozeleniace pásy a pri bytových domoch aj konštrukcie okenných otvorov so zvýšenou zvukovou izoláciou.

Ako clony možno použiť rôzne budovy a konštrukcie: budovy so zníženými požiadavkami na hluk; protihlukové obytné budovy; umelé alebo prírodné prvky reliéfu (výkopy, rokliny, zemné valy, násypy, mohyly) a múry (zadržiavanie ciest, oplotenie a zvuková izolácia). Protihlukové štíty je vhodné umiestniť čo najbližšie k zdroju hluku.

Budovy so zníženými požiadavkami na hluk (spotrebiteľské služby, obchod, stravovanie, inžinierske siete; verejné a kultúrne a vzdelávacie, administratívne a hospodárske inštitúcie) a protihlukové obytné budovy by mali byť umiestnené pozdĺž zdrojov hluku vo forme čelnej, pokiaľ možno súvislej zástavby. . Priestory administratívnych, verejných a kultúrnych a vzdelávacích inštitúcií so zvýšenými požiadavkami na akustický komfort (konferenčná miestnosť, čitárne, sály divadiel, kín, klubov a pod.) by mali byť postavené na strane oproti zdrojom hluku. Od diaľnice sú oddelené chodbami, foyermi, sálami, kaviarňami a bufetmi, pomocnými miestnosťami.

Ako doplnkový prostriedok ochrany pred hlukom môžete použiť špeciálne protihlukové pásy zelených plôch. Vytvorí sa niekoľko pásov s medzerami medzi nimi, ktoré sa rovnajú výške stromov. Šírka pásu by mala byť najmenej 5 m a výška stromov by mala byť najmenej 5-8 m. Na protihlukových pásoch by mali byť koruny stromov tesne spojené.

Regulácia hluku

Regulácia hluku sa vykonáva v dvoch smeroch: hygienická regulácia a regulácia hlukových charakteristík strojov a zariadení (technologická).

Súčasné normy hluku na pracoviskách upravuje SanPiN 2.2.4 / 2.1.8.10-32-2002 „Hluk na pracoviskách, v obytných budovách, verejných budovách a obytných oblastiach“ a GOST 12.1.003. "SSBT. Hluk. Všeobecné bezpečnostné požiadavky“.

V súlade so SanPiN 2.2.4 / 2.1.8.10–32–2002 sú maximálne prípustné hladiny hluku štandardizované pre dve kategórie noriem hluku: diaľková kontrola hluku na pracoviskách; Diaľkové ovládanie hluku v priestoroch obytných, verejných budov a na území obytných budov.

Najvyššie prípustné hladiny zvuku a ekvivalentné hladiny zvuku na pracovisku

Pre hrubý odhad hluku sa berie hladina zvuku, určená podľa takzvanej A stupnice zvukomeru v decibeloch - dBA.

Tieto dokumenty stanovujú prípustné hladiny hluku v pracovných priestoroch na rôzne účely. Zóny s hladinou zvuku nad 80 dBA sa zároveň považujú za nebezpečné, musia byť označené špeciálnymi značkami a pracovníci v týchto zónach musia byť vybavení osobnými ochrannými pracovnými prostriedkami.

Maximálna hladina hluku pre oscilačný a prerušovaný hluk by nemala presiahnuť 110 dBA. V priestoroch s hladinou akustického tlaku nad 135 dBA je zakázaný aj krátkodobý pobyt osôb.

Pre rôzne výrobné zariadenia a stroje normy stanovujú limitné úrovne hlukových charakteristík (obrábacie stroje, kompresory, tkáčske a iné zariadenia).

Existujú aj normy, ktoré stanovujú metódy na určenie hlučnosti.

Normy stanovujú, že hlukové charakteristiky strojov sú uvedené v technickej dokumentácii.

Boj proti hluku vo výrobe sa vykonáva komplexne a zahŕňa opatrenia technologického, sanitárneho a technického, liečebného a profylaktického charakteru.

Klasifikácia prostriedkov a metód ochrany proti hluku je uvedená v GOST 12.1.029-80 SSBT „Prostriedky a metódy ochrany proti hluku. Klasifikácia “, SNiP II – 12–77„ Ochrana proti hluku “, ktoré zabezpečujú ochranu proti hluku nasledujúcimi stavebno-akustickými metódami:

a) zvuková izolácia obvodových konštrukcií, tesnenie verandy okien, dverí, brán atď., usporiadanie zvukotesných kabín pre personál; krytie zdrojov hluku v krytoch;

b) inštalácia zvukovoizolačných konštrukcií a clon v miestnostiach v ceste šírenia hluku;

c) používanie aerodynamických tlmičov hluku v spaľovacích motoroch a kompresoroch; zvuk pohlcujúce obklady vo vzduchových kanáloch ventilačných systémov;

d) vytváranie ochranných hlukových pásiem na rôznych miestach, kde sa ľudia nachádzajú, používanie zásten a zelených plôch.

Pracovníkov možno pred hlukom chrániť kolektívnymi prostriedkami a metódami, ako aj individuálnymi prostriedkami.

Základné metódy ochrany pred hlukom:

1. Zníženie hluku pri zdroji

Dôvody: mechanické, aerodynamické, hydrodynamické a elektromagnetické javy v dôsledku konštrukcie a povahy strojov, nepresnosti vo výrobe atď.

Na zníženie šumu v zdroji sa používa:

Výmena šokových mechanizmov za bezrázové;

Používanie nízkohlučných pripojení;

Výmena kovových častí za plastové;

Výmena valivých ložísk za klzné ložiská

Zmena prevádzkových režimov;

Mazanie atď.

Toto sú najúčinnejšie opatrenia, pretože post-noise kontrola je drahšia a často neúčinná.

2.zmena smerovosti emisie hluku

Vhodná orientácia inštalácií vo vzťahu k pracoviskám alebo obytným budovám.

Táto metóda sa používa, keď pracovné zariadenie (stroj, jednotka, inštalácia) vyžaruje hluk priamo. Príkladom takéhoto zariadenia je potrubie na vypúšťanie stlačeného vzduchu do atmosféry v smere opačnom k pracovisku.

Aby sa zachoval štandardný hlukový režim v obytných oblastiach, kontrola hluku by sa mala vykonávať v troch hlavných oblastiach:

Pri zdroji hluku - inžinierskymi a technicko-organizačnými a administratívnymi metódami;

Po ceste šírenia hluku - urbanistickým plánovaním a stavebno-akustickými metódami;

V objekte protihlukovej ochrany - konštrukčnými a stavebnými metódami.
Vonkajšie vo vzťahu k obytnej oblasti Nyagan sú železničná doprava, letecká doprava a tranzitné dopravné toky.

Hluk zo železničnej dopravy vzniká pri pohybe vlakov a manipulácii s nimi na zoraďovacích staniciach. Hladina hluku závisí od rýchlosti pohybu, zaťaženia automobilov, celkového technického stavu vlakov, trate atď.

Pri zohľadnení rozvetvenia v priestore stanice je ekvivalentná hladina generovaného hluku (s prihliadnutím na počet vlakových párov) 80 dBA. Zníženie hladiny hluku na štandardnú hodnotu sa dosiahne vo vzdialenosti 180-200 m.

V záujme zníženia hladiny hluku sa počíta s vytvorením pásma hygienickej ochrany pozdĺž železničnej trate s protihlukovou úpravou terénu a odstránením množstva prístupových ciest.

Letisko, ktoré sa nachádza 10 km od mesta, neovplyvňuje všeobecný hluk v pozadí.

Tranzitné toky nákladu smerujú hlavne na obchádzkovú cestu a tiež neovplyvňujú celkový hluk pozadia.

Hlavným zdrojom vnútromestského hluku je hlavná sieť mesta.

Výpočet hlukových charakteristík dopravných tokov sa musí vykonať v súlade s SNiP 11-12-77 "Ochrana pred hlukom".

Hladina zvuku Neskôr, v dBA vo vypočítanom bode na území objektu chránenom pred hlukom, je určená vzorcom:

LAther = LAeqv - Laras - L-Aecr - L-Azel

(v súlade s SNiP 11-12-77 „Ochrana pred hlukom“ klauzula 10.7) Projekt zabezpečuje tieto opatrenia územného plánovania:

Funkčné členenie dopravných ciest;

Priraďovanie šírky ulíc v súlade s prijatou klasifikáciou cestnej siete;

Prerozdelenie dopravných tokov v dôsledku vytvorenia jednosmerných ulíc, alternatívnych ulíc, obchvatu;

Ozelenenie priľahlých plôch, vytvorenie protihlukových zelených pásov a iné.

Spevnenie medzidiaľničných plôch a racionálne rozloženie dopravnej záťaže na cestnú sieť dokáže znížiť hluk v priemere o 8 dBA.

Usporiadanie ulíc-alternatív vedie k zníženiu hluku na tratiach o 5-10 dBA a na križovatkách o 8-25 dBA.

Organizácia dopravy umožňuje znížiť hladinu hluku z dopravy o 2-10 dBA a regulácia skladby dopravných prúdov a použitie automatických riadiacich systémov o 10-15 dBA.

V závislosti od návrhu výsadby zelených plôch je účinnosť protihlukovej ochrany 3-15 dBA, použitie protihlukových stien je 5-25 dBA.

Obytné budovy používané ako protihlukové steny musia mať vysokú zvukovú izoláciu vonkajšieho oplotenia

konštrukcie a predovšetkým okná, ktoré dokážu znížiť hladinu hluku o 18-45 dBA.

Rozmery zón sanitárnej ochrany od transformátorov po obytné budovy sa vypočítavajú s prihliadnutím na počet a kapacitu transformátorov pri napätí rozvodne 110-220 kV. (200-250 m).

Použitie komplexu protihlukových opatrení umožňuje zlepšiť akustický režim v obytných priestoroch.

ELEKTROMAGNETICKÁ OCHRANA POLE

Na ochranu obyvateľstva pred nepriaznivými účinkami elektromagnetického poľa vytváraného nadzemným vedením je potrebné zorganizovať zónu sanitárnej ochrany. Veľkosť zóny pre prenosové vedenia 110 kV sa zhoduje s veľkosťou technickej zóny, t.j. rovná 5 m, pre nadzemné vedenia - 330 kV -20 m.

Ak vezmeme do úvahy, že intenzita poľa v budovách môže byť znížená v dôsledku plánovacích riešení, použitia špeciálnych stavebných konštrukcií, zdá sa, že racionálne využitie zóny sanitárnej ochrany z televízneho a rozhlasového centra rozdeliť svoje územie na zónu prísny „stavebný“ režim a zóna „obmedzenia“.

Zóna "prísneho" režimu zahŕňa technické územie vysielacieho zariadenia.

Zóna „obmedzení“ sa môže použiť na rozvoj miest za predpokladu, že súbor opatrení zameraných na zníženie úrovne intenzity poľa (racionálne plánovanie, použitie špeciálnych stavebných konštrukcií, rádiotechnické metódy) poskytne odporúčanú maximálnu prípustnú intenzitu poľa. v obytných a iných priestoroch.

Protihlukové ploty

Pre všetky sídla, ktoré sa nachádzajú v blízkosti diaľnic alebo železničných tratí, je problém vysokej hladiny hluku bežný. V tejto situácii sú majitelia usadlostí nútení uniknúť pred silným hlukom všetkými možnými prostriedkami. Vysoký prázdny plot najčastejšie nestačí na ochranu vášho domu a pozemku, z tohto dôvodu sa musíte uchýliť k dodatočným opatreniam - prilákať špeciálne konštrukcie a materiály. Jednou z možností na vytvorenie zvukotesného plotu sú viacvrstvové panely. Ich vonkajšie povrchy predstavujú kovové vlnité plechy a medzi nimi je penová izolácia alebo dosky z minerálnej vlny. Takýto panel súčasne vykonáva dve funkcie - odráža a súčasne absorbuje zvuk, to znamená, že ide o plnohodnotný systém ochrany pred hlukom. Hotový panel nie je na predaj, na mieste ho montujú zástupcovia firiem, ktoré sa špecializujú na stavbu plotov. Výška plotu sa vypočíta podľa určitej schémy: pomyselná čiara je nakreslená medzi vrcholom hrebeňa strechy, ako aj predpokladaným najvyšším bodom umiestnenia kamiónov na ceste, ktorý by mal byť pokrytý plot. Horná časť konštrukcie musí byť vybavená tlmičom hluku.

V druhej verzii je vytvorený kamenný povrch odrážajúci zvuk. V tomto prípade môže byť základ kamenného plotu vyrobený z penového betónu, ale obklad je vyrobený z kameňa - buď umelého alebo prírodného. Kameň je položený nerovnomerne s imitáciou bridlicových povrchov. Čím viac malých a častejších nerovností pri stene, tým viac rozptýli hluk.

V poslednej verzii sa používa polykarbonátová doska s hrúbkou viac ako osem milimetrov. Okrem pevnosti sa tento materiál vyznačuje pomerne dobrou vlastnosťou pohlcovania zvuku. Ak chcete vytvoriť dekoratívnejší dizajn, môžete kombinovať polykarbonát s drevom.

Opatrenia na ochranu pred hlukom

Riešenie by sa malo hľadať prostredníctvom predbežnej analýzy akustického režimu hlavných priestorov, posúdenia existujúcich a predpokladaných hlukových charakteristík diaľnice a akustického vplyvu na objekty prvého rozvojového frontu, ako aj vypracovaním protihlukových opatrení. ktoré zabezpečujú štandardný akustický režim. V reálnych podmienkach rekonštrukcie hlavných ulíc je prakticky nemožné zabezpečiť prípustné hladiny hluku na priľahlom území viacpodlažných bytových domov, preto je potrebné klásť hlavný dôraz na protihlukovú ochranu obytných priestorov a zachovanie bytového fondu. . Protihlukové opatrenia zároveň môžu tvoriť veľmi významný podiel na odhade projektu rekonštrukcie mestskej diaľnice.

Akustický výpočet území plánovaných diaľnic v štádiu projektovania vám umožňuje minimalizovať náklady na opatrenia na ochranu pred hlukom. Známe metódy akustického výpočtu území podľa SNiP II-12-77 „Ochrana pred hlukom“ a „Smernice pre účtovanie požiadaviek na zníženie hluku v projektoch územného plánovania“ zahŕňajú graficko-analytický výpočet hlukových charakteristík územia. diaľnice s vybudovaním hlukových máp. Moderné počítačové technológie umožňujú využívať efektívne metódy na numerický výpočet hlukovej záťaže v mestských budovách. Zahŕňajú numerické modelovanie procesu šírenia hluku, čo je výpočtovo náročná úloha. Alternatívou je prístup založený na vzorkovaní skúmanej oblasti a energetickej sumácii hluku v bodoch záujmu pomocou GIS. Pre niektorý vybraný bod na území sa energia sčítava z diskrétnych bodových zdrojov. Diaľnica je čiarovým zdrojom hluku a je reprezentovaná ako súbor bodových zdrojov. Výpočet šírenia energie hluku zohľadňuje vplyv útlmu ako funkcie vzdialenosti, ako aj difrakciu a odraz zvuku, t.j. vplyv zdrojov, ktoré nie sú v zornom poli. Tento prístup potenciálne vedie k určitému zníženiu presnosti výpočtov v dôsledku odberu vzoriek. Táto nevýhoda je však kompenzovaná tým, že všetky výpočty je možné realizovať pomocou samotného GIS, čo umožňuje spojiť riešenie dopravných a plánovacích problémov s hodnotením vplyvu hlukovej záťaže.