Änderungen im Gesetz zur Kfz-Pflichtversicherung. MTPL-Gesetz – Änderungen und Neuauflagen. Grundbegriffe des Rechts und Grundsätze der Versicherung

Da die Versicherung für jeden Autofahrer Pflicht geworden ist, leben wir in einer sehr autointensiven Region. Das OSAGO-Gesetz deckt ein unglaublich breites Spektrum von Menschen ab, da wir allein über mehrere zehn Millionen Personenkraftwagen verfügen. Jede Änderung dieses Gesetzes betrifft direkt oder indirekt mehr als die Hälfte der Region. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Veränderungen des Jahres 2016 bei einem großen Teil der Öffentlichkeit auf großes Interesse stoßen.

Neufassung des Gesetzes über die Kfz-Haftpflichtversicherung von 2016 mit Kommentaren

Im Prinzip kann man dieses Gesetz in seiner Gesamtheit lesen, es mit dem des letzten Jahres vergleichen und eigene Schlussfolgerungen ziehen, aber da die Gesetze von Anwälten für Anwälte geschrieben werden, ist es für den Normalbürger nicht so einfach, die widersprüchlichen Wendungen und Kollisionen zu verstehen der Gesetzgebung. Der bloße Umstand der Pflichtversicherung wurde von der Öffentlichkeit zunächst mit Vorsicht wahrgenommen, da es sich im Grunde genommen um eine aufgezwungene Leistung handelte, die in strenger Form ohne Rechtsmittelmöglichkeit auferlegt wurde. Darüber hinaus haben viele Banken und Versicherungsunternehmen ihrerseits neben der MTPL-Police eine ganze Reihe von Versicherungs- und Bankprodukten eingeführt und setzen diese auch weiterhin ein. Aufgrund des juristischen Analphabetismus der Bevölkerung floriert diese Praxis immer noch.

Nicht immer gelingt es dem Fahrer, einen Unfall zu vermeiden

Viele Menschen verstehen immer noch nicht, warum sie so viel Geld zahlen sollen, da nicht jeder in Schwierigkeiten gerät und vor allem nicht jeder Zahlungen erhält. Die Versicherungsgesellschaft nutzt jeden Hebel und jede Hürde, um die Zahlungen des Kunden zu minimieren oder ganz zu verweigern, und steigert so mit stillschweigender Zustimmung des Staates ihre eigenen Einnahmen aus heiterem Himmel. Seit 2015 sind die Kosten für die Kfz-Haftpflichtversicherung je nach Region sogar um 40 % gestiegen, aber das ist noch nicht alles. Hinter humanen Erklärungen verbergen sich oft ernsthafte Hindernisse für einen normalen Fahrer ohne juristische Ausbildung, daher bestand die Hoffnung, dass im Jahr 2016 einige Konzepte klarer werden und die Zahlen angepasst werden. Die Versicherer werden nicht müde, die Öffentlichkeit zu beruhigen und berichten, dass mit steigenden Tarifen die Höhe der Zahlungen steigt, aber für diejenigen, die über langjährige Erfahrung im unfallfreien Fahren verfügen, ist dies weder kalt noch heiß. Änderungen im Gesetz über die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung wirkten sich jedoch auf den praktischen Text jedes Artikels aus, sodass die grundlegendsten Punkte, beginnend mit den Schlüsselkonzepten, berücksichtigt werden müssen.

Grundbegriffe des Rechts und Grundsätze der Versicherung

Der allererste Artikel des Bundesgesetzes über die Kfz-Haftpflichtversicherung offenbart den Kern der Grundkonzepte und Begriffe, mit denen es in Zukunft operiert. Ein Opfer gilt nach wie vor als Beteiligter am Vorfall, wenn seine Gesundheit, sein Eigentum oder sein Leben geschädigt wurden, was allgemein verständlich ist. Jetzt betrachtet das Gesetz U-Bahn-Passagiere nicht als Opfer; sie unterliegen einem anderen Gesetz. Zahlungen und Schadensersatzklagen werden, wie schon im letzten Jahr, ausschließlich vom Geschädigten eingeleitet. Die Höhe der Zahlungen wird auf regionaler Ebene geregelt, d. h. das Gesetz schreibt die maximale Höhe der Zahlungen an den Geschädigten vor und die regionale Vertretung der Versicherungsgesellschaft kann die Kosten unabhängig, jedoch innerhalb bestimmter Grenzen, regeln. Preis der Versicherungspolice hängt auch von der Region ab und kann innerhalb von 20 % variieren.

Neue Informationen zu Zahlungen, gültig ab 4. Juli 2016

Am 4. Juli 2016 traten einige Änderungen bezüglich der Fahrzeuginspektion und -prüfung in Kraft. Daher war die Versicherungsgesellschaft vor diesem Zeitpunkt verpflichtet, das Auto innerhalb von fünf Tagen ab dem Datum zu überprüfen, an dem der Eigentümer die Ausrüstung zur Inspektion eingereicht hatte. Tatsächlich bedeutete dies, dass der Eigentümer bei geringfügigen Schäden für diese fünf Tage ohne Räder blieb und der Versicherer den Inspektionsprozess nach eigenem Ermessen verzögern konnte. Jetzt ist das Unternehmen verpflichtet, das Fahrzeug innerhalb von fünf Tagen ab dem Datum der Einreichung der Zahlungsdokumente zu inspizieren, was dem Kunden eine erhebliche Zeitersparnis bringen dürfte.

Andererseits stellen die Versicherer hohe Ansprüche an die Sachverständigen, da es immer häufiger zu bewussten Überschätzungen des Schadensumfangs seitens des Geschädigten kommt. Um solche Praktiken zu unterbinden, wurden folgende Klauseln in das Gesetz zur Kfz-Haftpflichtversicherung aufgenommen:

1. Der Besitzer des Autos kann nicht mit Zahlungen rechnen, wenn er das Auto dem Versicherer nicht innerhalb der angegebenen Frist zur Inspektion übergeben hat. In diesem Fall werden die Unterlagen an den Eigentümer zurückgegeben.
2. Für den Fall, dass der Geschädigte die Frist für die Untersuchung versäumt und diese ohne Anwesenheit des Versicherers bei einem externen Sachverständigen verbringt, werden die Ergebnisse der Untersuchung von der Versicherung nicht anerkannt und die Unterlagen werden an den Eigentümer zurückgesandt. Auch in diesem Fall können Sie nicht mit Zahlungen rechnen.
3. Wurden die Unterlagen jedoch an den Eigentümer zurückgegeben, kann dieser diese erneut einreichen, die Prüfungs- und Zahlungsfrist richtet sich jedoch nach dem Datum der erneuten Vorlage der Unterlagen.

Ab dem 1. Juli 2016 ist es möglich, eine MTPL-Police in elektronischer Form online auszustellen, der Eigentümer hat das Formular jedoch nicht zur Hand. Er muss das elektronische Dokument ausdrucken und dem Verkehrspolizisten zur Kontrolle vorlegen.

Darüber hinaus tritt im September 2016 ein Gesetz in Kraft, das nicht das Recht einräumt, den Preis der Police mehr als einmal alle 12 Monate zu ändern, und dies bedeutet a priori, dass die Gültigkeitsdauer der Police noch mindestens einen beträgt Jahr.

Lag bis Mitte 2015 die Höchstzahlung in der Kfz-Haftpflichtversicherung bei 120.000 Rubel, so ist der Betrag seit 2016 auf 400.000 Rubel gestiegen. Das heißt, ein vollständig zerstörtes Auto wird auf maximal 400.000 geschätzt. Menschenleben Im Wert von 500.000 Rubel ist es daher im Vergleich zum Vorjahr deutlich teurer geworden (160.000 Rubel für 2015). Das Gesetz erklärt auch, dass zum ersten Mal versucht wurde, die Höhe der Zahlungen an Opfer, mit Ausnahme von Todesfällen, eindeutig festzulegen. Im Jahr 2015 wurde das Geld nur auf der Grundlage der Behandlungsergebnisse ausgezahlt, was zu einem gewissen Chaos im Zahlungssystem führte. Gesetzesänderungen legen nahe, dass es nun für den Erhalt einer Geldentschädigung ausreicht, eine Bescheinigung einer medizinischen Einrichtung einer bestimmten Form vorzulegen, aus der die Schwere des Gesundheitsschadens hervorgeht. Zur Beurteilung der Schwere eines Gesundheitsschadens hat das Gesetz eine Tabelle erstellt, nach der die Entschädigung berechnet wird.

Große Probleme bereiteten früher Versicherungsfälle, ausgestellt nach dem europäischen Protokoll, und dies ist in Moskau, St. Petersburg und einigen anderen Regionen wahrscheinlich geworden. Das europäische Protokoll hat bekanntlich Rechtskraft und kann am Unfallort ohne Beteiligung von Polizeibeamten erstellt werden, muss jedoch von der Versicherungsgesellschaft als amtliches Dokument betrachtet werden. Aber nicht ohne Einschränkungen. So war es bis 2016 möglich, für nach dem europäischen Protokoll registrierte Versicherungsfälle maximal 25.000 Entschädigungen zu erhalten, und ab diesem Jahr hat sich der maximale Auszahlungsbetrag verdoppelt und beträgt 50.000.

Für den Fahrer und die Versicherung gilt dasselbe: der Wunsch, einen Unfall zu vermeiden

Die Frage von direkte Erstattungen. War es im vergangenen Jahr noch möglich, sich für eine direkte Kostenerstattung an die Versicherung des Schuldigen zu wenden, besteht diese Möglichkeit seit 2016 nicht mehr. Was die direkte Entschädigung betrifft, müssen Sie sich nun nur noch an Ihre Versicherungsgesellschaft wenden. Darüber hinaus wurde die Problematik der Fahrzeugverschleißgrenzen überarbeitet. Dieser Faktor ist bei der Bestimmung der Zahlungshöhe sehr wichtig. Früher lag die Verschleißgrenze bei 80 %, jetzt kann nicht mehr als 50 % aufgeladen werden. Da es sich um amorphe Prozentsätze handelt, ist dies erwähnenswert noch eine Änderung- Die Versicherungsgesellschaft ist zur Zahlung einer Vertragsstrafe verpflichtet, wenn sie die Zahlungsfristen oder die Berücksichtigung des Versicherungsfalls nicht einhält. Seit 2016 erhöht sich die Höhe der Vertragsstrafe auf 0,05 % der Höhe der Versicherungsleistung. Jetzt werden Versicherungen noch schneller arbeiten.

So erfahren Sie den Preis einer MTPL-Versicherung

Der Verbraucher möchte erneut die Kosten der Police erfahren und wird erneut an die OSAGO-Kostenrechner weitergeleitet. In diesem Jahr arbeiten sie nach einem leicht modifizierten Algorithmus. Natürlich werden die Kosten der Police nur steigen. Die Versicherungsunternehmen machen die Krise und die schrecklichen Marktbedingungen, unter denen sie operieren müssen, für alles verantwortlich. Darüber hinaus verweisen die Ämter auf eine Reihe von Beschlüssen der Staatsduma über die Erhöhung der Entschädigungszahlungen für Opfer von Verkehrsunfällen und haben daher das Recht, die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung zu erhöhen. Doch neben den Tarifen haben sich auch bestimmte Punkte geändert, die sich auf die Kosten der Police auswirken.

Um beispielsweise die Kosten einer Police zu berechnen, müssen Sie die Region kennen, da in jeder Region der Preis der Police unterschiedlich ist. Darüber hinaus erhielten regionale Unternehmen einen 20-Prozent-Korridor, innerhalb dessen sie ihn erhöhen (oder senken) können ) der Preis der Versicherungspolice. Neben der Region Die endgültigen Kosten der Police werden beeinflusst durch:

• Motorleistung;
• Auto Typ;
• Vorhandensein oder Fehlen eines Anhängers;
• Fahrerunfallrate;
• wie viele Personen dürfen die Maschine bedienen?
• Jahre und Erfahrung;
• Autoalter;
• Gültigkeitsdauer der Versicherung.

Das Foto zeigt einen Fahrer, der MTPL online gekauft hat

Die ungefähren Versicherungskosten können Sie mit einem Online-Rechner ermitteln oder die Dienste eines Beraters bei der nächstgelegenen Versicherungsgesellschaft in Anspruch nehmen. Der Basiszinssatz der Police muss jedoch unverändert bleiben. Der Konflikt besteht darin, dass es sich ständig ändert und von Anpassungen durch die Bank der Russischen Föderation abhängt. Lag der Basistarif im letzten Jahr bei 2.000 Rubel, ist jetzt eine Erhöhung um 30-35 % zuzüglich eines Regionalkoeffizienten garantiert.

Transportstelle, Reparaturen und Haftung des Versicherers

Noch im vergangenen Jahr konnte sich die Versicherung der Haftung leicht entziehen, wenn sich der Unfall nicht auf einer öffentlichen Straße ereignete. Das Gesetz von 2016 sah eindeutig zusätzliche Transporträume vor.

Als Transportpunkte gelten neben der Fahrbahn auch Parkplätze, Innenhöfe von mehrstöckigen Gebäuden sowie alle Fälle, die mit der Verladung auf einen Abschleppwagen verbunden sind, was Vertrauen in die Sicherheit des Verbrauchers schafft.

Hat sich auch geändert Auswahlsystem für Reparaturunternehmen Wer wird an der Restaurierung des beschädigten Autos beteiligt sein? Konnte in der vorherigen Fassung der Eigentümer den Service selbst wählen, so überlässt das neue Gesetz das Recht, eine Tankstelle zu wählen, der Versicherungsgesellschaft. Hier gibt es sowohl positive als auch unangenehme Aspekte. Letzteres beinhaltet die Tatsache, dass sich dieses oder jenes Unternehmen dem Eigentümer anbietet, manchmal mit einer ungeprüften Qualität der erbrachten Dienstleistungen. Beruhigend ist jedoch, dass die Versicherungsgesellschaft die volle Verantwortung für die Qualität der von ihr erbrachten Leistungen trägt.

Und auch über die Haftung der Versicherer. Zuvor hatte der Eigentümer bei Konfliktsituationen zwischen dem Verbraucher und der Versicherungsgesellschaft das Recht, den Streit unabhängig beizulegen. Seit 2016 gibt es diese Möglichkeit nicht mehr und im Schadensfall ist der Halter des Autos zuständig verpflichtet, vor Gericht zu gehen. Und ein Gerichtsverfahren ist, wie allgemein bekannt ist, für einen einfachen Verbraucher nicht die schnellste oder effektivste Methode zur Beilegung eines Streits. Die meisten unzufriedenen Kunden werden nun unzufrieden bleiben, da sich aufgrund der hohen Kosten und der geringen Wahrscheinlichkeit eines positiven Ergebnisses nicht jeder trauen wird, sich auf das Schiffssystem einzulassen.

Arbeits- und auferlegte Versicherungs- und Bankdienstleistungen

Erstmals seit 2002 wird versucht, Verbraucher auf freiwilliger Pflichtbasis von auferlegten Versicherungs- und Bankdienstleistungen zu befreien. Dies gilt allerdings nur für das Bankensystem. Tatsache ist, dass die Bank von Russland bereits im November 2015 eine Richtlinie erlassen hat über Mindestanforderungen an die freiwillige Versicherung und ab dem 1. Juni 2016 trat das Dekret in Kraft. Das Dokument gilt insbesondere auch für die Kfz-Versicherung. Nun verbietet das Gesetz die Auferlegung einer Versicherungsleistung beim Kauf einer anderen offiziell, und es besteht sogar eine Verwaltungsverantwortung dafür, allerdings ist es unvorstellbar schwierig, die Tatsache der Auferlegung der Leistung durch eine Versicherungsgesellschaft nachzuweisen.

Es sieht so aus: Dem Kunden wird die Ausstellung einer obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung einfach verweigert, bis er eine andere Sach-, Lebens- oder Unfallversicherung abschließt. Obwohl solche Fälle nicht mehr systematisch auftreten, bleibt der Prozentsatz der Auferlegung zusätzlicher Produkte auf einem kritischen Niveau, es wird jedoch derzeit an einem Projekt gearbeitet, das es dem Kunden ermöglichen soll, Geld für die verkaufte Versicherung zurückzuerstatten.

Der Juni 2016 wird für einen weiteren und ziemlich massiven Angriff auf die Rechte von Autofahrern in Erinnerung bleiben. Darüber hinaus sprechen wir nicht von neuen Änderungen der Verkehrsregeln – es werden Änderungen an völlig anderen Gesetzen vorgeschlagen, aber sie bedrohen Autobesitzer und vor allem ihren Geldbeutel.

Die Versicherer verfügen über die nötige Expertise

Ein Gesetz wurde bereits von der Staatsduma verabschiedet und sogar vom Föderationsrat genehmigt. Darin heißt es, dass die Gültigkeitsdauer der Versicherungstarife der Kfz-Haftpflichtversicherung nicht weniger als ein Jahr betragen darf und dass es dem Unfallgeschädigten künftig untersagt sei, eine unabhängige Untersuchung nur aus eigener Initiative durchzuführen.

Änderungen des Bundesgesetzes „Über die obligatorische Haftpflichtversicherung von Fahrzeughaltern“ bezüglich der Gültigkeitsdauer der Versicherungstarife für die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung sehen vor, dass die Gültigkeitsdauer der von der Bank von Russland festgelegten Höchstbeträge der Basistarife der Versicherungstarife nicht überschritten werden kann weniger als ein Jahr. Das heißt, selbst wenn Sie nur für kurze Zeit ein Auto fahren, ist es jetzt unmöglich, eine Police für drei oder sechs Monate abzuschließen – Sie müssen das Jahr auf einmal bezahlen. Die Verordnung tritt am 1. September 2016 in Kraft.

Eine vielleicht viel unangenehmere Neuerung für Autobesitzer wird die Notwendigkeit sein, das Auto dem Versicherer zur Inspektion zu übergeben, um eine Entschädigung im Rahmen der „Kfz-Versicherung“ zu erhalten.

Der Versicherer ist verpflichtet

Besichtigen Sie das beschädigte Fahrzeug (im Folgenden beschränken wir uns auf die Abkürzung TS) oder dessen Reste und veranlassen Sie eine unabhängige technische Untersuchung und Begutachtung. Darüber hinaus innerhalb einer Frist von höchstens fünf Werktagen ab Eingang des Antrags auf Versicherungsleistung (mit den erforderlichen Unterlagen) oder direkten Schadensersatz. Gleichzeitig verbietet das Gesetz dem Geschädigten, selbstständig eine unabhängige Untersuchung oder unabhängige Begutachtung der versicherten Sachen zu veranlassen.

Und wenn der Geschädigte sein Auto nicht zur Inspektion vorlegt, hat der Versicherer das Recht, den vom Geschädigten eingereichten Antrag ohne Gegenleistung zurückzugeben. Versicherungsunternehmen setzen sich seit langem für solche Änderungen ein. Sie haben wiederholt öffentlich erklärt, dass sie durch die Tätigkeit von Autoanwälten, die sich das Recht auf Schadensersatzforderungen erkauften und den Versicherer gerichtlich dazu zwangen, nicht nur die in der Kfz-Haftpflichtversicherung vorgesehenen Leistungen zu zahlen, schwere Verluste zu erleiden hatten. aber auch die Kosten für Rechtsbeistand. Das heißt, streng genommen erhielten nicht nur die Anwälte selbst ein gutes Honorar, sondern auch der Autobesitzer erhielt deutlich mehr, als der Versicherer ihm zu zahlen bereit war.

Darüber hinaus musste das Opfer keine Zeit mit Streiten verschwenden, dem Versicherer ein Auto zur Inspektion zur Verfügung stellen und warten, bis er über die Zahlung (oder Zahlungsverweigerung) entscheidet. Er erhielt sofort einen erheblichen Betrag von Anwälten, die dann selbst eine unabhängige Prüfung durchführten und das Auto sowie die für die Reparatur erforderlichen Kosten begutachteten. Nun wird eine solche „Nummer“ nicht funktionieren.

Artikel / Automobilrecht

Neue Änderungen der Verkehrsregeln: Wer wird zum gefährlichen Wiederholungstäter erklärt?

Drei Verstöße – ein Entzug Das Ministerkabinett schlägt vor, Fahrern bei drei groben Verstößen pro Jahr den Führerschein zu entziehen und Autofahrer für gefährliches Fahren zu bestrafen. Offensichtlich ist dies Teil dessen, was die Behörden in den letzten Jahren getan haben ...

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Und das ist sehr traurig, da die von der Versicherung durchgeführte Prüfung mit einer gewissen Konvention als „unabhängig“ bezeichnet werden kann. In der Regel unterschätzen von Versicherern „gelockte“ Experten die Kosten für das Auto und die notwendigen Ersatzteile stark, weshalb dem Geschädigten, wenn er eine Entschädigung erhält, nur eine unbedeutende Höhe zusteht, die selbst für eine „Garage“ nicht ausreicht. Instandsetzung.

Die Versicherer forderten, die Abtretung von Ansprüchen gänzlich zu verbieten, ihnen wurde jedoch umgehend klargestellt, dass dies eine allgemein anerkannte Praxis sei, die mit zivilrechtlichen Beziehungen vereinbar sei. Daher verpassen Autoanwälte nicht die Möglichkeit, Versicherungsunternehmen zu verklagen, sondern müssen nun ihre Gutachten mit den Ergebnissen der vom Versicherer organisierten Prüfung vergleichen.

Die Zentralbank wird skrupellose Versicherer bestrafen

Es gibt jedoch einige gute Neuigkeiten. Autobesitzer haben einen effektiven, wenn auch zeitaufwändigen Weg gefunden, von Versicherungsgesellschaften eine MTPL-Police ohne zusätzliche Bedingungen (Lebensversicherung und andere auferlegte Dienstleistungen) zu erhalten. Nachdem sie die Weigerung von Mitarbeitern einer der Versicherungsgesellschaften gefilmt hatten, am Tag der Antragstellung eine MTPL-Police auszustellen, schickten sie dieses Video an die Zentralbank, die die Aktivitäten der Versicherer kontrolliert. Das Ergebnis ist eine Geldstrafe gegen den Geschäftsführer des Unternehmens. Zwei Geldstrafen für zwei Anträge, die sich jeweils auf 50.000 Rubel belaufen, seien eine schwere Strafe, meinen die Antragsteller aus Iwanowo selbst. Danach wurden ihnen die Policen ohne weitere Diskussion ausgehändigt. Zwar dauerte das Verfahren vier Monate.

Anwälte halten diese Entscheidung der Zentralbank für einen Präzedenzfall. Wenn Sie einen Versicherer dafür bestrafen möchten, dass er sich am Tag Ihrer Kontaktaufnahme mit der Versicherungsgesellschaft weigert, eine obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung zu verkaufen, können Sie sich auf den bestehenden Präzedenzfall berufen und, ohne den Fall vor Gericht zu bringen, das skrupellose Unternehmen dazu bringen, sich daran zu halten Gesetz.

Der Staat „stimuliert“ die Schuldner

Der zweite Vorschlag ist noch nicht einmal ein Gesetzentwurf. Die Regierung der Russischen Föderation beabsichtigt jedoch, Änderungen an den Gesetzen „Über Straßenverkehrssicherheit“ und „Über Vollstreckungsverfahren“ vorzunehmen, und daher gibt es gute Gründe zu der Annahme, dass die vom Ministerkabinett verkündeten Änderungen angenommen werden. Und sie enthalten insbesondere ein Verbot für Schuldner, ein Auto anzumelden und einen Führerschein zu erwerben.

„wird Schuldner dazu ermutigen, Schulden im Rahmen eines Vollstreckungsverfahrens zurückzuzahlen.“

Es werden Änderungen zum Bundesgesetz „Über Vollstreckungsverfahren“ vorgeschlagen, die Kreditinstitute, Postämter sowie andere Stellen oder Organisationen, über die Mittel zur Rückzahlung von Schulden im Rahmen von Vollstreckungsverfahren gezahlt werden, verpflichten, Informationen über ihre Zahlung unverzüglich an das staatliche Informationssystem zu übermitteln .

Artikel / Automobilrecht

Wie beweisen Sie Ihre Unschuld bei einem Unfall oder Verstoß mithilfe von Videos ordnungsgemäß?

Der Gesetzentwurf sieht vor, das Recht zur Nutzung von Audio- und Videoaufzeichnungen, Foto- und Filmmaterialien sowie anderen Medien, auch in digitaler Form, zu diesem Zweck im Gesetzbuch der Russischen Föderation zu konsolidieren.

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Und im Bundesgesetz „Über die Straßenverkehrssicherheit“ wird vorgeschlagen, ein Verbot der Fahrzeugzulassung und des Bestehens von Prüfungen für die Berechtigung zum Führen von Fahrzeugen für Personen mit ausstehenden Schulden einzuführen, deren Höhe 10.000 Rubel übersteigt. Wenn Informationen über solche Schulden in der Datenbank enthalten sind, jedoch keine Informationen über die Zahlung vorliegen, beginnen Maßnahmen zu greifen, „die zur Erfüllung von Aufgaben zur Vollstreckung gerichtlicher Handlungen, Handlungen anderer Organe und Amtsträger erforderlich sind“.

Eine ausgezeichnete Idee, die voll und ganz mit dem allgemeinen politischen Kurs übereinstimmt, Druck auf fahrlässige Schuldner auszuüben. Es gab bereits Vorschläge, ihnen keine staatlichen Dienstleistungen anzubieten: keine Ehen zu registrieren, keine ausländischen Pässe und andere Dokumente auszustellen. Aber die ersten Leidtragenden werden wie immer die Autobesitzer sein, die, wie man in den Korridoren der Macht glaubt, etwas zu verlieren haben.

Bei der Verabschiedung dieses Gesetzes kann es nur zu Streitigkeiten über die Art der ausstehenden Schulden kommen. Einige Abgeordnete sind der Meinung, dass alle Schuldner bestraft werden sollten, beispielsweise auch böswillige Unterhaltszahler, andere – nur diejenigen, die wegen Verstoßes gegen die Verkehrsregeln unbezahlte Bußgelder angehäuft haben. Wer jedoch nur die Prüfung ablegt und den Führerschein macht, wird natürlich nicht in die zweite Kategorie fallen.

Die entsprechenden Lösungen, so die Autoren dieser verrückten Idee, werden die Verkehrssicherheit erhöhen, „da es für Schrottautos schwieriger wird, auf die Straßen des Landes zu gelangen“, und die Käufer werden sich auf die Sicherheit der von ihnen gekauften Autos verlassen können. Aber die Hauptsache ist natürlich, dass die Händler zusätzliche Einnahmen erzielen und der Haushalt zusätzliche Steuerabzüge erhält, deren Höhe nach Expertenschätzungen jährlich 3 Billionen Rubel erreichen kann. Das russische Ministerium für Industrie und Handel hat noch nicht zugegeben, dass es großes Interesse an diesem Vorschlag hat, und erklärt, dass es nur die Notwendigkeit solcher Entscheidungen in Betracht ziehen werde.

Und obwohl der russische Automobilhändlerverband sich beeilte, diese Informationen zu widerlegen, um Autoenthusiasten zu beruhigen, schlugen sie natürlich sofort Alarm. Mit den Worten von Oleg Moseev, Vizepräsident des Verbandes: „Wir haben uns immer für eine zivilisierte Entwicklung des Gebrauchtwagenmarktes eingesetzt. Ohne Einschränkungen! Daher scheint niemand daran zu glauben, dass es ein Verkaufsverbot für Gebrauchtwagen geben wird.

In dieser Situation können Autobesitzer nur von Anwälten beruhigt werden, die bereits die Auffassung geäußert haben, dass eine solche Einschränkung der Rechte verfassungswidrig wäre, da sie nicht nur die Vertragsfreiheit, sondern auch das Recht einer Person verletzt, über ihr Eigentum zu verfügen er hält es für richtig.

Wenn es jedoch immer noch verboten ist, ein gebrauchtes Auto zu verkaufen, werden die Russen die lächerlichen Verbote leicht umgehen, indem sie beginnen, ihre Autos zu „spenden“ (im Austausch gegen Geld, das nirgendwo verbucht wird). Oder der längst vergessene Mechanismus des Autoverkaufs per Stellvertreter wird überall wiederbelebt.

Seitdem die Versicherung für jeden Autofahrer Pflicht ist, leben wir in einem sehr automobilisierten Land. Das OSAGO-Gesetz deckt ein unglaublich breites Spektrum von Menschen ab, da wir allein über mehrere zehn Millionen Personenkraftwagen verfügen. Jede Änderung dieses Gesetzes betrifft direkt oder indirekt mehr als die Hälfte des Landes. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Veränderungen des Jahres 2017 bei so vielen Menschen auf großes Interesse stoßen.

Neufassung des Gesetzes über die Kfz-Haftpflichtversicherung 2017 mit Kommentaren

Im Prinzip können Sie dieses Gesetz vollständig lesen, es mit dem des letzten Jahres vergleichen und Ihre eigenen Schlussfolgerungen ziehen, aber da die Gesetze von Anwälten für Anwälte geschrieben werden, ist es für einen normalen Menschen nicht so einfach, die widersprüchlichen Wendungen und Kollisionen zu verstehen die Gesetzgebung. Der bloße Umstand der Pflichtversicherung wurde von der Öffentlichkeit zunächst mit Vorsicht wahrgenommen, da es sich im Grunde genommen um eine Zwangsdienstleistung handelte, die in einer strengen Form ohne Rechtsmittelmöglichkeit auferlegt wurde. Darüber hinaus haben viele Banken und Versicherungsunternehmen ihrerseits neben der MTPL-Police eine ganze Reihe von Versicherungs- und Bankprodukten eingeführt und setzen diese auch weiterhin ein. Aufgrund des juristischen Analphabetismus der Bevölkerung floriert diese Praxis immer noch.

Viele Menschen verstehen immer noch nicht, warum sie so viel Geld bezahlen sollen, da nicht jeder einen Unfall hat und vor allem nicht jeder Zahlungen erhält. Die Versicherungsgesellschaft nutzt jeden Hebel und jede Hürde, um die Zahlungen des Kunden zu minimieren oder ganz zu verweigern, und steigert so mit stillschweigender Zustimmung des Staates ihre Einnahmen aus heiterem Himmel. Seit 2015 sind die Preise für die Kfz-Haftpflichtversicherung je nach Region um fast 40 % gestiegen, aber das ist noch nicht alles. Hinter humanen Erklärungen verbergen sich oft ernsthafte Hindernisse für einen normalen Fahrer ohne juristische Ausbildung, daher bestand die Hoffnung, dass im Jahr 2017 einige Konzepte klarer werden und die Zahlen angepasst werden. Die Versicherer werden nicht müde, die Öffentlichkeit zu beruhigen und sagen, dass mit steigenden Tarifen auch die Höhe der Zahlungen steigt, aber für diejenigen, die über langjährige Erfahrung im unfallfreien Fahren verfügen, ist das weder kalt noch heiß. Die Änderungen im Gesetz über die Kfz-Haftpflichtversicherung wirkten sich jedoch auf den Text fast aller Artikel aus, sodass die grundlegendsten Punkte, angefangen bei den Schlüsselkonzepten, berücksichtigt werden müssen.

Grundbegriffe des Rechts und Grundsätze der Versicherung

Der allererste Artikel des Bundesgesetzes über die Kfz-Haftpflichtversicherung legt den Kern der künftig verwendeten Grundbegriffe und Begriffe offen. Ein Opfer gilt nach wie vor als Beteiligter am Vorfall, wenn seine Gesundheit, sein Eigentum oder sein Leben geschädigt wurden, was allgemein verständlich ist. Jetzt betrachtet das Gesetz U-Bahn-Passagiere nicht als Opfer; sie unterliegen einem anderen Gesetz. Zahlungen und Schadensersatzklagen werden, wie schon im letzten Jahr, ausschließlich vom Geschädigten eingeleitet. Die Höhe der Zahlungen wird auf regionaler Ebene geregelt, d. h. das Gesetz schreibt die maximale Höhe der Zahlungen an das Opfer vor und die regionale Vertretung der Versicherungsgesellschaft kann den Preis unabhängig, jedoch innerhalb bestimmter Grenzen, regeln. Preis der Versicherungspolice hängt ebenfalls von der Region ab und kann bis zu 20 % variieren.

Auszahlungsnachrichten gültig ab 4. Juli 2016

Am 4. Juli 2016 traten einige Änderungen bezüglich der Fahrzeuginspektion und -prüfung in Kraft. Vor diesem Zeitraum war die Versicherungsgesellschaft daher verpflichtet, das Auto innerhalb von 5 Tagen ab dem Datum zu überprüfen, an dem der Eigentümer die Ausrüstung zur Inspektion eingereicht hatte. Tatsächlich bedeutete dies, dass der Eigentümer bei geringfügigen Schäden für diese fünf Tage ohne Räder blieb und der Versicherer den Inspektionsprozess nach eigenem Ermessen verzögern konnte. Jetzt ist das Unternehmen verpflichtet, das Fahrzeug innerhalb von fünf Tagen ab dem Datum der Einreichung der Zahlungsdokumente zu inspizieren, was dem Kunden eine erhebliche Zeitersparnis bringen dürfte.

Andererseits stellen die Versicherer immer höhere Ansprüche an die Sachverständigen, da es immer häufiger vorkommt, dass der Geschädigte die Schadenshöhe bewusst überschätzt. Um solche Praktiken zu unterbinden, wurden folgende Klauseln in das Gesetz zur Kfz-Haftpflichtversicherung aufgenommen:

1. Der Autobesitzer kann nicht mit Zahlungen rechnen, wenn er das Auto dem Versicherer nicht innerhalb der angegebenen Frist zur Inspektion übergeben hat. In diesem Fall werden die Unterlagen an den Eigentümer zurückgegeben.
2. Für den Fall, dass der Geschädigte die Frist für die Untersuchung versäumt und diese ohne Anwesenheit des Versicherers bei einem externen Sachverständigen durchführt, werden die Ergebnisse der Untersuchung von der Versicherungsgesellschaft nicht anerkannt und die Unterlagen werden an den Eigentümer zurückgesandt. Auch in diesem Fall können Sie nicht mit Zahlungen rechnen.
3. Wurden die Unterlagen des Eigentümers jedoch zurückgegeben, kann er diese erneut einreichen, die Prüfungs- und Zahlungsfrist richtet sich jedoch nach dem Datum der erneuten Vorlage.

Ab dem 1. Juli 2016 ist es möglich, eine MTPL-Police elektronisch online auszustellen, der Eigentümer hat das Formular jedoch nicht zur Hand. Er ist verpflichtet, das elektronische Dokument auszudrucken und dem Verkehrspolizisten zur Kontrolle vorzulegen.

Darüber hinaus ist seit September 2016 ein Gesetz in Kraft getreten, das nicht das Recht einräumt, den Preis der Police mehr als einmal alle 12 Monate zu ändern, was a priori bedeutet, dass die Gültigkeitsdauer der Police mindestens ein Jahr beträgt .

Lag bis Mitte 2015 die Höchstzahlung in der Kfz-Haftpflichtversicherung bei 120.000 Rubel, so ist der Betrag seit 2016 auf 400.000 Rubel gestiegen. Das heißt, ein vollständig zerstörtes Auto wird auf maximal 400.000 geschätzt. Menschenleben im Wert von 500.000 Rubel, daher ist der Preis im Vergleich zu 2015 deutlich gestiegen (160.000 Rubel). Das Gesetz erklärt auch, dass zum ersten Mal versucht wurde, die Höhe der Zahlungen an Opfer, mit Ausnahme von Todesfällen, eindeutig festzulegen. Im Jahr 2015 wurde das Geld nur auf der Grundlage der Behandlungsergebnisse ausgezahlt, was zu einem gewissen Chaos im Zahlungssystem führte. Gesetzesänderungen legen nahe, dass es nun für den Erhalt einer Geldentschädigung ausreicht, eine Bescheinigung einer medizinischen Einrichtung einer bestimmten Form vorzulegen, aus der die Schwere des Gesundheitsschadens hervorgeht. Zur Beurteilung der Schwere eines Gesundheitsschadens sieht das Gesetz eine Tabelle vor, nach der die Entschädigung berechnet wird.

Früher warfen Versicherungsansprüche große Fragen auf, ausgestellt nach dem europäischen Protokoll, und dies wurde in Moskau, St. Petersburg und einigen anderen Regionen möglich. Das europäische Protokoll hat bekanntlich Rechtskraft und kann am Unfallort ohne Beteiligung von Polizeibeamten erstellt werden, muss jedoch von der Versicherungsgesellschaft als amtliches Dokument betrachtet werden. Aber nicht ohne Einschränkungen. So war es bis 2016 möglich, für nach dem europäischen Protokoll registrierte Versicherungsfälle maximal 25.000 Entschädigungen zu erhalten, und ab diesem Jahr hat sich der maximale Auszahlungsbetrag verdoppelt und beträgt 50.000.

Der Wunsch, einen Unfall zu vermeiden, ist sowohl für den Fahrer als auch für die Versicherungsgesellschaft gleich.

Die Frage von direkte Erstattungen. Konnte im vergangenen Jahr die Versicherung des Schuldigen für eine direkte Kostenerstattung kontaktiert werden, so ist dies seit 2017 nicht mehr möglich. Jetzt müssen Sie sich nur noch mit Ihrer Versicherung über die Direktentschädigung auseinandersetzen. Darüber hinaus wurde das Thema Fahrzeugverschleißgrenzen überarbeitet. Dieser Faktor ist bei der Bestimmung des Zahlungsbetrags sehr wichtig. Früher lag die Abschreibungsgrenze bei 80 %, heute können nicht mehr als 50 % berechnet werden. Da es sich um amorphe Prozentsätze handelt, ist dies erwähnenswert noch eine Änderung- Die Versicherungsgesellschaft ist zur Zahlung einer Vertragsstrafe verpflichtet, wenn sie die Zahlungsfristen oder die Berücksichtigung des Versicherungsfalls nicht einhält. Seit 2016 erhöht sich die Höhe der Vertragsstrafe auf 0,05 % der Höhe der Versicherungsleistung. Jetzt werden Versicherungen noch schneller arbeiten.

So erfahren Sie den Preis einer MTPL-Versicherung

Der Verbraucher möchte erneut die Kosten der Police erfahren und wird erneut an die OSAGO-Kostenrechner weitergeleitet. In diesem Jahr arbeiten sie nach einem leicht modifizierten Algorithmus. Natürlich werden die Kosten der Police nur steigen. Die Versicherungsunternehmen machen die Krise und die schrecklichen Marktbedingungen, unter denen sie operieren müssen, für alles verantwortlich. Darüber hinaus verweisen die Ämter auf eine Reihe von Beschlüssen der Staatsduma über die Erhöhung der Entschädigungszahlungen für Opfer von Verkehrsunfällen und haben daher das Recht, die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung zu erhöhen. Doch neben den Tarifen haben sich auch einige Punkte geändert, die sich auf die Kosten der Police auswirken.

Um beispielsweise den Preis einer Police zu berechnen, müssen Sie die Region kennen, da in jeder Region der Preis der Police unterschiedlich ist. Darüber hinaus erhielten regionale Unternehmen einen 20-Prozent-Korridor, innerhalb dessen sie ihn erhöhen (oder senken) können ) der Preis der Versicherungspolice. Neben der Region Die endgültigen Kosten der Police werden beeinflusst durch:

• Motorleistung;
• Auto Typ;
• Vorhandensein oder Fehlen eines Anhängers;
• Fahrerunfallrate;
• wie viele Personen dürfen die Maschine bedienen?
• Alter und Erfahrung;
• Autoalter;
• Gültigkeitsdauer der Versicherung.

Die ungefähren Versicherungskosten können Sie mit einem Online-Rechner ermitteln oder die Dienste eines Beraters bei der nächstgelegenen Versicherungsgesellschaft in Anspruch nehmen. Der Basiszinssatz der Police muss jedoch unverändert bleiben. Der Konflikt besteht darin, dass es sich ständig ändert und von Anpassungen durch die Bank der Russischen Föderation abhängt. Lag der Grundtarif im letzten Jahr bei 2.000 Rubel, ist jetzt eine Erhöhung um 30-35 % zuzüglich eines Regionalkoeffizienten garantiert.

Transportraum, Reparaturen und Haftung des Versicherers

Noch im vergangenen Jahr konnte sich die Versicherung der Haftung leicht entziehen, wenn sich der Unfall nicht auf einer öffentlichen Straße ereignete. Das Gesetz von 2016 sah eindeutig zusätzliche Transporträume vor.

Zu den Transportflächen gehören neben der Fahrbahn auch Parkplätze, Innenhöfe von mehrstöckigen Gebäuden sowie alle Fälle, die mit der Verladung auf einen Abschleppwagen verbunden sind, was beim Verbraucher ein gewisses Vertrauen in die Sicherheit weckt.

Hat sich auch geändert Auswahlsystem für Reparaturunternehmen Wer wird an der Restaurierung des beschädigten Autos beteiligt sein? Während in der vorherigen Fassung der Eigentümer die Dienstleistung selbst wählen konnte, überlässt das neue Gesetz das Recht, eine Tankstelle zu wählen, der Versicherungsgesellschaft. Hier gibt es sowohl positive als auch unangenehme Aspekte. Letzteres beinhaltet die Tatsache, dass dem Eigentümer dieses oder jenes Unternehmen aufgezwungen wird, manchmal mit einer ungeprüften Qualität der erbrachten Dienstleistungen. Beruhigend ist jedoch, dass die Versicherungsgesellschaft die volle Verantwortung für die Qualität der von ihr erbrachten Leistungen trägt.

Video: Was passiert auf dem OSAGO-Markt?

Und auch über die Haftung der Versicherer. Bisher hatte der Eigentümer bei Konfliktsituationen zwischen einem Verbraucher und einer Versicherungsgesellschaft das Recht, den Streit unabhängig beizulegen. Seit 2017 gibt es diese Möglichkeit nicht mehr, und im Schadensfall ist der Besitzer des Autos zuständig verpflichtet, vor Gericht zu gehen. Und wie wir wissen, ist ein Gerichtsverfahren für einen normalen Verbraucher nicht die schnellste oder effektivste Methode zur Beilegung eines Streits. Die meisten unzufriedenen Kunden werden nun unzufrieden bleiben, da sich aufgrund der hohen Kosten und der geringen Wahrscheinlichkeit eines positiven Ergebnisses nicht jeder trauen wird, sich auf das Schiffssystem einzulassen.

Bestehende und auferlegte Versicherungs- und Bankdienstleistungen

Erstmals seit 2002 wird versucht, Verbraucher auf freiwilliger Pflichtbasis von auferlegten Versicherungs- und Bankdienstleistungen zu befreien. Dies gilt allerdings nur für das Bankensystem. Tatsache ist, dass die Bank von Russland bereits im November 2015 eine Anordnung erlassen hat über Mindestanforderungen an die freiwillige Versicherung und am 1. Juni 2016 trat das Dekret in Kraft. Das Dokument gilt insbesondere auch für die Kfz-Versicherung. Mittlerweile verbietet das Gesetz offiziell die Auferlegung einer Versicherungsleistung beim Kauf einer anderen, und es besteht sogar eine Verwaltungsverantwortung dafür. Es ist jedoch äußerst schwierig, die Tatsache der Auferlegung einer Leistung durch eine Versicherungsgesellschaft nachzuweisen.

Es sieht so aus: Dem Kunden wird die Ausstellung einer obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung einfach verweigert, bis er eine andere Sach-, Lebens- oder Unfallversicherung abschließt. Obwohl solche Fälle nicht mehr systematisch auftreten, bleibt der Prozentsatz der Auferlegung zusätzlicher Produkte auf einem kritischen Niveau. Derzeit wird jedoch an einem Projekt gearbeitet, das es dem Kunden ermöglichen soll, Geld für die auferlegte Versicherung zurückzuerstatten.

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Troika-Plastikkarten, mit denen öffentliche Verkehrsmittel bezahlt werden, erhalten in diesem Sommer ein nützliches Feature für Autofahrer. Mit ihrer Hilfe können Sie das Parken in der gebührenpflichtigen Parkzone bezahlen. Zu diesem Zweck sind Parkuhren mit einem speziellen Modul für die Kommunikation mit dem Transportder Moskauer Metro ausgestattet. Das System kann prüfen, ob auf dem Guthaben genügend Guthaben vorhanden ist...

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Dass es sich bei dieser These um mehr als nur schöne Worte handelt, beweisen eindeutig Videos und Fotos, die nach der Überschwemmung in Moskau am 15. August aufgetaucht sind. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die Hauptstadt in weniger als einem Tag Niederschläge von mehr als einem Monat erhielt, wodurch die Kanalisation den Wasserfluss nicht bewältigen konnte und viele Straßen einfach überflutet wurden. In der Zwischenzeit...

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Wir möchten Sie daran erinnern, dass Scania-Lkw der vierten Generation seit mehr als 20 Jahren, nämlich seit 1996, produziert werden. Kürzlich stellte die schwedische Marke ein Fahrzeug der fünften Generation vor, das den Titel „International Truck of the Year 2017“ gewann. Neben Scania wurde auch Iveco Stralis XP/NP (dies ist eine aktualisierte Version des Modellautos von 2012) für den Sieg nominiert...

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Im Sommer 2016 gab es im Gesetz zur Kfz-Haftpflichtversicherung eine Reihe wichtiger Änderungen. Die Entwickler der Änderungen sind zuversichtlich, dass sie Autobesitzern eine Vereinfachung der Dokumentenbearbeitung im Falle eines Unfalls ermöglichen und den sogenannten „kriminellen Autoanwälten“, die oft kurzerhand vom Unglück anderer profitieren, erheblichen Schaden zufügen werden. Experten und Anwälte des Informationsprojekts „OSAGO: Öffentlicher Empfang“ halfen dabei, die Nuancen der in Kraft getretenen Gesetzesänderungen zu verstehen.

1. Von nun an kann der Versicherer die Zahlung einer Entschädigung aus der Kfz-Haftpflichtversicherung verweigern, wenn der Antragsteller das beschädigte Fahrzeug nicht rechtzeitig zur Besichtigung bereitstellt. Einerseits wird diese Neuerung keine Auswirkungen auf gesetzestreue Bürger haben, die es gewohnt sind, neben der Polizei auch sofort Vertreter der Versicherungsgesellschaft zum Unfallort zu rufen. Andererseits kann es „vergessliche“ Autobesitzer, die sich entschieden haben, nach der Reparatur des Autos Geld vom Versicherer zu erhalten, ernsthaft treffen, und es ist fast unmöglich, das Bild des Vorfalls wiederherzustellen. Es ist kein Geheimnis, dass dieses System in vielen Regionen des Landes aktiv von Betrügern genutzt wurde, die von Versicherungsgesellschaften unverhältnismäßige Zahlungen verlangten und oft ihren Willen durchsetzten.

2. Die Frist zur Prüfung des Anspruchs des Antragstellers gegenüber dem Versicherer hinsichtlich der Höhe der Zahlung wird nun von 5 auf 10 Tage verlängert. Von dieser Innovation profitieren vor allem Versicherungsunternehmen, die bisher nicht immer die festgelegten Fristen eingehalten haben. Nun haben sie dafür genügend Zeit, was ihre Interessen wahren soll.

3. Außerdem wurde für Versicherer das elektronische System „Unified Agent RSA“ eingeführt. Somit erhalten diejenigen Versicherungsgesellschaften, die ihre Niederlassungen in den Regionen haben, das Recht, MTPL-Policen als Agenten im Namen anderer Mitglieder des Russischen Verbandes der Autoversicherer zu verkaufen. Das System funktioniert in den Subjekten der Russischen Föderation, deren Liste von der Führung der RSA auf Vorschlag der Zentralbank der Russischen Föderation genehmigt wurde. In diesem Fall erfolgt die Auswahl des Versicherers, in dessen Namen der MTPL-Vertrag abgeschlossen wird, einfach anhand der PTS-Nummer, also nach dem Zufallsprinzip. Für Autobesitzer bleibt in diesem Sinne alles beim Alten – um Schäden zu regulieren, müssen Sie sich lediglich an Ihre Versicherung wenden.

4. Die nächste Änderung betrifft direkt Autobesitzer und ist mit den bekannten Versuchen von Unternehmen verbunden, dem Kunden zusätzliche Dienstleistungen aufzuzwingen. Von nun an sei er rechtlich vor solchen aufdringlichen Angeboten geschützt, erklären Experten.

„Es gibt eine Situation, in der der Abschluss einer Police für optionale Versicherungsarten zur Voraussetzung für den Verkauf einer MTPL-Police wird“, bemerkt RSA-Geschäftsführer Evgeniy Ufimtsev. — Wenn Sie auf dieses Problem stoßen, können Sie dem Versicherer mitteilen, dass Sie bereit sind, das Gespräch mit einem Diktiergerät oder Telefon aufzuzeichnen, und damit beginnen, wenn die Warnung nicht hilft. Und Versicherungen haben laut Berufsordnung kein Recht, hier einzugreifen. Zweitens: Sagen Sie, dass Sie eine Klage einreichen werden, wenn die Verhängung nicht aufhört. In der Regel hilft das. Drittens: Wenn Sie dennoch etwas gekauft haben, das Sie nicht benötigen, können Sie innerhalb von fünf Tagen den Vertrag für die optionale Versicherung kündigen und die gezahlte Prämie zurückerstatten. Dies ist im Rahmen der eingeführten „Kühlperiode“ möglich ( der Zeitraum, in dem ein Bürger einen freiwilligen Versicherungsvertrag kündigen kann - Hinweis. Hrsg.), - betonte der Vertreter des Verbandes der Autoversicherer.

Wie Experten berechnet haben, „verdienten“ die sogenannten „kriminellen Autoanwälte“ und andere Betrüger allein im vergangenen Jahr zwischen 10 und 18 Milliarden Rubel auf dem Autoversicherungsmarkt. Diese Verluste führen dazu, dass die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung für seriöse Versicherer unrentabel wird und Unternehmen in einigen Regionen versuchen, den Verkauf von Policen einzuschränken. Aus diesem Grund ergeben sich für Autobesitzer Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Erlangung eines „Autotitels“. Laut RSA ist dieses Problem derzeit in den Regionen Rostow, Wolgograd, Tscheljabinsk und Murmansk sowie in der Region Krasnodar am akutesten, wo sich „kriminelle Autoanwälte“ noch immer am wohlsten fühlen.

Nach Angaben der Führer des Russischen Verbandes der Autoversicherer werden sie sich weiterhin mit dem Problem der Verfügbarkeit von MTPL-Policen befassen. Insbesondere die „Modernisierung“ des Gesetzes impliziert in naher Zukunft eine Neuerung wie den obligatorischen Verkauf elektronischer Policen durch alle Versicherungsunternehmen ab dem 1. Januar 2017.

Außerdem arbeitet das Finanzministerium derzeit an einem Dokument, nach dem vorgeschlagen wird, im Kfz-Haftpflichtversicherungsvertrag gesetzlich den Vorrang der Reparatur eines beschädigten Autos vor dem Schadensersatz in Geld festzulegen. Die Entwickler sind zuversichtlich, dass eine solche „natürliche“ Form der Zufriedenheit sowohl für die Versicherer als auch für die Autobesitzer selbst von Vorteil sein wird. Der gesamte Regelungsrahmen für die Einführung neuer Änderungen des Gesetzes über die Kfz-Haftpflichtversicherung ist bereits vorbereitet. Die RSA hofft, dass die neu gewählte Staatsduma diesen Gesetzentwurf noch in diesem Jahr prüfen und verabschieden wird.