งานนี้จัดทำขึ้นเพื่อประเมินมลพิษทางเสียงของอาณาเขตของย่านที่อยู่อาศัยที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคเลนินกราดเขต Tosnensky หมู่บ้าน Fedorovskoe, เซนต์. ไปรษณียบัตร 1 จากขั้นตอนการก่อสร้างหอกีฬาติดกับอาคารเรียนที่มีอยู่ ผู้เขียนได้ทำการประเมินเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพของลักษณะเสียงของอุปกรณ์ที่มีเสียงดังในระหว่างการก่อสร้างที่ระบุไว้ข้างต้น โดยการคำนวณทางทฤษฎีและโดยการสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์และการเพิ่มประสิทธิภาพตามระเบียบข้อบังคับด้านเสียงด้านสุขอนามัยที่บังคับใช้ในรัสเซีย มีการประเมินระดับเสียงที่มีอยู่ในวัตถุป้องกัน เกินค่าที่อนุญาตตามปกติโดยระดับเสียงที่คาดหวังในวัตถุป้องกันถูกเปิดเผย รายการมาตรการป้องกันเสียงรบกวนที่ได้รับการพิสูจน์ทางวิทยาศาสตร์สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำรวจได้รับการพัฒนา โดยคำนึงถึงประสิทธิผลของการป้องกันเสียงรบกวน
ลักษณะเสียง
แหล่งกำเนิดเสียง
สถานที่ก่อสร้าง
การสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์
ป้องกันเสียงรบกวน
1. บรรทัดฐานของ All-Union สำหรับการออกแบบเทคโนโลยีขององค์กรการขนส่งทางถนน ONTP-01-91 / Rosavtotrans ได้รับการอนุมัติโดยโปรโตคอลของความกังวล "Rosavtotrans" ลงวันที่ 7 สิงหาคม 2534 ฉบับที่ 3
2. TsEB GA LLC. การแบ่งเขตโดยประมาณและมีประโยชน์ของอาณาเขตของ "ที่อยู่อาศัยพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้ว" โดยมีพื้นที่รวม 38.177 เฮกตาร์ตั้งอยู่ตามที่อยู่ต่อไปนี้: มอสโก, การตั้งถิ่นฐานของ Voskresenskoye, หมู่บ้าน Yazovo ตั้งอยู่ในพื้นที่ ความรับผิดชอบของสนามบิน Ostafyevo (เสียงเครื่องบิน), มอสโก , 2015. - 52 หน้า
3. กฎและข้อบังคับด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยา "ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยสำหรับองค์กรการผลิตและงานก่อสร้าง SanPiN 2.2.3.1384-03” ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าแพทย์สุขาภิบาลแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2546
4. SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 เสียงรบกวนในสถานที่ทำงาน ในอาคารที่พักอาศัยและสาธารณะ และในเขตที่อยู่อาศัย
5. SNiP 23-03-2003 ป้องกันเสียงรบกวน
งานนี้จัดทำขึ้นเพื่อประเมินมลพิษทางเสียงของอาณาเขตของย่านที่อยู่อาศัยที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคเลนินกราดเขต Tosnensky หมู่บ้าน Fedorovskoe, เซนต์. ไปรษณียบัตร 1 จากขั้นตอนการก่อสร้างหอกีฬาติดกับอาคารเรียนที่มีอยู่ อาณาเขตของอาคารเรียนที่สร้างขึ้นใหม่อยู่ติดกับพื้นที่นันทนาการของ microdistrict และอาณาเขตของโรงเรียนอนุบาล
วัตถุประสงค์ของการศึกษา
กำหนดการปฏิบัติตามมาตรฐานสภาวะเสียงของผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ที่อยู่ติดกับอาคารที่พักอาศัยและพื้นที่นันทนาการที่ตั้งอยู่ในโซนผลกระทบทางเสียงจากขั้นตอนการก่อสร้างอาคารเรียนขึ้นใหม่
วัสดุและวิธีการวิจัย
งานในการสร้างสภาพความเป็นอยู่ที่ปลอดภัยทางเสียงสำหรับประชากรในเขตที่อยู่อาศัยโดยมาตรการป้องกันเสียงรบกวนได้รับการแก้ไขบนพื้นฐานของแนวทางที่เป็นระบบ การศึกษาเชิงวิเคราะห์ดำเนินการโดยใช้วิธีการอะคูสติกประยุกต์ สถิติทางคณิตศาสตร์ และการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์
ผลการวิจัยและการอภิปราย
ตาม SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 "เสียงรบกวนในที่ทำงานในอาคารพักอาศัยอาคารสาธารณะและในอาณาเขตของการพัฒนาที่อยู่อาศัย" และ SNiP 23-03-2003 "การป้องกันเสียงรบกวน" ในเวอร์ชันปรับปรุงปี 2554 การคำนวณและการประเมิน เสียงขนส่งขึ้นอยู่กับทั้งระดับเสียงสูงสุด L Amax (ใน dBA) และระดับเสียงที่เทียบเท่า L Aeq (ใน dBA) ซึ่งสร้างขึ้นในกรณีของเราโดยการทำงานของอุปกรณ์ก่อสร้างใกล้พื้นที่อยู่อาศัย
การปันส่วนถูกกำหนดขึ้นสำหรับช่วงเวลาที่มีการควบคุมในเวลากลางวันและกลางคืน ช่วงเวลาที่กำหนดคือ 16 ชั่วโมงในตอนกลางวัน (จาก 7-00 ถึง 23-00) และ 8 ชั่วโมงในเวลากลางคืน (จาก 23-00 ถึง 7-00) แหล่งที่มาของเสียงหลักในสถานที่ก่อสร้างคือรถบรรทุกเดี่ยว (รถบรรทุกติดเครน MAZ 333702 และรถบรรทุกประเภท KamAZ) ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ
ตารางที่ 1
ระดับปกติตาม SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 (ตารางที่ 3) สำหรับพื้นที่คุ้มครองของพื้นที่นันทนาการ
เมื่อประเมินเสียงบนพื้นดิน ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยจะควบคุมระดับเสียงสูงสุดที่อนุญาตทั้งในสถานที่ป้องกัน ในพื้นที่ที่อยู่ติดกับอาคารที่พักอาศัย และพื้นที่นันทนาการ ในตาราง. 1. กำหนดหลักเกณฑ์การควบคุมเสียงในอาณาเขตและพื้นที่นันทนาการ
ตามหมายเหตุ 2 ของตาราง 1 SNiP 23-03-2003 "การป้องกันเสียงรบกวน" ระดับเสียงที่อนุญาตจากแหล่งภายนอกในที่อยู่อาศัยนั้นขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของการแลกเปลี่ยนอากาศมาตรฐานและจะต้องดำเนินการกับช่องระบายอากาศเปิดหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ให้อากาศและไอเสีย . เป็นที่ทราบกันว่าหน้าต่างในโหมดการช่วยหายใจมีฉนวนกันเสียง 10 dBA
การพัฒนามาตรการเพื่อปกป้องอาณาเขตของย่านที่อยู่อาศัยจากเสียงภายนอกนั้นสัมพันธ์กับความจำเป็นในการคำนวณทางเสียงพิเศษเบื้องต้น ติดตั้ง:
1. ระบอบเสียงของพื้นที่ศึกษาและอาคารที่พักอาศัยและอาคารอื่น ๆ ที่ตั้งอยู่บนนั้นถูกกำหนดโดยการกระทำที่แยกจากกันของแหล่งกำเนิดเชิงเส้น (ถนนเข้าถึงสำหรับยานพาหนะที่สถานที่ก่อสร้าง) เช่นเดียวกับตัวปล่อยเสียงจุดเดียว (ที่จอดรถ ของรถบรรทุกติดเครนในพื้นที่) ค่าที่กำหนดของตัวบ่งชี้ของเสียงดังกล่าวจะแสดงเป็นตัวเลขสำหรับจุดที่คำนวณได้บนพื้นดิน (รูปที่ 2-3)
2. อาจมีแหล่งกำเนิด (จุด) ในพื้นที่ต่างๆ เช่น การติดตั้งการเชื่อมความต้านทาน เสียงในครัวเรือน ฯลฯ
3. เราได้เลือกจุดคำนวณสามตำแหน่ง (รูปที่ 2-3):
RT1 - อาณาเขตของสถาบันเด็กก่อนวัยเรียน
RT2 - อาณาเขตที่อยู่ติดกับอาคารที่อยู่อาศัยที่ใกล้ที่สุด
PT3 - อาณาเขตของโรงเรียนเอง (ใกล้กับสถานที่ก่อสร้างมากที่สุด)
พิจารณาวิธีการกำหนดลักษณะเสียงของเครนรถบรรทุกที่ใช้งานและรถบรรทุกที่กำลังเคลื่อนที่
1. เป็นเรื่องปกติที่จะกำหนดลักษณะเสียงของเครนรถบรรทุกที่ใช้งานโดยพิจารณาจากผลการวัดภาคสนาม (ดูวรรค 1 ของตารางที่ 2)
2. ระดับเสียงจราจรเทียบเท่า L Aeq, dBA ถูกกำหนดโดยสูตร
L Aeq = 10 logQ + 8.41gP + 13.3 logV + 9.2, (1)
โดยที่ Q คือความเข้มของการไหลของการจราจร avt/h;
P คือส่วนแบ่งของการขนส่งสินค้าในกระแส,%;
V คือความเร็วเฉลี่ยของการไหลของรถยนต์ km/h
ในการคำนวณระดับเสียงที่เทียบเท่าที่สร้างขึ้นโดยรถยนต์เมื่อขับรถผ่านอาณาเขตขององค์กร (ตามข้อกำหนดของ ONTP 01-91) จะได้รับการยอมรับ:
สำหรับรถยนต์: Q = 1 คัน/ชม., P = 100%, V = 10 กม./ชม. ดังนั้น ระดับเสียงที่เทียบเท่าจะเป็น L Aeq ~ 39.3dBA
ระดับเสียงสูงสุดที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. นั้นโดดเด่นด้วยรถบรรทุก KamAZ - 89dBA
เมื่อขับผ่านอาณาเขตด้วยความเร็วไม่เกิน 10 กม. / ชม. ระดับเสียงสูงสุดจะเป็น:
L Amax = L Amax 60 + 30 lgV/Vo, (2)
โดยที่ L Amax60 - ค่าแบบตารางของระดับเสียงสูงสุดที่ความเร็ว 60 กม. / ชม., 89 dBA;
V - ความเร็วจริง (อนุญาต) ของยานพาหนะในสถานที่ก่อสร้าง - 10 กม. / ชม. จากนั้นระดับเสียงสูงสุดจะเท่ากับ:
L Amax \u003d 89 + 30 lg 10/60 \u003d 66 dBA
ระดับความดันเสียงสูงสุดที่เท่ากันและสูงสุดที่สถานที่ก่อสร้างระหว่างการจราจรของยานพาหนะจะเป็น L Amax = 66dBA และ L Aeq = 39.3dBA ตามลำดับ
ในตาราง. รูปที่ 2 แสดงลักษณะเสียงของแหล่งกำเนิดที่นำมาคำนวณ
ตารางที่ 2
ลักษณะเสียงของแหล่งที่มา
|
แหล่งกำเนิดเสียง |
ระดับความดันเสียง dB ในแถบอ็อกเทฟของความถี่เฉลี่ยทางเรขาคณิต Hz |
แอลเออีคิว dBA |
|||||||||
|
เสียงรบกวนของเครนรถบรรทุกทำงานโดยอิงจาก MAZ |
|||||||||||
|
เสียงรบกวนขณะขับขี่ สำหรับการก่อสร้าง เว็บไซต์ |
|||||||||||
ข้าว. 1. แบบแผนสำหรับกำหนดระดับเสียงในวัตถุที่ได้รับการป้องกันโดยการคำนวณทางทฤษฎี
ระเบียบวิธีในการประเมินระบอบเสียงของวัตถุที่ศึกษาโดยวิธีการทำแผนที่ระดับเสียง (dBA) หรือความดันเสียง (dB) ที่สร้างขึ้นโดยตัวกระจายเสียงแบบจุดเดียวในตัวกลางที่เป็นเนื้อเดียวกันสำหรับสนามเสียงอิสระ LR ที่จุดที่คำนวณได้ซึ่งอยู่ที่ระยะทาง R ผม (ม.) จากศูนย์กลางเสียง สามารถกำหนดได้โดย วิทยุ:
L Ri = L pi + 10lgФ - 20lgR i /R 0 - - 10lgΩ + L neg - หน้าจอ ΔL (3)
ที่นี่ Ф และ Ω ตามลำดับ ปัจจัยควบคุมทิศทางของอีซีแอล ซึ่งสำหรับแหล่งกำเนิดที่มีทิศทางเท่ากันจะถูกกำหนดให้เป็น Ф = 1 และมุมเชิงพื้นที่ทั้งหมดของรังสีอะคูสติกในพื้นที่เปิดที่จำกัดโดยพื้นผิวโลกคือ Ω = 2π, R 0 = 7.5 ม.
แบบจำลองการคำนวณนี้ใช้สมมติฐานว่ารูปแบบการเลี้ยวเบน (รูปที่ 1) ที่ได้จากวิธีการคำนวณใกล้กับพื้นผิวเรียบ (ส่วนหน้า) ของอาคารที่อยู่อาศัยสำหรับหม้อน้ำที่มีความถี่เสียงคงที่ 1.0 kHz สอดคล้องกับรูปแบบที่ได้รับภายใต้สมมติฐานทางเรขาคณิต อะคูสติกของทฤษฎีพลังงานของเสียง ดังนั้น ในแบบจำลองการคำนวณที่ใช้ในการศึกษานี้ ค่าของ λ จะเท่ากับ 0.34 ม. สำหรับ f = 1.0 kHz, 0.17 ม. สำหรับ f = 2.0 kHz เป็นต้น
การรวมพลังงานของระดับเสียงของแหล่งกำเนิดเสียงภายนอกทั้งหมดที่จุดคำนวณในอาณาเขตของการพัฒนาที่อยู่ติดกันนั้นดำเนินการโดยใช้ความสัมพันธ์
L Σ = 10lg Σ10 0.1LRi . (4)
โดยที่ L Σ คือมูลค่ารวมของระดับความดันเสียงที่เพิ่มเข้ามา (dB) หรือระดับเสียง (dBA) ที่จุดที่คำนวณ
L Ri - ขนาดของค่าสัมบูรณ์ของแต่ละระดับความดันเสียงรวม (dB) หรือระดับเสียง (dBA) ที่สร้างขึ้นที่จุดคำนวณ (RT) โดยของจริง (IS) และจินตภาพ (IS / , Ish // ,…) ที่มา.
อัตราส่วนข้างต้นถูกนำมาใช้ในรูปแบบของโปรแกรมพิเศษสำหรับพีซี "AcousticLab" ด้วยความช่วยเหลือ จึงมีการประเมิน คาดการณ์ และแสดงภาพระบบเสียงของวัตถุที่ได้รับการคุ้มครองภายใต้การศึกษา แบบจำลองการประเมินจะนำเสนอในรูปแบบของแผนที่สนามเสียงตามลำดับ โดยคำนึงถึงผลกระทบของแหล่งกำเนิดเสียงภายนอกจากรถยนต์ดังนี้ โปรแกรมนี้ใช้สำหรับการแบ่งเขตพื้นที่รอบสนามบินมอสโก
ในตาราง. รูปที่ 3 นำเสนอการวิเคราะห์มลพิษทางเสียงของพื้นที่พัฒนาที่อยู่อาศัยที่อยู่ระหว่างการพิจารณาโดยพิจารณาจากการประเมินการทำแผนที่ของระบอบเสียงของสถานที่ก่อสร้างที่แสดงในรูปที่ 2 และรูปที่ 3.
การวิเคราะห์ผลลัพธ์ของตาราง 3 นำไปสู่ข้อสรุปต่อไปนี้:
ที่จุดออกแบบใกล้กับแหล่งกำเนิดเสียง (ISh1) (RT1) มากที่สุดกับการป้องกันเสียงรบกวน มาตรฐานสุขอนามัยที่เกินคือ 2.5 dBA
ค่ามาตรฐานสูงสุดในการป้องกันเสียงรบกวนจะสังเกตพบที่จุดออกแบบ RT3 และอยู่ที่ 9.2 dBA
ข้าว. 2. การประเมินระบบเสียงของย่านที่อยู่อาศัยตามระดับเสียงที่เท่ากันระหว่างงานติดตั้งกับรถบรรทุกติดเครน MAZ 333702 ในเวลากลางวัน (ก่อนการป้องกันเสียงรบกวน) รถเครนจอดกลางไซต์ก่อสร้าง
ตารางที่ 3
การวิเคราะห์ระบบเสียงที่จุดออกแบบ (RT1-RT2) ก่อนและหลังการป้องกันเสียงรบกวน
บันทึก. ในวงเล็บคือค่าที่เกินมาตรฐานสุขาภิบาล (55 dBA) ที่มีเครื่องหมาย "-"
ข้าว. 3. การประเมินระบบเสียงของย่านที่อยู่อาศัยตามระดับเสียงที่เท่ากันระหว่างงานติดตั้งกับเครนรถบรรทุก MAZ 333702 ในเวลากลางวัน (หลังการป้องกันเสียงรบกวน - การติดตั้งรั้วสูง 5 เมตร) จอดรถเครนให้ห่างจากอาคารเรียนมากที่สุด
การพัฒนามาตรการป้องกันเสียงรบกวนพิเศษ
ตามมาตรการป้องกันเสียงรบกวน ให้พิจารณาสองข้อต่อไปนี้:
1) การติดตั้งแผ่นกันเสียงรอบพื้นที่ก่อสร้าง
2) การกำหนดกฎระเบียบที่เข้มงวดในการผลิตงานที่มีเสียงดัง
1. เพื่อขจัดเสียงรบกวนที่เทียบเท่าระดับมาตรฐานที่กำหนดไว้ ขอแนะนำให้ติดตั้งแผงกันเสียงแทนรั้วชั่วคราวของสถานที่ก่อสร้างที่มีความสูง 2.0 ม. โครงสร้าง แผ่นกันเสียง สามารถทำจากแผ่นโลหะที่มีความหนาอย่างน้อย 1 มม. โดยมีพื้นผิวด้านในบุด้วยวัสดุที่มีรูพรุน (โพลีสไตรีน โฟมยึด ฯลฯ) รวมทั้งจากโครงสร้างไม้ที่มีความหนาของกระดานอย่างน้อย 25 มม. (ในกรณีที่ไม่มีช่องว่างระหว่างกระดาน ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุบุรูพรุน)
ด้วยความช่วยเหลือของแบบจำลองคอมพิวเตอร์ มันถูกสร้างขึ้น:
ก) ความสูงขั้นต่ำของหน้าจอระหว่างการทำงานของเครนรถบรรทุกระหว่างกะการทำงานทั้งหมดจะเท่ากับ 5.0 เมตร
b) ตำแหน่งที่เสียเปรียบที่สุดของปั้นจั่น ณ จุดที่ระบุในรูปที่ 3 ด้วยสัญลักษณ์ ISH 3
มาตรการป้องกันเสียงรบกวนเพิ่มเติม
2. สำหรับมาตรการป้องกันเสียงกลุ่มที่สอง เพื่อลดผลกระทบทางเสียงในระหว่างการทำงาน จำเป็นต้อง:
ลดระยะเวลาการทำงานในเวลากลางวันของอุปกรณ์ที่มีเสียงดัง (เมื่อใช้งานเครนเป็นเวลา 40 นาทีในแต่ละชั่วโมงของกะการทำงาน ระดับเสียงที่เทียบเท่าจะลดลงเหลือ 1.2 dBA) ในรายละเอียดเพิ่มเติมและด้วยการคำนวณ เหตุการณ์นี้ได้รับการพิจารณาด้านล่างในข้อความ
ลดการส่งผ่านของการสั่นสะเทือนผ่านพื้นดินโดยการปรากฏตัวของตะเข็บอะคูสติกที่สถานที่ก่อสร้างด้วยการเติมกลับด้วยวัสดุยืดหยุ่น (สามารถจัดเรียงตะเข็บอะคูสติกดังกล่าวภายใต้หน้าจอเสียงที่นำเสนอในรูปแบบของร่องใต้ฐานของหน้าจอ) ;
ด้วยความช่วยเหลือของมาตรการขององค์กรและทางเทคนิคเพื่อแยกการทำงานของอุปกรณ์ก่อสร้างในเวลากลางคืน ( อย่างจำเป็น);
ใช้ปลอกกันเสียงสำหรับเครื่องจักรที่สะดวกสำหรับการใช้งานระหว่างการทำงาน
ใช้ปูพื้นจากแท่นไม้ซึ่งติดตั้งโช้คอัพในรูปของเบาะลม (ปกติคือกล้องติดรถยนต์) ในการยึดตำแหน่งให้ยึดแท่นกับพื้นด้วยสายรัด
วางคลังสินค้าและสถานที่ทำงานอื่น ๆ ในพื้นที่ก่อสร้างโดยคำนึงถึงการแบ่งเขตเสียงสำหรับพื้นที่เงียบสงบ
วางแผ่นยาง (ขนาด 21x350x350 มม.) ไว้ใต้ฐานคอนกรีตเสริมเหล็กและใต้อุ้งเท้าของเครื่องจักรก่อสร้างให้มากที่สุดและเหมาะสม
เมื่อลดระยะเวลาของเครนรถบรรทุก (การจัดระเบียบงานโดยไม่ต้องติดตั้งและขนถ่าย) เช่น ทำงานไม่เกิน 40 นาที ในแต่ละชั่วโมงของการทำงานทั้งหมด (สำหรับกะการทำงาน 8 ชั่วโมง ทำงานไม่เกิน 320 นาที คือ 5 ชั่วโมง 20 นาที) ความสูงของหน้าจอจะลดลงเหลือ 4.0 เมตร เนื่องจาก ระดับเสียงรวมที่เทียบเท่าจากการทำงานของเครนรถบรรทุกจะลดลง 1.2 dBA และประสิทธิภาพเสียงของหน้าจอสำหรับ RT 2 เมื่อแหล่งกำเนิดเสียงอยู่ในตำแหน่งที่แย่ที่สุด - ISH 3 (รูปที่ 3) จะลดลง เฉลี่ย 4.0 dBA ผลลัพธ์ของการคำนวณเหล่านี้แสดงไว้ในตาราง 4.
บทสรุป
ผลลัพธ์ที่ได้ทำให้สามารถระบุผลกระทบของกระบวนการก่อสร้างต่อมลพิษทางเสียงของวัตถุป้องกันที่ระบุได้
การวิเคราะห์ผลการศึกษาดังกล่าวทำให้สามารถกำหนดสิ่งต่อไปนี้ได้:
1. ระบอบเสียงของพื้นที่ศึกษาและอาคารที่อยู่อาศัยและอาคารอื่น ๆ ที่ตั้งอยู่บนนั้นถูกกำหนดโดยการกระทำที่แยกจากกันของแหล่งกำเนิดเชิงเส้น - ถนนเข้าสำหรับยานพาหนะในสถานที่ก่อสร้างรวมถึงตัวส่งสัญญาณเสียงจุดเดียว (ที่จอดรถของ รถบรรทุกติดเครนในพื้นที่) อาจมีแหล่งกำเนิด (จุด) ในพื้นที่ต่างๆ เช่น การติดตั้งการเชื่อมความต้านทาน เสียงในบ้าน ฯลฯ
2. เงื่อนไขขอบเขตเริ่มต้นที่นำมาใช้ในงานจำเป็นต้องประเมินผลกระทบภายนอกที่ไม่พึงประสงค์ของแหล่งกำเนิดเสียงต่อวัตถุป้องกันที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของอาคารพักอาศัยภายใต้การศึกษา
3. จากการคาดการณ์ ได้มีการกำหนดสิ่งต่อไปนี้:
ระดับความดันเสียงสูงสุดที่เท่ากันและสูงสุดที่สถานที่ก่อสร้างระหว่างการจราจรของยานพาหนะจะเป็น L Amax = 66 dBA และ L Aeq = 39.3 dBA ตามลำดับ
ระดับความดันเสียงสูงสุดที่เท่ากันและสูงสุดที่สถานที่ก่อสร้างระหว่างการทำงานของเครนรถบรรทุกจะเป็น L Amax = 79.0 dBA และ L Aeq = 78.0 dBA ตามลำดับ
ตามมาตรการป้องกันเสียงหลัก ขอแนะนำให้ติดตั้งแผงกั้นเสียงตามแนวรั้วของสถานที่ก่อสร้างที่ทำจากแผ่นพื้น Paroc หนา 100 มม. และสูง 5.0 ม. โดยใช้เครนคงที่ และสูง 4.0 ม. โดยลดลงได้ถึง 45 นาทีภายในหนึ่งชั่วโมงตลอดกะการทำงานทั้งหมดของการติดตั้งหรือขนถ่ายทันที (ตัวเลือกการออกแบบหน้าจอระบุไว้ด้านล่างในข้อความ)
สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือความจริงที่ว่าอุปสรรคด้านเสียงจะปกป้องพื้นที่อาคารที่อยู่ติดกันจากแหล่งกำเนิดเสียงภายในทั้งหมดรวมถึงเสียงรบกวนที่เกิดจากกระบวนการภายในประเทศในช่วงพักการทำงานของบุคลากรในการก่อสร้างทั้งหมด
ตารางที่ 4
การวิเคราะห์ระบอบเสียงที่จุดออกแบบ (RT1-RT3) หลังจากมาตรการป้องกันเสียงรบกวน - กฎระเบียบสำหรับการผลิตงานที่มีเสียงดัง
บันทึก. การคำนวณจะพิจารณาถึงระดับเสียงที่เท่ากันที่ลดลง 1.2 dBA เมื่อการทำงานของเครนลดลงเหลือ 40 นาทีในแต่ละชั่วโมงของกะการทำงาน และประสิทธิภาพเสียงของแผงกั้นเสียงจะลดลง 4.0 dBA เมื่อความสูงลดลงจาก 5 ถึง 4 เมตร
โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าฉนวนกันเสียงของสิ่งกีดขวาง (หน้าจออะคูสติก) ควรมีมากกว่า 20 dBA (เพื่อให้เสียงที่ผ่านสิ่งกีดขวางไม่เพิ่มขึ้นอย่างกระฉับกระเฉงกับเสียงที่ผ่านรอบขอบของหน้าจอ - เอฟเฟกต์การเลี้ยวเบน ) เราแนะนำให้ใช้บอร์ด Paroc ที่มีความหนา 100 มม.
โครงสร้างกันเสียงสามารถทำจากแผ่นโลหะที่มีความหนาอย่างน้อย 1 มม. โดยมีการบุของพื้นผิวภายในด้วยวัสดุที่มีรูพรุน (โพลีสไตรีน โฟมโพลียูรีเทน ฯลฯ ) รวมทั้งจากโครงสร้างไม้ที่มีความหนาของกระดานอย่างน้อย 25 มม. (ในกรณีที่ไม่มีช่องว่างระหว่างกระดาน ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุบุรูพรุน)
ข้อกำหนดของข้อ 6.5 ว่า“ เครื่องจักรและหน่วยที่สร้างเสียงรบกวนระหว่างการใช้งานควรดำเนินการในลักษณะที่ระดับเสียงในสถานที่ทำงานที่ไซต์และบนอาณาเขตของสถานที่ก่อสร้างไม่เกินค่าที่อนุญาต u200bระบุไว้ในมาตรฐานสุขาภิบาล” จะช่วยให้เราอนุมัติ : หากไม่มีระดับเสียงเกิน 80 dBA ในสถานที่ทำงานของสถานที่ก่อสร้างจะไม่มีระดับเสียงเกินในอาณาเขตของย่านที่อยู่อาศัยที่อยู่ติดกันเมื่อทำการติดตั้ง 4 เมตร รั้วสูงรอบปริมณฑลทั้งหมด
ลิงค์บรรณานุกรม
Zakharov Yu.I. , Sankov P.N. , Zakharov V.Yu. , Tkach N.A. บัญชีสำหรับปัจจัยมลพิษทางเสียงเมื่อจัดสถานที่ก่อสร้าง // เทคโนโลยีสมัยใหม่ที่เน้นวิทยาศาสตร์ - 2558. - ลำดับที่ 10. - หน้า 32-38;URL: http://top-technologies.ru/ru/article/view?id=35153 (วันที่เข้าถึง: 12/30/2019) เรานำวารสารที่ตีพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ "Academy of Natural History" มาให้คุณทราบ
การลดทอนของเสียงตามเส้นทางของการแพร่กระจายนั้นมาจากชุดของมาตรการก่อสร้างและอะคูสติก ซึ่งรวมถึงโซลูชันการวางแผนอย่างมีเหตุผล (โดยพื้นฐานแล้วจะกำจัดแหล่งกำเนิดเสียงออกจากวัตถุในระยะที่เหมาะสม) ฉนวนกันเสียง การดูดซับเสียง และการสะท้อนเสียงของเสียง
ควรมีการกำหนดมาตรการลดเสียงรบกวนในขั้นตอนการออกแบบแผนแม่บทสำหรับเมือง สถานประกอบการอุตสาหกรรม และการวางแผนสถานที่ในแต่ละอาคาร ดังนั้นจึงเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะวางวัตถุที่ต้องการการปกป้องจากเสียงรบกวน (อาคารที่พักอาศัย, อาคารห้องปฏิบัติการและการออกแบบ, ศูนย์คอมพิวเตอร์, อาคารสำนักงาน ฯลฯ) ในบริเวณใกล้เคียงกับเวิร์กช็อปและหน่วยงานที่มีเสียงดัง (กล่องทดสอบสำหรับเครื่องยนต์อากาศยาน, หน่วยกังหันก๊าซ , สถานีคอมเพรสเซอร์ ฯลฯ) วัตถุที่มีเสียงดังที่สุดควรรวมกันเป็นคอมเพล็กซ์แยกกัน เมื่อวางแผนห้องภายในอาคาร ระยะห่างสูงสุดที่เป็นไปได้ระหว่างห้องที่เงียบและห้องที่มีแหล่งกำเนิดเสียงรุนแรง
เพื่อลดเสียงรบกวนที่เล็ดลอดเข้ามาในห้องที่แยกออกมา มีความจำเป็น: สำหรับเพดาน ผนัง ฉากกั้นห้อง ประตูและหน้าต่างแบบทึบและกระจกซึ่งให้ฉนวนกันเสียงที่เหมาะสม ใช้ซับเสียงของเพดานและผนังหรือตัวดูดซับเสียงในห้องแยก จัดให้มีการแยกการสั่นสะเทือนทางเสียงของยูนิตที่อยู่ในอาคารเดียวกัน ใช้สารเคลือบกันเสียงและกันการสั่นสะเทือนบนพื้นผิวของท่อส่งผ่านในห้อง ใช้ตัวเก็บเสียงในระบบระบายอากาศแบบกลไกและระบบปรับอากาศ
ห้องเครื่องของลิฟต์ไม่สามารถตั้งอยู่ด้านบนและด้านล่างของห้องนั่งเล่นได้โดยตรงรวมถึงอยู่ติดกับพวกเขา เพลาลิฟต์ไม่ควรติดกับผนังห้องนั่งเล่น ห้องครัว ห้องน้ำ ห้องน้ำควรรวมกันเป็นบล็อกที่แยกจากกันซึ่งอยู่ติดกับผนังบันไดหรือบล็อกเดียวกันของห้องใกล้เคียง และแยกจากห้องนั่งเล่นด้วยทางเดิน ห้องโถง หรือโถงทางเดิน
ห้ามมิให้ติดตั้งท่อและเครื่องใช้สุขภัณฑ์บนโครงสร้างที่ล้อมรอบของห้องนั่งเล่นรวมถึงวางห้องน้ำและท่อระบายน้ำไว้ข้างๆ
ในที่สาธารณะและในบางครั้งในอาคารที่พักอาศัย ระบบระบายอากาศถูกนำมาใช้ บางครั้งระบบปรับอากาศและระบบทำความร้อนด้วยอากาศพร้อมอุปกรณ์เชิงกล สามารถสร้างเสียงรบกวนได้
เพื่อลดเสียงรบกวนที่แพร่กระจายผ่านช่องระบายอากาศ ระบบปรับอากาศและระบบทำความร้อนของอากาศ ควรใช้ตัวเก็บเสียงแบบพิเศษ (ท่อ รังผึ้ง จานและห้องที่มีวัสดุดูดซับเสียง) เช่นเดียวกับท่ออากาศและเดือยที่บุด้วยวัสดุดูดซับเสียง วัสดุจากภายใน (รูปที่ 1) ประเภทและขนาดของตัวเก็บเสียงจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับระดับเสียงที่ต้องการ อัตราการไหลของอากาศที่อนุญาต และสภาวะในพื้นที่
ห้องเก็บเสียงจากเสียงรบกวนในอากาศเรียกว่าการลดทอนพลังงานเสียงในกระบวนการส่งผ่านรั้ว ส่วนใหญ่แล้วรั้วกันเสียงคือผนัง, ฉากกั้น, หน้าต่าง, ประตู, เพดาน
ปัจจุบันมีการใช้โครงสร้างหลายชั้นในการก่อสร้างบ่อยขึ้น ในบางกรณี ทำให้สามารถรับฉนวนเพิ่มเติมที่มีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างชั้นเดียวที่มีมวลเท่ากัน (สูงสุด 12–15 dB)
ในเพดาน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการแยกการกระแทกและเสียงในอากาศตามเกณฑ์ปกติ พื้นจะทำบนพื้นฐานยางยืด (พื้นลอย) หรือการเคลือบแบบม้วนอ่อน ข้อต่อระหว่างโครงสร้างที่ล้อมรอบภายในรวมถึงระหว่างโครงสร้างเหล่านี้กับโครงสร้างที่อยู่ติดกันอื่น ๆ จะต้องได้รับการติดตั้งในลักษณะที่ในระหว่างการใช้งานจะไม่มีรอยแตกและรอยแยกที่ทำให้ฉนวนอ่อนลง (รูปที่ 2)
รูปที่ 1 ตัวเก็บเสียง Vent (แผนภาพ):
ก --- ท่อ; b - แผ่น; ใน - เซลล์;
g - ทรงกระบอก
เพื่อเพิ่มฉนวนกันเสียงยังใช้ประตูบานคู่พร้อมส่วนหน้า ซุ้มประตูมีปะเก็นยางยืด ขอแนะนำให้จัดแนวผนังในห้องโถงด้วยวัสดุดูดซับเสียง ประตูควรเปิดในทิศทางต่างๆ
หน้าต่างบานคู่แยกจากเสียงรบกวนในอากาศได้ดีกว่า (สูงสุด 30 dB) ได้ดีกว่าหน้าต่างคู่ (20-22 dB)
ข้าว. 2.
a - ชั้นลอยบนฐานที่ยืดหยุ่นได้ (1 - ปูพื้น 2 - พูดนานน่าเบื่อสำเร็จรูปหรือเสาหิน 3 - ปะเก็นยืดหยุ่นกันเสียง 4 - ส่วนแบริ่งของพื้น 5 - ฐาน; b - พื้นลอยบนเทปหรือปะเก็นเทียม; ใน - ทับซ้อนกับวัสดุเก็บเสียง (1 - พื้นรีดอ่อน 2 - ทับซ้อนกัน 3 - ฐาน)
เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการใช้ "หน้าต่างระบายอากาศแบบกันเสียง" อย่างกว้างขวางซึ่งให้ฉนวนกันเสียงสูงและในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ระบายอากาศในห้องได้ เหล่านี้เป็นโครงเปล่าสองโครงที่วางระยะห่างจากกัน 100 มม. ขึ้นไป โดยมีซับในกันเสียงตามเส้นขอบ ใช้แว่นตาที่มีความหนาต่างกันหรือใช้แว่นสองอันในกรอบเดียว มีรูติดตั้งอยู่ที่ผนังใต้หน้าต่างซึ่งมีการติดตั้งกล่องในรูปแบบของตัวเก็บเสียงพร้อมพัดลมขนาดเล็กที่ให้อากาศไหลเข้ามาในห้อง
โครงสร้างดูดซับเสียงออกแบบมาเพื่อดูดซับเสียง ซึ่งรวมถึงวัสดุบุซับเสียงของพื้นผิวห้องที่ปิดล้อมและตัวดูดซับเสียงเทียม โครงสร้างดูดซับเสียงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
ส่วนใหญ่มักใช้ซับในที่ดูดซับเสียง: ในด้านการศึกษา กีฬา ความบันเทิง และอาคารอื่นๆ เพื่อสร้างสภาวะทางเสียงที่ดีที่สุดสำหรับการรับรู้ของคำพูดและดนตรี ในโรงงานผลิต, สำนักงานและสถานที่สาธารณะอื่น ๆ (สำนักงานพิมพ์, สถานีนับเครื่องจักร, สถานที่บริหาร, ร้านอาหาร, ห้องรอของสถานีรถไฟและอาคารผู้โดยสาร, ร้านค้า, โรงอาหาร, ธนาคาร, ที่ทำการไปรษณีย์ ฯลฯ ); ในบริเวณที่เป็นทางเดิน (โรงเรียน โรงพยาบาล โรงแรม ฯลฯ) เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของเสียง
ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยสำหรับโครงสร้างดูดซับเสียง ประการแรก ไม่ควรทำให้สภาพสุขอนามัยแย่ลงเนื่องจากการหลุดของเส้นใยหรืออนุภาควัสดุ และมีส่วนทำให้เกิดการสะสมของฝุ่น ความง่ายในการทำความสะอาดฝุ่นจากโครงสร้างดูดซับเสียงมีความสำคัญเป็นพิเศษในอาคารที่มีทั้งข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยที่เพิ่มขึ้น (โรงพยาบาล) และด้วยการปล่อยฝุ่นที่เพิ่มขึ้น (สถานประกอบการอุตสาหกรรมส่วนใหญ่)
ประสิทธิภาพของวัสดุหุ้มดูดซับเสียงในห้องที่มีเสียงดังขึ้นอยู่กับลักษณะทางเสียงของห้อง ลักษณะของโครงสร้างที่เลือก วิธีการจัดวาง ตำแหน่งของแหล่งกำเนิดเสียง ขนาดของห้อง และการแปลจุดออกแบบ . โดยปกติไม่เกิน 6-8 เดซิเบล
มาตรการในการต่อสู้กับเสียงในเมืองสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: สถาปัตยกรรมและการวางแผนและการก่อสร้างและอะคูสติก
การลดเสียงรบกวนตลอดเส้นทางของการขยายพันธุ์จากแหล่งกำเนิดสู่การพัฒนาที่อยู่อาศัยนั้นเกี่ยวข้องกับการออกแบบแผนผังถนนที่มีเหตุผล โปรไฟล์ตามขวาง และการใช้สิทธิของทาง
ในกรณีนี้หากเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดให้มีเขตกันชนจากถนนไปยังอาคารโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานสุขอนามัยสามารถแยกแยะตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับการลดเสียงรบกวนจากการจราจรได้ (รูปที่ 3, a-k):
รูปที่ 3 แบบแผนในการปกป้องอาคารที่อยู่อาศัยจากเสียงการจราจร
a - ที่กั้นเสียงทางด้านขวาของทางหลวง
b - การรวมกันของสิ่งกีดขวางทางเสียงทางด้านขวาของทางและสิ่งกีดขวางที่อยู่บนแถบแบ่ง (มีความกว้างเล็กน้อยของแถบแบ่งรวมกับรั้ว)
ค - กำแพงกันดินจากด้านข้างที่อยู่ใกล้กับอาคาร
d - พื้นที่สีเขียวภายในเขตกันชน
d - เพลาป้องกันดิน;
e - ถนนในช่องภายในการตั้งถิ่นฐาน;
g - ถนนบนสะพานลอยที่มีอุปกรณ์บนแถบแบ่งและตามขอบของอุปสรรคเสียงที่ทำจากพลาสติกใส พื้นที่ใต้สะพานลอยสามารถจอดรถได้ เพื่อการป้องกันที่ดีขึ้น คุณสามารถสร้างปล่องดินต่ำ
h - แกลเลอรี่ด้วยแสงธรรมชาติ
และ - แกลลอรี่เปิดในโซนตรงข้ามจากอาคารโดยใช้พื้นที่เหนือชั้นสำหรับจอดรถและเพิ่มการป้องกันเสียงด้วยพื้นที่สีเขียว
k - อุโมงค์ที่แยกจากเสียงการจราจรอย่างสมบูรณ์และการใช้พื้นที่เหนืออุโมงค์สำหรับการจราจรในพื้นที่
อาจใช้มาตรการบริหารต่างๆ ซึ่งรวมถึง: การแจกจ่ายกระแสจราจรตามถนนในเมือง การ จำกัด การเคลื่อนไหวในช่วงเวลาต่าง ๆ ของวันในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่น การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของยานพาหนะ (เช่น การห้ามใช้รถบรรทุกและรถโดยสารประจำทางที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลบนถนนบางสายของเมือง) เป็นต้น
เมื่อพัฒนาโครงการสำหรับการวางผังและสร้างเมือง สามารถใช้ทั้งสภาพธรรมชาติ (ภูมิประเทศและพื้นที่สีเขียว) และโครงสร้างพิเศษ (ฉากกั้นใกล้ทางหลวง) เพื่อป้องกันเสียงรบกวน คุณยังสามารถใช้วิธีที่มีเหตุผลในการแบ่งเขตอาณาเขตตามเงื่อนไขของระบอบเสียงสำหรับอาคารบางประเภท แปลง และไซต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ความต้องการของครัวเรือน ฯลฯ
พิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการป้องกันเสียงรบกวนในเมืองต่างๆ ประการแรกเพื่อป้องกันเสียงรบกวนในการออกแบบเมืองและการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ จำเป็นต้องแบ่งอาณาเขตอย่างชัดเจนตามการใช้งานเป็นโซน: ที่อยู่อาศัยอุตสาหกรรม (อุตสาหกรรม) ที่จัดเก็บส่วนกลางและการขนส่งภายนอก พื้นที่อุตสาหกรรม (การผลิต) และการจัดเก็บในเขตเทศบาลที่ออกแบบมาสำหรับการไหลของสินค้าขนาดใหญ่ตามเส้นทางการขนส่งนั้นตั้งอยู่เพื่อไม่ให้ข้ามเขตที่อยู่อาศัยและไม่เข้าไปยุ่ง
เพื่อป้องกันเสียงรบกวน เมื่อออกแบบระบบขนส่งภายนอก จำเป็นต้องจัดให้มีทางรถไฟบายพาสในเมือง (เพื่อผ่านรถไฟขนส่งนอกเมือง) วางลานจัดการนอกเขตนิคม และสถานีเทคนิคและสวนสาธารณะของรถกลิ้งสำรอง ทางรถไฟ สำหรับการขนส่งสินค้าและทางเข้าออก - นอกเขตที่อยู่อาศัย เพื่อแยกทางรถไฟและสถานีใหม่ระหว่างการก่อสร้างใหม่จากการพัฒนาที่อยู่อาศัยของเมืองและการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ของ SPZ สังเกตระยะห่างที่เหมาะสมจากขอบเขตของสนามบิน โรงงาน ฐานทัพอากาศทหาร ไปจนถึงขอบเขตการพัฒนาที่อยู่อาศัย
เมื่อออกแบบเครือข่ายถนนและถนน ควรมีการขยายพื้นที่ Intermain สูงสุดที่เป็นไปได้ จำนวนทางแยกและศูนย์กลางการคมนาคมอื่นๆ ที่ลดลง และควรมีการติดตั้งทางแยกถนนโค้งเรียบ ในพื้นที่ที่อยู่อาศัยจำเป็นต้อง จำกัด การจราจร
การแบ่งเขตตามหน้าที่ของอาณาเขตของ microdistrict ควรคำนึงถึงความจำเป็นในการค้นหาอาคารที่พักอาศัยและสถาบันก่อนวัยเรียนในพื้นที่ที่ห่างไกลจากแหล่งกำเนิดเสียง ทางหลวง ลานจอดรถ โรงรถ สถานีไฟฟ้าย่อย ฯลฯ ในพื้นที่ที่อยู่ติดกับ แหล่งกำเนิดเสียงสามารถสร้างอาคารได้ซึ่งทำให้ระดับเสียงสูงขึ้น เหล่านี้คือวิสาหกิจของการบริการผู้บริโภค การค้า การจัดเลี้ยงสาธารณะ สาธารณูปโภค การบริหารและเศรษฐกิจและสถาบันสาธารณะ ศูนย์การค้าและจุดบริการมักจะสร้างขึ้นบนพรมแดนของไมโครดิสทริคตามเส้นทางคมนาคมในรูปแบบอาคารเดียว
หากจำเป็นต้องพัฒนาที่อยู่อาศัยบริเวณชายแดนของไมโครดิสทริคตามเส้นทางคมนาคมขนส่ง ขอแนะนำให้ใช้อาคารที่พักอาศัยแบบป้องกันเสียงรบกวนชนิดพิเศษ ขอแนะนำให้สร้าง: อาคารที่อยู่อาศัยที่มีการป้องกันเสียงรบกวน, โซลูชันด้านสถาปัตยกรรมและการวางแผนซึ่งมีลักษณะเฉพาะโดยการวางแนวไปยังแหล่งกำเนิดเสียงของหน้าต่างของอาคารเสริมและห้องนั่งเล่นที่ไม่มีเตียง อพาร์ตเมนต์หลายห้อง อาคารที่พักอาศัยแบบป้องกันเสียงรบกวนพร้อมคุณสมบัติป้องกันเสียงที่เพิ่มขึ้นของโครงสร้างปิดภายนอกที่มุ่งเน้นไปที่แหล่งกำเนิดเสียงและด้วยระบบระบายอากาศในตัว
เพื่อให้แน่ใจว่ามีมาตรฐานด้านสุขอนามัยในอพาร์ตเมนต์และในอาณาเขตของ microdistricts จำเป็นต้องใช้วิธีการประกอบในการจัดกลุ่มอาคารที่ป้องกันเสียงรบกวนตามการสร้างพื้นที่ปิด เมื่ออาคารที่พักอาศัยตั้งอยู่ริมทางหลวง เราไม่ควรใช้วิธีการจัดกลุ่มอาคารที่พักอาศัยซึ่งอิงตามพื้นที่เปิดโล่งสู่ถนน
หากมาตรการทางสถาปัตยกรรมและการวางแผน (ตัวแบ่ง วิธีการสร้าง ฯลฯ ) ไม่ได้จัดให้มีระบบเสียงที่เหมาะสมในอาคารและในอาณาเขตของ microdistrict ที่อยู่อาศัยตลอดจนเพื่อประหยัดอาณาเขตที่จำเป็นเพื่อให้สอดคล้องกับช่องว่างของดินแดนที่มีทางหลวง ขอแนะนำให้ใช้วิธีการสร้างเสียง: โครงสร้างและอุปกรณ์ป้องกันเสียงรบกวน, หน้าจอ, แถบป้องกันเสียงของการจัดสวนและสำหรับอาคารที่พักอาศัย ช่องหน้าต่างพร้อมฉนวนกันเสียงที่เพิ่มขึ้น
อาคารและโครงสร้างต่างๆ สามารถใช้เป็นฉากกั้นได้: อาคารที่ต้องการเสียงรบกวนน้อยลง อาคารที่อยู่อาศัยกันเสียง องค์ประกอบบรรเทาทุกข์เทียมหรือตามธรรมชาติ (การขุดลอก หุบเหว เชิงเทิน เขื่อน เนินดิน) และผนัง (การยึดริมถนน การปิดล้อม และป้องกันเสียง) ควรวางแผงกั้นเสียงใกล้กับแหล่งกำเนิดเสียงมากที่สุด
อาคารที่มีความต้องการลดเสียงรบกวน (บริการผู้บริโภค การค้า การจัดเลี้ยงสาธารณะ สาธารณูปโภค สถาบันสาธารณะและวัฒนธรรมและการศึกษา การบริหารและเศรษฐกิจ) และอาคารที่พักอาศัยที่มีการป้องกันเสียงรบกวนควรวางตามแหล่งกำเนิดเสียงในรูปแบบของด้านหน้า หากเป็นไปได้ การพัฒนาอย่างต่อเนื่อง . อาคารสถานที่ของสถาบันบริหาร สาธารณะ วัฒนธรรม และการศึกษาที่มีข้อกำหนดเพิ่มขึ้นสำหรับความสบายด้านเสียง (ห้องประชุม ห้องอ่านหนังสือ หอประชุมของโรงละคร โรงภาพยนตร์ คลับ ฯลฯ) ควรสร้างฝั่งตรงข้ามกับแหล่งกำเนิดเสียง พวกเขาถูกแยกออกจากทางหลวงโดยทางเดิน, ห้องโถง, ห้องโถง, ร้านกาแฟและบุฟเฟ่ต์, ห้องเสริม
คุณสามารถใช้แถบป้องกันเสียงรบกวนพิเศษของพื้นที่สีเขียวเพื่อเป็นแนวทางในการป้องกันเสียงรบกวน มีการสร้างแถบหลายแถบโดยมีช่องว่างระหว่างพวกเขาเท่ากับความสูงของต้นไม้ ความกว้างของแถบควรมีอย่างน้อย 5 ม. และความสูงของต้นไม้ควรมีอย่างน้อย 5-8 ม. บนแถบป้องกันเสียงมงกุฎของต้นไม้ควรปิดให้แน่น
การควบคุมเสียงรบกวน
การควบคุมเสียงรบกวนดำเนินการในสองทิศทาง: การควบคุมด้านสุขอนามัยและการควบคุมลักษณะเสียงของเครื่องจักรและอุปกรณ์ (เทคโนโลยี)
มาตรฐานเสียงรบกวนในสถานที่ทำงานในปัจจุบันถูกควบคุมโดย SanPiN 2.2.4 / 2.1.8.10-32-2002 "เสียงรบกวนในที่ทำงาน ในที่พักอาศัย อาคารสาธารณะ และในเขตที่อยู่อาศัย" และ GOST 12.1.003 “สสท. เสียงรบกวน. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไป”
ตาม SanPiN 2.2.4 / 2.1.8.10–32–2002 ระดับเสียงสูงสุดที่อนุญาตจะถูกทำให้เป็นมาตรฐานในมาตรฐานเสียงสองประเภท: ขีดจำกัดเสียงรบกวนในที่ทำงาน การควบคุมขีด จำกัด เสียงรบกวนในอาคารพักอาศัยอาคารสาธารณะและในอาณาเขตของการพัฒนาที่อยู่อาศัย
ระดับเสียงสูงสุดที่อนุญาตและระดับเสียงเทียบเท่าในที่ทำงาน
สำหรับการประเมินเสียงโดยประมาณ ระดับเสียงจะถูกกำหนดโดยมาตราส่วนที่เรียกว่า A ของเครื่องวัดระดับเสียงในหน่วยเดซิเบล - dBA
เอกสารเหล่านี้กำหนดระดับเสียงที่อนุญาตในห้องทำงานเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ในเวลาเดียวกัน โซนที่มีระดับเสียงสูงกว่า 80 dBA ถือเป็นอันตราย โดยจะต้องมีเครื่องหมายพิเศษกำกับ และผู้ปฏิบัติงานในโซนเหล่านี้ควรได้รับอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล
ระดับเสียงสูงสุดสำหรับเสียงรบกวนที่ผันผวนและไม่ต่อเนื่องต้องไม่เกิน 110 dBA ในพื้นที่ที่มีระดับความดันเสียงมากกว่า 135 dBA ไม่อนุญาตให้ผู้คนเข้าพักระยะสั้น
สำหรับอุปกรณ์และเครื่องจักรในการผลิตต่างๆ มาตรฐานกำหนดระดับสูงสุดของลักษณะเสียง (เครื่องจักร คอมเพรสเซอร์ การทอผ้า และอุปกรณ์อื่นๆ)
นอกจากนี้ยังมีมาตรฐานที่กำหนดวิธีการกำหนดลักษณะเสียง
มาตรฐานกำหนดว่าเอกสารทางเทคนิคระบุลักษณะเสียงของเครื่องจักร
การต่อสู้กับเสียงในการผลิตจะดำเนินการในลักษณะที่ครอบคลุมและรวมถึงมาตรการทางเทคโนโลยี สุขาภิบาลเทคนิค การรักษาและการป้องกันโรค
การจำแนกประเภทวิธีการและวิธีการป้องกันเสียงรบกวนมีอยู่ใน GOST 12.1.029–80 SSBT "วิธีการและวิธีการป้องกันเสียงรบกวน การจำแนกประเภท”, SNiP II–12–77 “การป้องกันเสียงรบกวน” ซึ่งให้การป้องกันเสียงรบกวนโดยวิธีการสร้างและเสียงดังต่อไปนี้:
ก) ฉนวนกันเสียงของโครงสร้างที่ล้อมรอบ, การปิดผนึกระเบียงของหน้าต่าง, ประตู, ประตู, ฯลฯ , การจัดห้องเก็บเสียงสำหรับบุคลากร; ที่กำบังของแหล่งกำเนิดเสียงในปลอก;
b) การติดตั้งโครงสร้างดูดซับเสียงและฉากกั้นในห้องบนเส้นทางของการแพร่กระจายเสียง
c) การใช้เครื่องเก็บเสียงเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ในเครื่องยนต์สันดาปภายในและคอมเพรสเซอร์ วัสดุบุผิวที่ดูดซับเสียงในท่ออากาศของระบบระบายอากาศ
ง) การสร้างเขตป้องกันเสียงรบกวนในสถานที่ต่าง ๆ ที่มีผู้คนอยู่ การใช้ฉากกั้น และพื้นที่สีเขียว
การคุ้มครองคนงานจากเสียงรบกวนสามารถทำได้ทั้งโดยวิธีการและวิธีการร่วมกันและด้วยวิธีการส่วนบุคคล
วิธีการป้องกันเสียงรบกวนพื้นฐาน:
1. การลดสัญญาณรบกวนที่มา
สาเหตุ: ปรากฏการณ์ทางกล แอโรไดนามิก อุทกพลศาสตร์ และแม่เหล็กไฟฟ้าอันเนื่องมาจากการออกแบบและลักษณะของเครื่องจักร ความไม่ถูกต้องในการผลิต ฯลฯ
เพื่อลดสัญญาณรบกวนที่แหล่งกำเนิด ให้ใช้:
การเปลี่ยนกลไกการกระทบด้วยกลไกที่ไม่กระทบ
การใช้การเชื่อมต่อสัญญาณรบกวนต่ำ
การเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะด้วยชิ้นส่วนพลาสติก
การเปลี่ยนตลับลูกปืนเม็ดกลมด้วยตลับลูกปืนธรรมดา
การเปลี่ยนโหมดการทำงาน
จารบี เป็นต้น
เหล่านี้เป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเพราะ การจัดการกับเสียงหลังจากที่มันเกิดขึ้นนั้นมีราคาแพงกว่าและมักจะไม่ได้ผล
2. การเปลี่ยนเส้นทางการปล่อยเสียงรบกวน
การวางแนวการติดตั้งที่เหมาะสมกับสถานที่ทำงานหรืออาคารที่พักอาศัย
วิธีนี้ใช้ในกรณีที่อุปกรณ์ทำงาน (เครื่อง, ตัวเครื่อง, การติดตั้ง) ส่งสัญญาณรบกวนไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ตัวอย่างของอุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ ท่อสำหรับปล่อยอากาศอัดสู่ชั้นบรรยากาศในทิศทางตรงกันข้ามกับที่ทำงาน
เพื่อรักษากฎข้อบังคับด้านเสียงในพื้นที่ที่อยู่อาศัย การควบคุมเสียงควรดำเนินการในสามส่วนหลัก:
ที่แหล่งกำเนิดเสียง - โดยวิธีการทางวิศวกรรมองค์กรและการบริหาร
ตามเส้นทางของการแพร่กระจายเสียง - การวางผังเมืองและวิธีการก่อสร้าง - อะคูสติก
ในวัตถุประสงค์ของการป้องกันเสียงรบกวน - โดยวิธีการสร้างสรรค์และการก่อสร้าง
ภายนอกที่เกี่ยวข้องกับย่านที่อยู่อาศัยของเมือง Nyagan คือการขนส่งทางรถไฟการขนส่งทางอากาศและการไหลของการจราจร
เสียงรบกวนจากการขนส่งทางรถไฟเกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของรถไฟและการแปรรูปที่ลานจัดการ ระดับเสียงรบกวนขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่ น้ำหนักบรรทุกของเกวียน สภาพทางเทคนิคทั่วไปของรถไฟ ลู่วิ่ง ฯลฯ
เมื่อพิจารณาถึงการแยกสาขาในพื้นที่สถานี ระดับเสียงที่สร้างเทียบเท่า (โดยคำนึงถึงจำนวนคู่ของรถไฟ) คือ 80 dBA การลดระดับเสียงให้เป็นค่ามาตรฐานทำได้ที่ระยะ 180-200 ม.
เพื่อลดระดับเสียง มีการวางแผนที่จะสร้างเขตป้องกันสุขาภิบาลตามรางรถไฟที่มีการจัดสวนแบบป้องกันเสียงรบกวน และกำจัดถนนทางเข้าออกจำนวนหนึ่ง
สนามบินที่ห่างจากตัวเมือง 10 กม. ไม่มีเสียงรบกวนโดยรวม
กระแสการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จะมุ่งไปที่ถนนเลี่ยงผ่าน และยังไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นหลังเสียงโดยรวม
แหล่งที่มาหลักของเสียงรบกวนภายในเมืองคือเครือข่ายกระดูกสันหลังของเมือง
การคำนวณลักษณะเสียงของกระแสจราจรควรดำเนินการตาม SNiP 11-12-77 "การป้องกันเสียงรบกวน"
ระดับเสียง ภายหลัง ใน dBA ที่จุดที่คำนวณได้บนอาณาเขตของวัตถุที่ป้องกันเสียงรบกวนนั้นถูกกำหนดโดยสูตร:
LAter \u003d LAeq - Laras - L-Aekr - L-Azel
(ตาม SNiP 11-12-77 "การป้องกันเสียงรบกวน" ข้อ 10.7) โครงการจัดให้มีกิจกรรมการพัฒนาเมืองดังต่อไปนี้:
ส่วนหน้าที่ของทางหลวงขนส่ง
กำหนดความกว้างของถนนตามการจำแนกประเภทเครือข่ายถนนที่ยอมรับ
แจกจ่ายกระแสจราจรที่เกี่ยวข้องกับการสร้างถนนเดินรถทางเดียว, ถนนทางเลือก, ทางหลวงเลี่ยงผ่าน;
การจัดสวนของเขตทางหลวง การสร้างแถบป้องกันเสียงสีเขียว และอื่นๆ
การขยายพื้นที่ระหว่างหลักและการกระจายน้ำหนักการจราจรบนเครือข่ายถนนอย่างมีเหตุผล สามารถลดเสียงรบกวนได้โดยเฉลี่ย 8 dBA
การจัดวางถนนสายอื่นช่วยลดเสียงรบกวนขณะลากได้ 5-10 dBA และที่ทางแยก 8-25 dBA
การจัดระเบียบการจราจรช่วยลดระดับเสียงรบกวนจากการจราจรได้ 2-10 dBA และการควบคุมองค์ประกอบของกระแสการจราจรและการใช้ระบบควบคุมอัตโนมัติ 10-15 dBA
ขึ้นอยู่กับการออกแบบพื้นที่สีเขียว ประสิทธิภาพของการป้องกันเสียงรบกวนคือ 3-15 dBA และการใช้หน้าจอเสียงคือ 5-25 dBA
อาคารที่พักอาศัยที่ใช้เป็นแผงกันเสียงต้องมีคุณสมบัติกันเสียงสูงสำหรับโครงสร้างปิดล้อมภายนอก
โครงสร้างและประการแรกคือ windows ซึ่งสามารถลดระดับเสียงได้ 18-45 dBA
ขนาดของโซนป้องกันสุขาภิบาลจากหม้อแปลงไปยังอาคารที่อยู่อาศัยคำนวณโดยคำนึงถึงจำนวนและกำลังของหม้อแปลงไฟฟ้าที่สถานีไฟฟ้าย่อย 110-220 kV (200-250 ม.)
การใช้ชุดมาตรการป้องกันเสียงรบกวนทำให้สามารถปรับปรุงระบบเสียงในที่พักอาศัยได้
การป้องกันสนามแม่เหล็กไฟฟ้า
เพื่อป้องกันประชากรจากผลกระทบของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากเส้นเหนือศีรษะ จำเป็นต้องจัดเขตป้องกันสุขาภิบาล ขนาดของโซนสำหรับสายไฟ 110 kV นั้นตรงกับขนาดของโซนเทคนิค กล่าวคือ เท่ากับ 5 ม. สำหรับเส้นค่าใช้จ่าย - 330 kV -20 ม.
เมื่อพิจารณาว่าความแรงของสนามในอาคารสามารถลดลงได้ด้วยวิธีการวางแผน การใช้โครงสร้างอาคารพิเศษ ดูเหมือนว่าการใช้พื้นที่ป้องกันสุขาภิบาลจากศูนย์โทรทัศน์และวิทยุอย่างมีเหตุผลจะแบ่งอาณาเขตออกเป็นโซนของ ระบอบการปกครอง "การก่อสร้าง" ที่เข้มงวดและเขต "ข้อ จำกัด"
เขตการปกครอง "เข้มงวด" รวมถึงอาณาเขตทางเทคนิคของสถานที่ส่งสัญญาณวิทยุ
โซน "ข้อ จำกัด " สามารถใช้สำหรับการพัฒนาเมืองได้โดยมีเงื่อนไขว่าชุดของมาตรการที่มุ่งลดระดับความแรงของสนาม (การวางแผนอย่างมีเหตุผล, การใช้โครงสร้างอาคารพิเศษ, วิธีการทางวิศวกรรมวิทยุ) จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงระดับสูงสุดที่อนุญาต ความแรงของสนามในที่อยู่อาศัยและสถานที่อื่น ๆ
อุปสรรคด้านเสียง
สำหรับการตั้งถิ่นฐานทั้งหมดที่อยู่ใกล้กับทางหลวงหรือทางรถไฟ ปัญหาเรื่องระดับเสียงสูงเป็นเรื่องปกติ ในสถานการณ์เช่นนี้ เจ้าของที่ดินต้องหลีกหนีจากเสียงดังทุกวิถีทาง ส่วนใหญ่แล้ว รั้วทึบสูงก็ยังไม่เพียงพอต่อการปกป้องบ้านและไซต์ของคุณ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงต้องใช้มาตรการเพิ่มเติม - ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างและวัสดุพิเศษ หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการสร้างรั้วป้องกันเสียงรบกวนคือแผงหลายชั้น พื้นผิวด้านนอกของพวกเขาแสดงด้วยแผ่นโลหะลูกฟูกและระหว่างนั้นมีแผ่น penoizol หรือขนแร่ แผงดังกล่าวทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกัน - มันสะท้อนและดูดซับเสียงพร้อมกันนั่นคือมันเป็นระบบป้องกันเสียงรบกวนที่สมบูรณ์ ในรูปแบบสำเร็จรูป แผงไม่ได้ขาย ประกอบแล้วในสถานที่โดยตัวแทนของ บริษัท ที่เชี่ยวชาญในการก่อสร้างรั้ว ความสูงของรั้วคำนวณตามแบบแผน: เส้นจินตภาพถูกลากระหว่างจุดสูงสุดของสันหลังคารวมถึงจุดสูงสุดที่ถูกกล่าวหาของตำแหน่งของรถบรรทุกบนถนนซึ่งจะต้องถูกปิดกั้น โดยรั้ว ส่วนบนของโครงสร้างต้องติดตั้งแผ่นกั้นเสียง
ในตัวเลือกที่สอง พื้นผิวหินสะท้อนเสียงจะถูกสร้างขึ้น ในกรณีนี้ ฐานของรั้วหินสามารถทำจากโฟมคอนกรีตได้ แต่การหุ้มด้วยหิน - ทั้งแบบเทียมหรือแบบธรรมชาติ หินถูกวางอย่างไม่สม่ำเสมอด้วยการเลียนแบบพื้นผิวหินชนวน ยิ่งผนังมีสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ และบ่อยครั้งมากเท่าใด เสียงก็จะยิ่งกระจายมากขึ้นเท่านั้น
ตัวเลือกหลังใช้แผ่นโพลีคาร์บอเนตที่มีความหนามากกว่าแปดมิลลิเมตร นอกจากความแข็งแรงแล้ว วัสดุนี้ยังมีคุณสมบัติดูดซับเสียงได้ดีพอสมควร หากคุณต้องการสร้างโครงสร้างที่น่าสนใจยิ่งขึ้นจากมุมมองการตกแต่ง คุณสามารถรวมโพลีคาร์บอเนตกับไม้ได้
มาตรการป้องกันเสียงรบกวน
ควรหาแนวทางแก้ไขโดยการวิเคราะห์เบื้องต้นเกี่ยวกับระบอบเสียงของพื้นที่หลัก การประเมินลักษณะเสียงที่มีอยู่และที่คาดการณ์ไว้ของทางหลวง และผลกระทบทางเสียงต่ออาคารของแนวหน้าการพัฒนาครั้งแรก ตลอดจนการพัฒนาของเสียง มาตรการป้องกันที่รับรองระบบเสียงมาตรฐาน ในสภาพที่แท้จริงของการสร้างถนนสายหลักใหม่ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรับรองระดับเสียงที่ยอมรับได้ในพื้นที่ใกล้เคียงของอาคารพักอาศัยหลายชั้น ดังนั้นจึงควรเน้นที่การป้องกันเสียงรบกวนของอาคารพักอาศัยและการอนุรักษ์ หุ้นที่อยู่อาศัย ในเวลาเดียวกัน มาตรการป้องกันเสียงรบกวนสามารถมีส่วนสำคัญในการประมาณโครงการฟื้นฟูทางหลวงของเมือง
การคำนวณทางเสียงของอาณาเขตของทางหลวงที่วางแผนไว้ในขั้นตอนการออกแบบช่วยลดต้นทุนของมาตรการป้องกันเสียงรบกวน วิธีการที่เป็นที่รู้จักของการคำนวณทางเสียงของดินแดนตาม SNiP II-12-77 "การป้องกันเสียงรบกวน" และ "แนวทางสำหรับการพิจารณาข้อกำหนดในการลดระดับเสียงในโครงการวางผังเมือง" เกี่ยวข้องกับการคำนวณเชิงกราฟเชิงวิเคราะห์ของลักษณะเสียงของทางหลวง ด้วยการสร้างแผนที่เสียง เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ทำให้สามารถใช้วิธีการที่มีประสิทธิภาพในการคำนวณมลพิษทางเสียงในเขตเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ พวกเขาเกี่ยวข้องกับการจำลองเชิงตัวเลขของกระบวนการแพร่สัญญาณรบกวน ซึ่งเป็นงานที่ต้องใช้ความพยายามในการคำนวณ ทางเลือกหนึ่งคือแนวทางที่อิงจากการสุ่มตัวอย่างพื้นที่ศึกษาและการรวมพลังงานของเสียงที่จุดศึกษาโดยใช้ GIS สำหรับบางจุดที่เลือกในอาณาเขต จะทำการรวมพลังงานจากแหล่งกำเนิดจุดที่ไม่ต่อเนื่อง มอเตอร์เวย์เป็นแหล่งกำเนิดเสียงเชิงเส้นและแสดงเป็นกลุ่มของแหล่งกำเนิดเสียง การคำนวณการแพร่กระจายของพลังงานเสียงคำนึงถึงผลของการลดทอนตามระยะทาง รวมถึงการเลี้ยวเบนและการสะท้อนของเสียงด้วย อิทธิพลของแหล่งที่ไม่อยู่ในสายตา วิธีการนี้อาจส่งผลให้ความแม่นยำในการคำนวณลดลงเนื่องจากความไม่ต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องนี้ได้รับการชดเชยด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าการคำนวณทั้งหมดสามารถทำได้โดยใช้ GIS เอง และทำให้สามารถรวมการแก้ปัญหาด้านการขนส่งและการวางแผนเข้ากับการประเมินผลกระทบของมลภาวะทางเสียงได้
