การดำเนินการขนส่งและการขนถ่าย การดำเนินการขนถ่ายด้วยวัสดุผนังชิ้นเล็ก
การดำเนินการขนถ่ายด้วยวัสดุผนังชิ้นเล็ก
ผู้ขนถ่ายและยกหีบห่อของวัสดุผนังชิ้นเล็กไปยังที่ทำงานของช่างก่ออิฐต้องมีใบรับรองของนักสลิงเกอร์
อุปกรณ์จัดการโหลดทั้งหมดที่ใช้ในการจัดส่งวัสดุผนังชิ้นเล็กจะต้องได้รับการตรวจสอบและทดสอบด้วยน้ำหนักที่สูงกว่าความจุพิกัดที่กำหนด 25% โดยเปิดรับแสงภายใต้โหลดเป็นเวลา 10 นาที
เมื่อขนถ่ายบรรจุภัณฑ์จะต้องยกขึ้นเหนือด้านข้างของรถหรือสินค้าไม่ต่ำกว่า 0.5 ม. และไม่เกิน 1.5 ม. บรรจุภัณฑ์บนพาเลทไปยังที่ทำงานของช่างก่ออิฐพร้อมอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าโดยไม่มีอุปกรณ์ปิดล้อม ห้ามมิให้ขนถ่ายและยกหีบห่อขึ้นบนอาคารที่กำลังก่อสร้างด้วยสลิง
เมื่อยกของขึ้นบนพาเลทด้วยกล่องยกสามผนัง มุมเอียงของผนังด้านหลังถึงแนวตั้งต้องมีอย่างน้อย 12 ° หลังจากปีนขึ้นไปที่ความสูงไม่เกิน 1 ม. นักสลิงเกอร์จะต้องตรวจสอบด้านที่เปิดอยู่ของบรรจุภัณฑ์และนำอิฐที่ไม่เสถียรและชิ้นส่วนของอิฐออก
เมื่อยกหีบห่อโดยไม่ใช้พาเลทโดยใช้อุปกรณ์จับยึดที่ขันแน่นได้เอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอิฐไม่หลุดออกมาระหว่างการยก ต้องปิดปากอุปกรณ์นิรภัย หากขากรรไกรไม่ปิด ควรวางกริปเปอร์ที่รับน้ำหนักไว้บนแท่น และควรหยุดงานจนกว่าการทำงานผิดปกติจะหมดไป เมื่อใช้ที่หนีบแบบพิน หลังจากยกบรรจุภัณฑ์ขึ้นสูง 0.5 ม. จำเป็นต้องนำอุปกรณ์ความปลอดภัยมาจากด้านล่าง
เมื่อดำเนินการขนถ่ายจะไม่อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตอยู่ในร่างของสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนนและทางรถไฟตลอดจนในพื้นที่การทำงานของเครื่องชักรอก
การดำเนินการโหลดและขนถ่ายด้วยสินค้าก่อสร้างชิ้น
เมื่อทำงานกับสินค้าที่บรรจุหีบห่อ ควรใช้ตู้คอนเทนเนอร์ บรรจุภัณฑ์ รวมถึงอุปกรณ์ยกพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าหลุดออกมา หลังคาภาชนะ อุปกรณ์สำหรับสลิงและยึดกับยานพาหนะจะต้องปราศจากวัตถุแปลกปลอม น้ำแข็งและหิมะ
การดำเนินการโหลด ขนถ่าย และการจัดเก็บด้วยสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์และบรรจุหีบห่อจะต้องดำเนินการตามกฎสำหรับการก่อสร้างและการใช้งานอย่างปลอดภัยของเครน
ภาชนะบรรจุและอุปกรณ์บรรจุหีบห่อที่จัดเตรียมไว้สำหรับการโหลดต้องถูกต้องทางเทคนิค มีเครื่องหมายระบุน้ำหนักรวมและน้ำหนักทดน้ำหนักที่ระบุ
ภาชนะและอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์ต้องบรรจุวัสดุ ผลิตภัณฑ์ และโครงสร้างให้เต็มความจุ แต่ไม่เกินขีดความสามารถในการบรรทุก (เท่ากับความแตกต่างระหว่างน้ำหนักรวมเล็กน้อยและน้ำหนักทดค่า)
ควรวางสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์และอุปกรณ์จัดเรียงสินค้าตามรูปแบบการบรรทุก ซึ่งควรแยกความเป็นไปได้ของการเคลื่อนย้ายสินค้าภายในตู้คอนเทนเนอร์และอุปกรณ์จัดเรียงพาเลทระหว่างการขนส่ง และให้แน่ใจว่ามีโหลดสม่ำเสมอบนพื้นและแรงดันบนผนัง
เมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าบรรจุหีบห่อ ไม่อนุญาตให้มีบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตอยู่ในร่างกายของยานพาหนะและบนแท่นคอนเทนเนอร์ในบริเวณเครื่องยก การขนถ่ายภาชนะและวิธีการบรรจุหีบห่อโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ การเคลื่อนที่ของสลิงเกอร์ผ่านภาชนะและหีบห่อ อนุญาตให้ขนส่งสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์และบรรจุในตัวถังยานยนต์ได้ หากไม่รวมความเสียหายซึ่งกันและกัน
ไม่อนุญาตให้ขนส่งคนในยานพาหนะพร้อมกับตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าบรรจุหีบห่อ
การขนถ่ายวัสดุก่อสร้างที่เป็นผง
การขนถ่ายวัสดุที่มีฝุ่นมาก (ซีเมนต์ ปูนขาว ยิปซั่ม) ต้องดำเนินการด้วยเครื่องจักร กองสินค้าขนาดใหญ่ต้องมีทางลาดที่มีความชันสอดคล้องกับมุมพักผ่อนสำหรับสินค้าประเภทนี้ หรือต้องมีกำแพงกั้นที่แข็งแรง
ไม่อนุญาตให้ดำเนินการขนถ่ายปูนซีเมนต์ด้วยตนเองที่อุณหภูมิอากาศ 40 ° C และอื่น ๆ พนักงานควรได้รับชุดเอี๊ยม เครื่องช่วยหายใจ และแว่นตากันฝุ่น
ห้ามมิให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตอยู่ในพื้นที่ทำงานของอุปกรณ์และยานพาหนะในคลังสินค้าซีเมนต์
อุบัติเหตุระหว่างการขนถ่ายเกวียนรถไฟเกิดขึ้นเมื่อประตูเกวียนมีหลังคา ด้านข้างของชานชาลารถไฟ ฯลฯ ไม่ได้เปิดอย่างถูกต้อง
ในระหว่างการขนถ่าย รถรางจะต้องเบรกด้วยเบรกจอดรถหรือต้องวางรองเท้าไว้ใต้ล้อ ในระหว่างการขนถ่ายเกวียน ห้ามมิให้ดำเนินการซ่อมแซม ซ่อมแซมร่างกายและบังเกอร์ของเกวียนบรรทุกสินค้า เดินบนหลังคาเกวียนหากมีหิมะหรือน้ำแข็งอยู่บนนั้น
ในสถานที่ขนถ่ายปูนซีเมนต์บนชั้นวาง ควรมีรั้วกั้นเพื่อความปลอดภัยในการทำงานบนหลังคารถ ห้ามมิให้อยู่ภายในเกวียนในระหว่างการขนถ่ายโดยเด็ดขาด
อนุญาตให้เปิดฝาด้านบนของรถซีเมนต์ที่มีการขนถ่ายด้วยลมและรถบรรทุกปูนซีเมนต์ทุกประเภทได้ก็ต่อเมื่อไม่มีแรงดันในถัง เมื่อเปิดประตูรถกอนโดลาด้านล่างด้วยตนเอง รวมถึงการเปิดประตูรถยนต์และด้านข้างแท่น ต้องใช้คันโยกพิเศษ ห้ามมิให้อยู่ในพื้นที่ที่อาจตกของโหลดด้านข้างหรือฝาครอบฟัก ห้ามมิให้อยู่ในอุปกรณ์รับและร่างกายของสต็อคกลิ้งระหว่างการทำงานของเครื่องขนถ่ายทุกประเภท
เมื่อทำงานบนรางยกระดับและสะพานลอยใต้ถังบรรจุ ต้องระบุพื้นที่อันตราย ล็อคด้านข้างของแท่นจะต้องเปิดด้วยชะแลง ก่อนอื่นอยู่ตรงกลางแล้วเปิดที่ปลายแท่น ในกรณีนี้ ผู้ปฏิบัติงานต้องอยู่ห่างจากด้านข้างของแท่นอย่างน้อย 1 เมตร ประตูเกวียนจะต้องปิดโดยใช้ตัวยกฟัก ในกรณีที่ไม่มีพวกเขาประตูของรถกอนโดลาจะถูกปิดด้วยตนเองโดยทีมงานอย่างน้อยสามคน: สองคนยกฝาครอบฟักบนชะแลงหลังจากนั้นคนที่สามใส่ชะแลงเข้าไปในตาแล้วกดไปที่เฟรม ของรถกอนโดลา; ฝาครอบได้รับการแก้ไขและติดตั้งภาคความปลอดภัย
เมื่อขนถ่ายวัสดุ ด้านล่างของกองบรรจุต้องอยู่ห่างจากรางที่ใกล้ที่สุดอย่างน้อย 2 เมตร
สำหรับการถ่ายโอนรถตักที่มีสินค้าจากชานชาลาของยานพาหนะไปยังคลังสินค้าและด้านหลัง ควรใช้สะพาน ทางเดิน บันได การโก่งตัวของพื้นที่โหลดสูงสุดไม่ควรเกิน 20 มม. (รูปที่ 4.3.1) ด้วยความยาวของบันไดต้องติดตั้งสะพานที่มีความยาวมากกว่า 3 ม. ใต้ฐานรองรับ สะพานและทางเดินควรทำจากไม้กระดานที่มีความหนาอย่างน้อย 50 มม. และยึดจากด้านล่างด้วยแผ่นแข็งที่มีระยะห่างไม่เกิน 0.5 ม. สะพานโลหะต้องทำด้วยแผ่นโลหะลูกฟูกหนาอย่างน้อย 5 มม.
ข้าว. 4.3.1. ทางเดินสำหรับขนถ่ายเกวียน
เรือบรรทุกน้ำมันต้องวางบนขารองรับเฉพาะบนพื้นผิวเรียบและพื้นแข็งหรือแผ่นพิเศษ การต่อ, การปลดออกสามารถทำได้เฉพาะกับถังเบรกและความเร็วต่ำของรถแทรกเตอร์ ห้ามมิให้ผูกปม, ปลดออกบนพื้นผิวที่ลื่น
ในระหว่างการดำเนินการของคอนเทนเนอร์ มีความจำเป็น: เมื่อโหลดภาชนะด้วยวัสดุที่เป็นผงในคลังสินค้า จำเป็นต้องใช้ตาข่ายทำความสะอาดที่ติดตั้งในช่องเปิดช่องโหลดและตัวกรองฝุ่น เมื่อบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นรางรถไฟและทางราง ห้ามมิให้ผู้คนอยู่ระหว่างตู้คอนเทนเนอร์ และควรยึดตู้คอนเทนเนอร์ให้แน่นด้วยเกลียวจากด้านบนเป็นเกลียวโดยใช้บันไดตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการนี้ ตู้คอนเทนเนอร์ที่ติดตั้งบนชานชาลารถไฟจะต้องขนถ่ายจากส่วนท้ายเท่านั้น (ห้ามดึงตู้คอนเทนเนอร์จากตรงกลางแถว)
ในระหว่างการทำงานของเครื่องขนถ่ายวัสดุที่มีฝุ่นด้วยลม ไม่อนุญาตให้เข้าใกล้อุปกรณ์ดูดอากาศเข้าไปใกล้กว่า 1 ม. เมื่อขจัดการแขวนซีเมนต์ในไซโล ห้ามบุคคลเข้าไปในถัง
ในการจัดหาสินค้าขนาดใหญ่ในระยะทางสั้นหรือสูง จะใช้สายพานลำเลียง (สายพานลำเลียง) ถังและสายพานต้องมีรั้วทึบ ไม่ควรเคลื่อนย้ายสายพานลำเลียงแบบเคลื่อนย้ายได้ในสถานที่ก่อสร้างในระยะทางไกลหรือบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ เมื่อเคลื่อนที่ต้องถอดสายนำไฟฟ้าออก ทางเดินและทางวิ่งซึ่งเป็นที่ตั้งของสายพานลำเลียงต้องได้รับการป้องกันโดยหลังคาที่ขยายเกินขนาดของสายพานลำเลียงอย่างน้อย 1 ม.
ห้ามมิให้ทำงานบนสายพานลำเลียงโดยยกโครงขึ้นหรือห้อยไว้บนเชือก และห้ามวางทรัสไว้กับน้ำหนักโดยไม่ต้องติดตั้งบนแคลมป์ ห้ามมิให้ทำงานบนสายพานลำเลียงเมื่อสายพานเอียงหรือเมื่อหยุดกะทันหัน ให้ทำความสะอาดสายพานที่เคลื่อนที่และทำความสะอาดใต้สายพานและดรัมในขณะที่สายพานลำเลียงกำลังทำงาน ในระหว่างการทำงานของสายพานลำเลียงห้ามมิให้ซ่อมแซมเคลื่อนย้ายและเปลี่ยนตำแหน่งของโครงถัก
สำหรับการเปลี่ยนคนงานในสินค้าเทกองซึ่งมีความคล่องตัวและความสามารถในการดูดสูง ควรติดตั้งบันไดหรือดาดฟ้าที่มีราวจับตลอดเส้นทางการเคลื่อนย้าย สำหรับทางผ่าน (ลิฟท์) ไปยังที่ทำงาน ทางเท้า บันได สะพาน บันไดที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
อาณาเขตของคลังสินค้าสำหรับปูนซีเมนต์และวัสดุที่เป็นผงอื่น ๆ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยดังต่อไปนี้:
อาณาเขตต้องสะอาดปราศจากหลุมบ่อ ถนนและทางเดินต้องส่องสว่างในเวลากลางคืน (อย่างน้อย 2 ลักซ์ต่อพื้นที่ 4 ตร.ม.)
ทางเดินต้องได้รับการปกป้องจากทางวิ่ง
ทางวิ่งและทางเดินต้องมีพื้นผิวแข็งและท่อระบายน้ำ นั่งร้านและแท่นสำหรับให้บริการคลังสินค้าซีเมนต์ ซึ่งอยู่เหนือระดับพื้นดิน 1 ม. รวมทั้งบันไดและหลุมทำงาน ได้รับการป้องกันด้วยราวบันไดสูง 1 ม.
ไฟส่องสว่างในพื้นที่ในโรงงานอุตสาหกรรมและโคมไฟมือถือแบบพกพามีหลอดไฟที่มีแรงดันไฟฟ้า 12-36 V และมีสายไฟที่ใช้งานได้และสวิตช์นิรภัย
สถานที่คลังสินค้าแบบปิด เช่นเดียวกับสถานที่ทำงานที่ขนถ่าย รอกสกรูแบบใช้ลม สว่าน และอุปกรณ์อื่น ๆ จะต้องมีการระบายอากาศตามโครงการหรืออุปกรณ์ที่ป้องกันการพ่นปูนซีเมนต์
งานขนถ่ายในการก่อสร้าง
การดำเนินการโหลดและขนถ่ายส่วนประกอบวัสดุหลักของกระบวนการก่อสร้าง (วัสดุที่ไม่ใช่โลหะ โครงสร้างอาคาร ไม้ซุง โลหะ ฯลฯ) เกือบจะสมบูรณ์แล้ว สำหรับการขนถ่ายเครื่องจักรที่ใช้
การก่อสร้างทั่วไปและเครื่องจักรและกลไกพิเศษ ตามหลักการทำงาน เครื่องจักรและกลไกทั้งหมดที่ดำเนินการขนถ่ายจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้: เครื่องจักรที่ทำงานโดยไม่ขึ้นกับยานพาหนะและที่เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบยานพาหนะ กลุ่มแรกประกอบด้วยการขนถ่ายแบบพิเศษและเครนแบบติดตั้งทั่วไป รถตักแบบหมุนวนและแบบต่อเนื่อง สายพานลำเลียงแบบเคลื่อนย้ายได้ พลั่วกล เครื่องขนถ่ายแบบใช้ลม ฯลฯ กลุ่มที่สองประกอบด้วยรถดั๊มพ์ อุปกรณ์ขนส่งที่มีแท่นขนถ่ายเอง การขนถ่ายตัวเอง สิ่งอำนวยความสะดวก ฯลฯ เครนแบบพิเศษสำหรับการขนถ่ายและขนถ่ายแบบพิเศษ (บีมเครน, เครนเหนือศีรษะ, โครงสำหรับตั้งสิ่งของ, ทาวเวอร์, ล้อลมและเครนบูมหนอนผีเสื้อ, เครนรถบรรทุก ฯลฯ) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขนถ่ายคอนกรีตเสริมเหล็กและโครงสร้างโลหะ, อุปกรณ์, วัสดุที่ขนส่งในบรรจุภัณฑ์ ภาชนะ ฯลฯ เครนที่ติดตั้งอุปกรณ์จับพิเศษและตัวจับสามารถทำงานกับไม้ขนถ่าย หินบด กรวด ทราย และวัสดุขนาดเล็กจำนวนมาก
รถตักในการก่อสร้างเป็นที่แพร่หลาย การใช้รถตักอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างเป็นผลมาจากความคล่องตัวและความเก่งกาจสูง ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างคือรถตักถังเดียวสากล รถตักอัตโนมัติ และรถตักหลายถัง
รถตัก (แบบต่อเนื่อง) ได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดวัสดุขนาดใหญ่และขนาดเล็กลงในรถดั๊มพ์และยานพาหนะอื่นๆ
รถยกเป็นเครื่องจักรสำหรับงานจัดการวัสดุทั่วไป พวกเขาใช้เครื่องจักรของการโหลดซ้ำและการยกและการขนส่งในไซต์โดยส่วนใหญ่มีพื้นผิวแข็ง ตัวทำงานหลักคือลิฟต์แบบยืดไสลด์พร้อมส้อม
ประเภทของดินคุณสมบัติทางเทคโนโลยี
ในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง ดินเรียกว่าหินที่เกิดขึ้นในชั้นบนของเปลือกโลก คุณสมบัติและคุณภาพของดินส่งผลต่อความมั่นคงของดิน ความซับซ้อนของการพัฒนา และต้นทุนของงาน ในการเลือกวิธีการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะสำคัญของดินดังต่อไปนี้ ความหนาแน่น ความชื้น การเกาะติดกัน การหลวม และมุมของการพักผ่อน ความหนาแน่นคือมวลของดิน 1 m3 ในสภาพธรรมชาติ (ในร่างกายที่หนาแน่น) ความชื้นมีลักษณะตามระดับความอิ่มตัวของดินกับน้ำ ซึ่งกำหนดโดยอัตราส่วนของมวลน้ำในดินต่อมวลของอนุภาคของแข็งของดิน และแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ ด้วยความชื้นมากกว่า 30% ดินถือว่าเปียกและมีความชื้นสูงถึง 5% ถือว่าแห้ง การทำงานร่วมกันถูกกำหนดโดยความต้านทานแรงเฉือนเริ่มต้นของดิน จากความหนาแน่นและการยึดเกาะระหว่างอนุภาคดินเป็นหลัก ขึ้นอยู่กับผลผลิตของเครื่องจักรขนย้ายดิน การจำแนกประเภทของดินตามความยากของการพัฒนา ขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบของเครื่องจักรเคลื่อนดินที่ใช้และคุณสมบัติของดิน ใน ENiR ดังนั้น สำหรับรถขุดถังเดียว ดินจะถูกแบ่งออกเป็นหกกลุ่ม สำหรับรถขุดล้อยางและเครื่องขูด ออกเป็นสองกลุ่ม และสำหรับรถปราบดินและรถเกรด แบ่งออกเป็นสามกลุ่ม เมื่อพัฒนาดินด้วยตนเองจะแบ่งออกเป็นเจ็ดกลุ่ม รหัสและข้อบังคับของอาคารตั้งค่าความชันสำหรับกำแพงถาวรและชั่วคราวขึ้นอยู่กับความลึกหรือความสูง ความลาดเอียงของตลิ่งของโครงสร้างถาวรนั้นอ่อนโยนกว่าทางลาดของรอยตัด อนุญาตให้มีความลาดชันสูงเมื่อสร้างหลุมและร่องลึกชั่วคราว
เนื่องจากกระบวนการบางอย่างที่ดำเนินการในการผลิตดินมีความเกี่ยวข้องกับการไหลของกระแสไฟฟ้าผ่านดิน (การลดความชื้นโดยอิเล็กโตรออสโมซิสการละลายโดยกระแส) การนำไฟฟ้าของดินก็มีความสำคัญในทางปฏิบัติเช่นกัน เนื่องจากอนุภาคแร่ที่ประกอบเป็นดินมักจะไม่ใช่ตัวนำ ค่าการนำไฟฟ้าของดินจึงขึ้นอยู่กับระดับของความอิ่มตัวของสีกับความชื้น ในกระบวนการของการขุดดิน เราต้องจัดการกับปรากฏการณ์ของการแช่แข็งและการละลายของดิน และกระบวนการเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ตามธรรมชาติและเกิดขึ้นเอง ดังนั้นลักษณะทางอุณหพลศาสตร์ของดินจึงมีความสำคัญเช่นกัน - ความจุความร้อนและการนำความร้อน พวกเขายังขึ้นอยู่กับความชื้นในดินมากขึ้นเนื่องจากค่าที่สอดคล้องกันสำหรับน้ำนั้นสูงกว่าอนุภาคแร่มาก
ประเภทของดิน
ตามระยะเวลาการใช้งาน กำแพงสามารถถาวรหรือชั่วคราว โครงสร้างถาวรเป็นองค์ประกอบของสิ่งอำนวยความสะดวกที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและมีไว้สำหรับการใช้งานตามปกติ โครงสร้างดังกล่าวรวมถึงคลอง การขุดค้นและเขื่อนของถนนและทางรถไฟ เขื่อนของวิศวกรรมไฮดรอลิกและโครงสร้างการกำกับดูแล บ่อน้ำ ฯลฯ
มีการจัดเรียงดินชั่วคราวในระหว่างการก่อสร้างส่วนใต้ดินหรือส่วนที่ถูกฝังของอาคาร เครือข่ายวิศวกรรม การสื่อสาร ฯลฯ หลังจากนั้นจะถูกกำจัดบางส่วนหรือทั้งหมด ช่องซึ่งมีความกว้างเทียบเท่ากับความยาว แต่ไม่น้อยกว่า 1/10 ของความยาวเรียกว่าหลุมซึ่งมีความกว้างน้อยกว่า 1/10 - ร่องลึก ตามกฎแล้วหลุมขุดจะถูกขุดระหว่างการก่อสร้างส่วนที่ฝังของโครงสร้างขนาดใหญ่ (ฐานราก, ชั้นใต้ดิน: ห้องเทคนิคที่ออกแบบมาเพื่อรองรับอุปกรณ์สำหรับระบบสุขาภิบาลและเทคโนโลยี) ร่องลึกถูกขุดเมื่อวางการสื่อสารที่ขยายเป็นเส้นตรง, เครือข่ายภายนอกของน้ำประปา, ท่อน้ำทิ้ง, ก๊าซ, เครื่องทำความร้อน, แหล่งจ่ายไฟ ฯลฯ เมื่อจัดการขุดที่ไซต์ก่อสร้างที่ไม่มีข้อ จำกัด ด้านความกว้างรวมถึงเพื่อให้แน่ใจว่าระดับสูงสุด ของการใช้เครื่องจักรของกำแพงดิน, กำแพงดินที่มีรูปกากบาทรูปสี่เหลี่ยมคางหมู ลักษณะสำคัญของมันคือความลึก (h) ความกว้างตามด้านล่าง (b) และด้านบน (B) การวางทางลาด (a) ฐานลาดเอียงมุม ความลึกของการพัฒนาถูกกำหนดโดยความแตกต่างในเครื่องหมายของพื้นผิววันของการทำงาน (ขอบ) และด้านล่าง (ฐานลาด)
ความกว้างที่ด้านล่างของการขุดเท่ากับความกว้างขององค์ประกอบโครงสร้างที่สร้างขึ้นในการขุด (A) บวกกับขนาดของช่องว่าง (c) ขึ้นอยู่กับลักษณะของการประมวลผลของพื้นผิวภายนอกขององค์ประกอบ ค่าการขยายก้นหลุม (c) ต้องมีอย่างน้อย 0.6 ม. ในช่องของรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ค่าของการขยายขึ้นอยู่กับความลึกของช่องและประเภทของการยึดผนัง . ความกว้างที่ด้านบนของการขุดพิจารณาเป็นผลรวมของความกว้างตามด้านล่าง (b) บวกค่าของความลาดชันทั้งสอง (a) ภายใต้การวางของความลาดชันจะเข้าใจถึงค่าของการฉายภาพของเส้นลาดในแนวนอน
ส่วนกลับของความชันเรียกว่าปัจจัยความชัน (m) ค่าของ m ถูกกำหนดโดยชนิดของดิน ระดับการรดน้ำ ระยะเวลาของการขุดและความลึก ยิ่งดินเป็นเสาหินและมีปริมาณน้ำมากเท่าใด ความชันของการขุดก็จะยิ่งสูงขึ้น ด้วยความลึกของการขุดมากกว่า 6 ม. จำเป็นต้องติดตั้งแท่นขุดเจาะแนวนอนขนาดเล็กที่เรียกว่า berms ความลาดชันใต้สันเขามีแนวโน้มที่จะชันน้อยกว่าที่ลาดชัน ข้อยกเว้นคือเมื่อดินใต้ต้นน้ำแห้งและแข็งแรงกว่าในขอบฟ้าบน ในช่องชั่วคราว ความชันของทางลาดจะถือว่ามากกว่าทางลาดชันถาวร
พื้นดินที่การวางแผนสถานที่ก่อสร้าง
มีวิธีการทั่วไปในการพิจารณา L CP ดังต่อไปนี้ :
ก) การวิเคราะห์ (วิธีช่วงเวลาคงที่);
b) การวิเคราะห์กราฟ (วิธีของ Kutinov);
ค) กราฟิก;
d) บนพื้นฐานของงบดุลหมากรุก;
จ) ตามโปรแกรมเชิงเส้น (ปัญหาการขนส่ง)
1 Grapho - วิธีการวิเคราะห์
ขึ้นอยู่กับการสร้างกราฟของผลลัพธ์แบบก้าวหน้าที่ด้านข้างของสถานที่ก่อสร้าง ระยะเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ของดินในกรณีนี้หาได้จากสูตร
L CP \u003d L x 2 +L y 2, m
โดยที่: L x , L y - การฉายภาพแนวนอนและแนวตั้งตามลำดับ L SR, m.
ยาว x = กว้าง x /∑V Bi
โดยที่: W x , W y - พื้นที่ของตัวเลขซึ่งถูก จำกัด โดยกราฟของผลสะสมของการขุดและเขื่อนตามแนวแนวนอนและแนวตั้งของไซต์ตามลำดับ m 3
2. วิธีการแบบกราฟิก
หลังจากวางแผนผลรวมแบบก้าวหน้าที่ด้านข้างของสถานที่ก่อสร้างขนานกับแกน X และ Y เส้นตรงกลางจะถูกวาดโดยเว้นระยะห่างจากแกนที่ระยะห่าง V H /2 และ V B /2 หลังจากนั้นจะมีการตั้งค่าจุดตัดของเส้นกลางที่มีกราฟผลรวมสะสมและจะถูกรื้อถอนในแผนผังไซต์ ที่จุดตัดของเส้นโครงจากจุดต่างๆ เราได้รับตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงของตลิ่งและการขุดตามลำดับ L SR จะใช้ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ถ่วงที่ได้รับ
3. วิธีการวิเคราะห์
ขึ้นอยู่กับการหาจุดศูนย์ถ่วงของการตัดและเติมโดยวิธีช่วงเวลาคงที่ของจุดตัดและเติมที่สัมพันธ์กับแกน X และ Y ตามสูตร
X V DH =S B y /∑V Bi =∑ V Bi x X Bi /∑V Bi , ม.
Y V DH =S B x /∑V Bi =∑V V ผม x X V ผม /∑V V ผม , ม.
X H CT =S H y /∑V H i =∑V H i x X H i /∑V H i , m
YN CT =S N x /∑V N i =∑V Hi x X Hi /∑V สวัสดี ม.
โดยที่: S B y , S H y , S B x , S H x - ช่วงเวลาคงที่ของการขุดค้นและเขื่อนที่สัมพันธ์กับแกน Y และ X ตามลำดับ ม. 4 ; V Bi , V Hi - ปริมาตรของจุด i ของการขุดหรือเขื่อนตามลำดับ m 3 ; X Bi , X Hi , Y Bi , Y Hi - สัมประสิทธิ์ของจุดศูนย์ถ่วงของจุด i -th ของการตัดหรือเขื่อนในแกนพิกัด XOY
หลังจากพบจุดศูนย์ถ่วงของการขุดและตลิ่งแล้ว L СР ถูกกำหนดเป็นระยะห่างระหว่างพวกเขาตามทฤษฎีบทพีทาโกรัส
L CP \u003d (X V C.T. - X N C.T. ) 2 + (Y V C.T. - Y N C.T. ) 2, ม.
4. ขึ้นอยู่กับงบดุลหมากรุก
การกระจายดินจากจุดตัดไปยังจุดเติมสามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:
ก) สามัญสำนึก
b) โดยระยะทางที่เล็กที่สุด
ในขั้นตอนสุดท้าย ระยะการเคลื่อนที่ของดินต่อไปนี้จะถูกกำหนด:
ก) ระยะทางเฉลี่ยทั้งหมดของการเคลื่อนที่ของดินภายในสถานที่ก่อสร้าง L СР
L O CP =(∑V ij x L ij +∑V kj x L kj +åV p j x L p j)/(∑V ij +∑V kj +åV p j) , ม
โดยที่: V ij , V kj - ปริมาตรของดินเคลื่อนจากจุดขุดค้น i หรือ "หลุม" ไปยังจุดตลิ่ง j, m 3 ; L ij , L kj - ระยะทางของการเคลื่อนตัวของดินจากจุดขุด i หรือ "หลุม" ถึงจุดตลิ่ง j, m.
ข) ระยะเฉลี่ยของการเคลื่อนตัวของดินจากทางลาดปรับระดับถึงตลิ่งปรับระดับ L CP
L PL SR =∑V ij х L ij /∑V ij , m
ค) ระยะเฉลี่ยของการเคลื่อนตัวของดินจากหลุมไปยังตลิ่งปรับระดับ L CP
L K CP =∑V ถึง j x L kj /∑V kj , m
เมื่อพิจารณา L O CP ปริมาณดินสำรองและทิ้งในกรณีที่ระยะทางของการกำจัดหรือการส่งมอบดินมากกว่า 3 . .5 กม. ไม่ถูกนำมาพิจารณา
5. ขึ้นอยู่กับวิธีการโปรแกรมเชิงเส้น
ระยะการเดินทางเฉลี่ย
L 0 SR \u003d L PL อาร์. ม
37 การคำนวณ LIA คือการกำหนดจำนวนเงินที่ต้องการหน่วยสูบน้ำ ระยะพิทช์ของตัวกรอง และความลึกของการแช่
S=h gr +0.5+e ; ม
โดยที่ S คือการลดระดับน้ำใต้ดินที่ต้องการ m
h gr - ความสูงของน้ำใต้ดิน
e คือความสูงของน้ำที่เพิ่มขึ้นของเส้นเลือดฝอย m;
โดยที่ k คือสัมประสิทธิ์การกรอง
โดยที่ Y คือความดันที่จุดออกแบบ m
H คือความหนาของชั้นหินอุ้มน้ำ
A \u003d √F u / π; m
โดยที่ A คือรัศมีที่ลดลงของระบบบำบัดน้ำเสีย m
F u - พื้นที่ที่ลดลงของเส้นชั้นในของระบบหลุมเจาะ, m
R=A+2*S*√k*H ; ม
โดยที่ R คือรัศมีอิทธิพลของระบบ m
คิว c =(2*π*k*m*(H-Y))/(lnR/A); ม. 3 / วัน
โดยที่ Q c คือปริมาณน้ำที่ไหลเข้าทั้งหมด m 3 / วัน
Q c h \u003d Q c / 24; ม. 3 / ชม.
โดยที่ Q c h คือการไหลเข้าของน้ำทั้งหมดต่อชั่วโมง m 3 / hour
โดยที่ m คือความหนาของการไหลเฉลี่ย m
N y =L ktotal /L ก่อนหน้า; PCS
โดยที่ N y คือจำนวนหน่วยสูบน้ำ ชิ้น;
L ktot - ความยาวรวมของตัวสะสม m;
L ก่อน - ความยาวสูงสุดของตัวสะสม
L k = L ktot / N y ; ม
โดยที่ L k คือความยาวของตัวสะสมต่อ 1 หน่วย m
Q y =Q c / N y ; ม. 3 / วัน
โดยที่ Q y คือการไหลของน้ำไปยังการติดตั้งหนึ่งครั้ง m 3 / วัน
Q y h \u003d Q y / 24; ม. 3 / วัน
โดยที่ Q y h คือการไหลเข้าของน้ำไปยังการติดตั้งหนึ่งครั้งต่อชั่วโมง m 3 / วัน
n=L k /2*G; PCS
โดยที่ n คือจำนวนจุดที่ต้องการ, ชิ้น;
G – ขั้นตอนของจุดหลุม, ม.
q= Q y ชั่วโมง / n; ม. 3 / วัน
โดยที่ q คือน้ำที่ไหลเข้าแต่ละจุด
อัตราการไหลจำกัดของจุดผลิตหนึ่งจุดถูกกำหนดตามกำหนดการ
ระยะห่างจากจุดรวมน้ำถึง GWL ที่ลดลงที่จุดหลุมเจาะถูกกำหนดในขั้นตอนที่ต่างออกไป:
y g ’ \u003d y n -h ใน + ξ * Q y / (k * h) + 1.34 * 10 -7 * ξ 1 * Q y 2; ม
โดยที่ y g ’ คือระยะทางจากน้ำขังถึง GWL ที่ต่ำกว่า m;
y n - ความสูงของแกนปั๊มเหนือ aquiclude, m;
h in - ค่าแรงดูดโดยประมาณของปั๊ม
ξ - ค่าขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานของการติดตั้งที่โรงงาน
ξ 1 - ค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียแรงดันในระบบดูดวันที่ 2 / m 5
มากำหนดเงื่อนไขการกรองน้ำกัน:
y g \u003d H-S * (1 + 2 * π * Ф * m ’ / (N * n * ln (R / A)); ม.
โดยที่ m ’ คือความหนาของการไหลบนเส้น wellpoint เท่ากับ y
Ф – ค่าสัมประสิทธิ์การกรองความต้านทาน;
ตามเส้นโค้ง เรากำหนดระยะพิทช์ของจุดหลุม
รูปแบบการจราจรมีดโกน
ขึ้นอยู่กับขนาดของโครงสร้างดิน, ตำแหน่งของการตัด, เขื่อน, นตะลึงหรือทิ้ง, รูปแบบต่อไปนี้ของการเคลื่อนไหวของพวกเขามักใช้บ่อยที่สุดในระหว่างการทำงานของเครื่องขูด: รูปไข่, "แปด", เกลียว, ซิกแซก, กระสวยขวางและ รถรับส่งตามยาว
งาน "ตามวงรี" (รูปที่ 1, a) และ "แปด" (รูปที่ 1, b) สามารถใช้ได้เมื่อสร้างเขื่อนจากแหล่งสำรองด้านเดียวและสองด้านเมื่อทำการขุดด้วยการวางดินในเขื่อนเขื่อนและถ้ำ , ระหว่างการวางแผนงานในการก่อสร้างอุตสาหกรรมและโยธา. เมื่อทำงานกับ "แปด" ในครั้งเดียว มีดโกนจะดำเนินการสองครั้งในการโหลดที่ฝากข้อมูลและการดำเนินการสองครั้งของการขนถ่าย ซึ่งจะทำให้เส้นทางของการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานสั้นลงและเป็นผลให้เพิ่มผลผลิตของเครื่องขูด
รูปที่ 1 รูปแบบการเคลื่อนไหวของมีดโกน
a - ตามวงรี; ข - แปด; ใน - เป็นเกลียว; g - ซิกแซก; e - ตามรูปแบบกระสวย - ตามขวาง; e - ตามรูปแบบกระสวย - ตามยาว; สี่เหลี่ยมแสดงพื้นที่โหลด สี่เหลี่ยมแรเงา - พื้นที่ขนถ่าย
รูปแบบเกลียว (รูปที่ 1, c) ใช้ในการก่อสร้างเขื่อนกว้างจากทุนสำรองทวิภาคีหรือการขุดกว้างที่มีความสูงหรือความลึกสูงสุด 2.5 ม. ในเวลาเดียวกันงานจะดำเนินการโดยไม่มีการจัดเตรียมทางออกและ ทางออก
งาน "ในซิกแซก" (รูปที่ 1, d) ดำเนินการในระหว่างการก่อสร้างเขื่อนสูงถึง 6 ม. จากเขตสงวนที่มีความยาวด้ามจับ 200 ม. ขึ้นไป
โครงร่างกระสวยตามขวาง (รูปที่ 1, จ) ใช้บ่อยขึ้นเมื่อสร้างเขื่อนและเขื่อนที่มีความสูงน้อยกว่า 1.5 ม. เมื่อทำงานจากแหล่งสำรองทวิภาคีหรือเมื่อสร้างคลองและการขุดสูงถึง 1.5 ม. พร้อมดินในเขื่อนหรือ นตะลึง ผลผลิตของเครื่องขูดตามแนวซิกแซกนั้นสูงขึ้น 15% และด้วยกระสวยขวาง - เพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับแบบวงรี
รูปแบบการเคลื่อนที่ของมีดโกนกระสวยตามยาว (รูปที่ 1, f) ใช้ในการก่อสร้างเขื่อน 5 ... สูง 6 ม. โดยมีความลาดชันไม่เกิน 1: 2 °พร้อมการขนส่งทางดินจากแหล่งสำรองทวิภาคี
ควรเลือกรูปแบบการจราจรสำหรับแต่ละกรณีโดยคำนึงถึงสภาพท้องถิ่นเพื่อให้เส้นทางการจราจรมีขนาดเล็กที่สุด ความลาดชันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของถนนที่บรรทุกดินควรเป็นเครื่องขูด: ในทิศทางการขนส่ง - เมื่อยก - 0.12 ... 0.15 และเมื่อลง - 0.2 ... 0.25; ในทิศทางที่ว่างเปล่า - เมื่อยก 0.15 ... 0.17 และเมื่อลง 0.25 ... 0.3
วิธีการเจาะทางกายภาพ
วิธีการเจาะทางกายภาพหลักคือความร้อนและไฮดรอลิก ไฟฟ้าไฮดรอลิก พลาสมา อัลตราโซนิก และวิธีการอื่นๆ อยู่ระหว่างการพัฒนาและทดสอบการผลิต
ด้วยวิธีการขุดเจาะด้วยความร้อน หินจะถูกทำลายโดยแหล่งความร้อนที่อุณหภูมิสูง - เปลวไฟแบบเปิด ตัวเครื่องทำงานของเครื่องเจาะแบบใช้ความร้อนคือสว่านความร้อนพร้อมหัวเผาแบบไอพ่น (รูปที่ VI. 3, a) ซึ่งไอพ่นก๊าซอุณหภูมิสูงจะพุ่งไปที่ด้านล่างของบ่อน้ำด้วยความเร็วเหนือเสียง ส่วนผสมของน้ำมันก๊าดที่กระจายอย่างประณีตกับออกซิเจนที่เป็นก๊าซจะถูกป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีด ก่อตัวขึ้นภายในห้องเผาไหม้ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ด้วยก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงถึง 2,000 องศาเซลเซียสภายใต้การกระทำของแรงดันภายในห้องเผาไหม้ออกด้วยความเร็วประมาณ 2,000 ม./วินาทีผ่านรูที่ด้านล่างของหัวเตาและกระทำที่ด้านล่าง ของบ่อน้ำ ด้วยความช่วยเหลือของน้ำเตาจะเย็นลงและหินที่ถูกทำลายจะถูกลบออกจากบ่อน้ำ
โดยหลักการแล้ว เครื่องเจาะแบบใช้ความร้อนแบบเคลื่อนที่บนรางหนอนและรางรถยนต์ และสว่านเจาะกระแทกแบบใช้มือถือมีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน สว่านเจาะกระแทกแบบใช้มือ (รูปที่ VI. 3, b) เป็นแท่งปลอกโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. ซึ่งมีหัวเผาพร้อมระบบทำความเย็น น้ำมันก๊าดและก๊าซออกซิเจนเข้าสู่เตาที่แรงดัน 0.7 MPa และน้ำเพื่อระบายความร้อน - ที่แรงดัน 1.3 MPa
เครื่องเจาะแบบใช้ความร้อนแบบเคลื่อนที่สามารถเจาะรูและหลุมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 130 มม. และความลึกสูงสุด 8 ม. และสว่านแบบใช้ความร้อนแบบมือถือสามารถเจาะรูที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 มม. และความลึก 1.5 ... 2 เมตร
รูปแบบหนึ่งของการเจาะด้วยความร้อนคือการเจาะรูโดยใช้ลมอัดที่ให้ความร้อน ด้วยวิธีนี้ หลุมจะถูกเจาะด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 ... 70 มม. และความลึกสูงสุด 2 เมตรในดินที่แช่แข็ง สำหรับการเจาะจะใช้การติดตั้งที่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ฮีตเตอร์และเครื่องทำความร้อนด้วยอากาศ จากคอมเพรสเซอร์ อากาศอัดจะถูกส่งผ่านท่อไปยังฮีตเตอร์ผ่านท่อลมที่ติดตั้งอยู่ภายในและเตาอบโค้กอุ่น ไอพ่นของอากาศอัดที่ถูกทำให้ร้อนในเครื่องทำความร้อนด้วยอากาศที่อุณหภูมิ 90°C จะถูกส่งเข้าไปในดินผ่านปลอกหุ้มที่มีปลายเป็นรู อุ่นเครื่อง คลายและโยนออกจากบ่อน้ำ
วิธีระบายความร้อนด้วยการเจาะรูเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีเชิงกลนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า และประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้น 10...12 เท่าเมื่อเจาะหินของโครงสร้างผลึก
วิธีการเจาะด้วยไฮดรอลิก (รูปที่ VI. 3, c) ใช้สำหรับพัฒนาหลุมในดินร่วนปนเบาและทรายดูด ด้วยวิธีนี้ น้ำจะถูกฉีดเข้าไปในบ่อน้ำผ่านท่อร้อยสายและหัวฉีดแบบเรียวพิเศษที่ติดอยู่ที่ด้านล่างของเชือก น้ำกัดเซาะก้นและท่อจมลงไปในดิน มวลไฮโดรที่เกิดจากการกัดเซาะของดินถูกบีบออกภายใต้แรงดันน้ำตามผนังด้านนอกของท่อปลอกซึ่งถูกดึงออกจากดินด้วยเครื่องกว้าน ด้วยความช่วยเหลือของการขุดเจาะแบบไฮดรอลิก สามารถเจาะหลุมลึกสูงสุด 8 ม. ที่ความเร็วสูงสุด 1 ม./นาที
บดดินด้วยลูกกลิ้ง
การกลิ้งจะดำเนินการโดยลูกกลิ้งลมแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองและแบบลากตามทาง แรงอัดได้มาจากแรงกดสัมผัสสูงที่เกิดจากแรงโน้มถ่วงของลูกกลิ้งและโหลดบัลลาสต์บนระนาบการกลิ้ง (เส้น) (สูงสุด 8 MPa)
ลูกกลิ้งแบบใช้ลมสามารถเป็นแบบเพลาเดียว (น้ำหนัก 10 - 25 ตัน) แบบสองล้อต่อพ่วง (น้ำหนักไม่เกิน 50 ตัน) และแบบกึ่งพ่วง (แบบเพลาเดียวหรือสองเพลาที่มีน้ำหนักไม่เกิน 100 ตัน) ด้วยลูกกลิ้งแบบเบา การบดอัดดินหลวมตามที่ต้องการด้วยชั้น 20-30 ซม. สามารถทำได้ด้วยความกว้างในการทำงานสูงสุด 2.5 ม. ลูกกลิ้งลมแบบลากเส้นหนักที่มีน้ำหนัก 25-50 ตันช่วยให้การบดอัดดินมีชั้น 35-50 ซม. ด้วยความกว้างในการทำงาน 2.5-3.3 ม. ลูกกลิ้งลมแบบกึ่งทางยาวมีประสิทธิภาพมากที่สุดทำให้มีการบดอัดดินเหนียวและไม่เหนียวเหนอะหนะคุณภาพสูงด้วยชั้น 40 - 50 ซม. พร้อมความกว้างของด้ามจับ 2.7 - 2.8 ม. ) . ลูกกลิ้งดรัมแบบเดินตามและขับเคลื่อนด้วยตัวเองมีประสิทธิภาพน้อยกว่าลูกกลิ้งลูกเบี้ยวเนื่องจากพื้นที่กระจายแรงกดขนาดใหญ่
เพื่อเพิ่มแรงกดสัมผัสบนดินอัดและให้ประสิทธิภาพสูง ลูกกลิ้งลูกเบี้ยวหรือขัดแตะถูกนำมาใช้ ตัวลูกเบี้ยวเป็นหมุดเกลียวเหล็กยาว 200 - 300 มม. เชื่อมรอบเส้นรอบวงกับดรัม ลูกกลิ้งดังกล่าวใช้เพื่อบดอัดดินเหนียวเท่านั้น เมื่อทำการบดอัดดินจากหินหยาบ แทนที่จะใช้ลูกเบี้ยว ตะแกรงเหล็กจากมุมหรือโครงเหล็กอื่นๆ จะถูกเชื่อมเข้ากับพื้นผิวของดรัม ลูกกลิ้งลูกเบี้ยวและขัดแตะช่วยบดอัดดินด้วยชั้น 25 - 50 ซม. โดยมีความกว้างในการดักจับ 2.7 - 3.3 ม. ในเส้นทาง 4 - 10 ทาง
การหมุนของดินแต่ละชั้นจะดำเนินการตามรูปแบบวงแหวนเกลียว ความยาวของด้ามจับจะอยู่ที่ 250 - 300 ม. เมื่อทำการบดอัดดินบนด้ามจับที่มีความกว้างขนาดเล็ก (เป็นการยากที่จะหมุนลูกกลิ้ง) ส่วนใหญ่จะใช้ลูกกลิ้งดรัมแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งเคลื่อนที่ในรูปแบบลูกสูบ
61. การบดอัดและการอัดตัวของดิน
วิธีการบดอัดดินโดยการอัดแน่นจะขึ้นอยู่กับการถ่ายโอนแรงกระแทกไปยังดินที่บดอัด วิธีนี้แตกต่างจากวิธีการสั่นสะเทือนและไวโบรแทมเปอร์ เนื่องจากวิธีนี้มีพลังงานกระแทกที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากการใช้โหลดความเร็วสูงในขณะที่กระแทกกับดินของวัตถุที่ทำงานด้วยวิธีการนี้ทำให้มีการบดอัด
ดินเหนียวและไม่เหนียวเหนอะในชั้นที่มีความหนามาก (สูงสุด 2 ม.) วิธีการบดอัดดินโดยการอัดแน่นพบการใช้งานที่กว้างที่สุดในการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมเมื่อจัดเรียงเบาะดินใต้ฐานของฐานรากของอาคารและโครงสร้าง อุปกรณ์ในกระบวนการและพื้น วิธีนี้ใช้สำหรับการชนหลุมในดินที่ทรุดตัวเมื่อสร้างฐานรากเสา
วิธีการบดอัดดินแบบผสมผสานนั้นขึ้นอยู่กับการใช้แรงกระแทกแบบต่างๆ ร่วมกันบนดินของแรงสถิต แรงสั่นสะเทือน แรงสั่นสะเทือน และแรงอัด วิธีนี้ทำให้คุณสามารถบดอัดดินได้ทุกประเภทและส่วนใหญ่ใช้สำหรับงานที่หลากหลาย
วิธีการบดอัดดินด้วยการสั่นสะเทือนขึ้นอยู่กับการส่งผ่านการสั่นสะเทือนฮาร์มอนิกทางกลจากวัตถุทำงาน (กลอง, ล้อ, จาน, หัวสั่นสะเทือน) ไปยังดินที่ถูกบดอัด วิธีการสั่นสะเทือนแบ่งออกเป็นผิวเผินและลึก วิธีการของการบดอัดพื้นผิวของดินนั้นมีลักษณะโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานตัวบีบอัดนั้นตั้งอยู่บนพื้นผิวของดินและทำให้เกิดการเคลื่อนไหวแบบสั่น ด้วยวิธีการลึก ตัวทำการบดอัดจะอยู่ภายในดินระหว่างการใช้งาน
วิธีการสั่นสะเทือนพื้นผิวพบการประยุกต์ใช้ในการบดอัดของดินทดแทนที่ไม่เหนียวเหนอะหนะ วิธีการสั่นสะเทือนลึกสามารถใช้อย่างมีประสิทธิภาพในการบดอัดดินทราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่มีน้ำอิ่มตัว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลักของการสั่นสะเทือนซึ่งเป็นความถี่และแอมพลิจูดของการสั่น เครื่องสั่นสะเทือนสำหรับการบดอัดดินที่ผิวดินสามารถทำงานในโหมดการสั่นสะท้านได้เช่นกัน แอมพลิจูดของการแกว่งของมันนั้นใหญ่กว่ามากและความถี่ของการแกว่งนั้นน้อยกว่าความถี่ของเครื่องสั่น ในกรณีนี้ เรียกว่าเครื่องสั่นสะเทือน
vibrotamping และวิธีการบดอัดคือ vibrotamping วิธีการบดอัดดินโดยไวโบรแทมปิ้งพบการใช้งานในการก่อสร้างเมื่อทำการบดอัดทดแทนในสถานที่คับแคบ
62. การบดอัดดินลึก
การบดอัดด้วยกองดิน การเคลื่อนตัวของดินในระหว่างการบดอัดในแนวรัศมีในกระบวนการเจาะหรือการเจาะหลุม แล้วจึงเติมด้วยดินและการบดอัดทีละชั้น
วิธีการบดอัดลึก:
ทางกายภาพ
แช่
การระบายน้ำ (การระบายน้ำในแนวตั้ง)
เครื่องกล
การสั่นสะเทือน
การบดอัดดินด้วยเสาเข็ม
การบดอัดดินด้วยเครื่องเจาะลม
การบดอัดด้วยเครื่องปาดเกลียว
ปิดผนึกด้วยการทำงานในลักษณะกองสกรู
รวม
น้ำ + การสั่นสะเทือน
(เครื่องอัดแบบสั่นสะเทือนด้วยพลังน้ำ)
เมื่อทำการบดอัดดินจำเป็นต้องให้ความชื้นที่เหมาะสมซึ่งต้องใช้พลังงานน้อยที่สุด
ด้วยการบดอัดตามลำดับ งานจะดำเนินการในรูปแบบกระดานหมากรุก วิธีการกระแทกจะใช้ในการสร้างบ่อน้ำ ระยะเวลาการบดอัด 1 ชั้น - 30 วินาที ด้วยการโจมตี 10-15 ครั้ง สำหรับดินจำนวนมากและการทรุดตัวที่ความลึก 5-25 ม. ควรบดอัดชั้นพื้นผิว (บัฟเฟอร์)
การบดอัดแบบแรงสั่นสะเทือนลึก - สำหรับฐานทรายที่มีน้ำอิ่มตัว: ทรายเทกองและทรายลุ่มน้ำ วิธีการนี้จะดำเนินการโดยการจุ่มแท่งสั่นสะเทือนลงไปในดินอย่างต่อเนื่องในขณะที่จ่ายน้ำผ่านโพรงภายในไปพร้อม ๆ กัน หลังจากที่จุ่มแท่งสั่นสะเทือนไปยังระดับที่ต้องการ การจ่ายน้ำลึกจะหยุดและดำเนินการเพิ่มเติมจากการยก-ลดระดับแห้ง 4-5 ครั้ง การบดอัดที่ลึกด้วยการแช่ก่อน - สำหรับอุปกรณ์ที่มีคุณสมบัติการทรุดตัวลดลงโดยการเปลี่ยนรูปและการบดอัดของดิน: ดินเหลือง, ดินร่วน, ดินปนทรายที่มีค่าสัมประสิทธิ์การกรองสูงอย่างน้อย 0.2 ม. / วัน กระบวนการบดอัดจะดำเนินการภายใต้การกระทำของมวลดินในระหว่างการแช่ตัว และใช้เวลาค่อนข้างนาน 2-3 เดือน การลดเวลาในการบดอัดดินได้ถึง 3-7 วันทำได้โดยใช้การบดอัดเพิ่มเติมเนื่องจากการระเบิดของคอมเฟลต
63. การควบคุมคุณภาพการบดอัดดิน
คุณภาพของดินบดอัดสามารถควบคุมได้โดยวิธีทั่วไปดังต่อไปนี้: มาตรฐาน, วงแหวนตัด, ไอโซโทปรังสี, โพรบ, ปั๊ม, แว็กซ์, วิธีเจาะรู การเลือกวิธีใดวิธีหนึ่งขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของห้องปฏิบัติการ, ลักษณะของ โครงสร้าง ปริมาตรของเขื่อนที่สร้างขึ้น และระดับ ซีลกำหนดความชื้นที่เหมาะสมและความหนาแน่นมาตรฐานสูงสุดโดยใช้อุปกรณ์ SoyuzdorNII วิธีการตัดวงแหวนในการกำหนดความหนาแน่นของโครงกระดูกของดินในตลิ่งนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดความหนาแน่นของดินเปียกในปริมาตรของวงแหวนโลหะที่มีความจุ 300 ... 400 cm3 (d / h = l) กด ลงในชั้นที่อัดแน่นและความชื้นของดินนี้เนื่องจากความเรียบง่ายจึงเป็นที่ยอมรับและแพร่หลายมากที่สุดในปัจจุบันวิธีไอโซโทปรังสีถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างเนื่องจากห้องปฏิบัติการภาคสนามบนดินขนาดใหญ่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่ ใช้การดูดกลืนและการกระเจิงของรังสีแกมมาและนิวตรอน วิธีการของเสียงแบบสถิตและไดนามิกเป็นหนึ่งในประเภทของการควบคุมระดับการบดอัดของดินในตลิ่งและถมดินเป็นวิธีการควบคุมที่มีประสิทธิภาพและง่ายที่สุดที่มีอยู่ทั้งหมด วิธีการเยื้องตราประทับใช้เพื่อกำหนดความแข็งแรงของฐานรากของดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการควบคุมคุณภาพของการบดอัดดินของฐานรากภายใต้พื้นของอาคารอุตสาหกรรมและฐานราก วิธีการแว็กซ์ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อควบคุมการบดอัดของดินในสภาพฤดูหนาว ก้อนดิน คุณภาพของดินที่วางอยู่ใน ตัวของตลิ่งสามารถพิจารณาได้ว่ายอมรับได้ถ้าจำนวนตัวอย่างควบคุมที่มีความหนาแน่นของดินเบี่ยงเบนไปจากที่โครงการกำหนดไม่เกิน 10% ของจำนวนตัวอย่างควบคุมทั้งหมดที่ถ่ายบนไซต์และความหนาแน่นของโครงกระดูกดินใน ตัวอย่างไม่ควรเกิน 0.5 g/cm3 ต่ำกว่าความหนาแน่นที่ต้องการ (ขั้นต่ำ)
64. การพัฒนาดินแบบปิดโดยวิธีเจาะ
การเจาะคือการก่อตัวของรูเนื่องจากการบดอัดในแนวรัศมีของดินเมื่อกดท่อที่มีปลายทรงกรวยเข้าไป การเยื้องทำด้วยแม่แรงไฮดรอลิก ข้อต่อท่อที่มีปลายวางอยู่ในหลุมและหลังจากจัดตำแหน่งกับแม่แรงแล้วกดลงไปที่พื้นตามความยาวของจังหวะการชัก หลังจากที่แกนหมุนกลับสู่ตำแหน่งเดิม ท่อแรงดัน (ก้านกระทุ้ง) จะถูกเสียบเข้าที่ และกระบวนการจะทำซ้ำ ในตอนท้ายของการเยื้องของข้อต่อท่อแรกจนถึงความยาวเต็ม ramrod จะถูกลบออกลิงค์ถัดไปจะถูกลดระดับลงในหลุมซึ่งเชื่อมชนเข้ากับส่วนที่ถูกบดขยี้ลงไปในพื้นแล้ว ถัดไป ข้อต่อแบบเชื่อมจะถูกบดขยี้ และวนซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่าจะมีการเจาะตลอดความยาวของส่วนที่ไม่สามารถขุดได้ด้วยวิธีดั้งเดิม ในแต่ละรอบ ท่อจะเคลื่อนไปข้างหน้า 150 มม. วิธีนี้ใช้ได้ผลในดินที่มีแรงอัดสูง โดยจะ "เจาะ" รูสำหรับท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 100 ถึง 400 มม. ที่ความลึกมากกว่า 3 ม. ในดินที่บีบอัดได้เล็กน้อย (ทราย ดินร่วนปนทราย) เพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพ ของผนังนอกเหนือจากแรงในแนวนอนก็จำเป็นต้องใช้เอฟเฟกต์ตามขวางและการสั่นสะเทือน ในเวลาเดียวกันจะทำรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 300 มม.
65. การพัฒนาดินแบบปิดโดยการเจาะ
วิธีการนี้ใช้สำหรับวางท่อเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 500 มม. ถึง 1800 มม. หรือตัวสะสมของหน้าตัดสี่เหลี่ยม (สี่เหลี่ยม) ที่ระยะสูงสุด 80 ม. เทคโนโลยีดังต่อไปนี้: ข้อต่อท่อถูกกดตามลำดับลงใน ดินภายในซึ่งดินได้รับการพัฒนาและกำจัดโดยการติดตั้งสกรู ในดินที่ถูกกัดเซาะง่าย การกำจัดจะดำเนินการโดยวิธีไฮโดรแมคคานิคัล (ดินภายในท่อจะถูกชะล้างออกไปด้วยกระแสน้ำและเยื่อกระดาษจะถูกสูบออกด้วยปั๊ม) มักใช้ท่อเป็นท่อสำหรับวางท่อหลัก วิธีการเจาะแนวนอนในการขุดแบบปิด
การเจาะใช้สำหรับวางท่อในดินเหนียวที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 800 ถึง 1,000 มม. ยาวสูงสุด 100 ม. ปลายท่อมีมงกุฎตัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นท่อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ ขอบหลุม การเคลื่อนที่แบบแปลนของท่อจะรายงานโดยแม่แรงแร็คโดยเน้นที่ผนังด้านหลังของหลุม ดินที่เติมท่อจากด้านในสามารถลบออกได้ทางท่อที่วางอยู่โดยใช้การติดตั้งแบบสกรูโดยใช้วิธีไฮโดรแมคคานิคัลโดยการล้างดินภายในท่อด้วยน้ำฉีดแล้วปั๊มเยื่อกระดาษออกด้วยปั๊ม (ในอย่างง่ายดาย ดินกัดเซาะ) หรือที่กั้นด้วยส่วนต่อขยายของด้ามจับ
วัตถุประสงค์และประเภทของเสาเข็ม
ตามวิธีการเจาะลึกลงไปในพื้นดินควรแยกแยะประเภทของเสาเข็มต่อไปนี้:
ก) คอนกรีตเสริมเหล็กที่ขับเคลื่อนด้วยไม้และเหล็กกล้า จุ่มลงในพื้นดินโดยไม่ต้องขุดโดยใช้ค้อน เครื่องสั่น เครื่องสั่นและเยื้อง รวมทั้งเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กที่ฝังโดยตัวขับแบบสั่นสะเทือนโดยไม่มีการขุดค้นหรือการขุดบางส่วนและไม่เต็มไปด้วย คอนกรีต ข) เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กฝังโดยตัวขับเคลื่อนการสั่นสะเทือนด้วยการขุดดินและเต็มไปด้วยส่วนผสมคอนกรีตบางส่วนหรือทั้งหมด จัดเรียงในพื้นดินโดยเติมหลุมเจาะด้วยส่วนผสมคอนกรีตหรือติดตั้งองค์ประกอบคอนกรีตเสริมเหล็กในนั้น และขับเคลื่อน กองนอกจากนี้บนดินที่มีการบีบอัดต่ำ คุณ เสาเข็มแขวนควรรวมถึงเสาเข็มทุกประเภทโดยยึดตามดินอัดและถ่ายน้ำหนักไปยังดินฐานรากด้วยพื้นผิวด้านข้างและปลายล่าง เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีหน้าตัดสูงถึง 0.8 ม. และกองเปลือกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1 เมตรขึ้นไปควรแบ่ง: a) ตามวิธีการเสริมแรง - เป็นกองและเปลือกหุ้มด้วยการเสริมแรงตามยาวแบบไม่เครียดที่มีการเสริมแรงตามขวางและอัดด้วยเหล็กหรือลวดเสริมแรงตามยาว (จากสูง- ลวดความแข็งแรงและเชือกเสริมแรง) มีการเสริมแรงตามขวางและไม่มีมัน b) ตามรูปร่างของหน้าตัด - เป็นเสาเข็มสี่เหลี่ยมสี่เหลี่ยมทีและ I, สี่เหลี่ยมที่มีโพรงกลม, ส่วนกลมกลวง c) ตาม รูปร่างของส่วนตามยาว - เป็นปริซึม, ทรงกระบอกและมีใบหน้าด้านข้างเอียง ( เสี้ยม, สี่เหลี่ยมคางหมู, รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน); d) ตามคุณสมบัติการออกแบบ - เป็นกองแข็งและคอมโพสิต (จากส่วนที่แยกจากกัน); กองกลวงที่มีด้านล่างปิดหรือเปิด ปลายหรือส้นพราง กองยัด แบ่งออกเป็น: ก) ยัด เปิดจัดโดยแช่ท่อสินค้าคงคลังซึ่งปลายล่างปิดด้วยรองเท้าหรือปลั๊กคอนกรีตที่ทิ้งไว้ในพื้นดินด้วยการสกัดท่อเหล่านี้ในเวลาต่อมาเนื่องจากบ่อจะเต็มไปด้วยส่วนผสมคอนกรีต ในรูปแบบของท่อที่มี ปลายล่างแหลมและเครื่องสั่นจับจ้องอยู่ที่มัน เสาเข็มเจาะตามอุปกรณ์แบ่งออกเป็น: ก) เสาเข็มเจาะของส่วนที่เป็นของแข็งที่มีและไม่มีการขยาย, เทคอนกรีตในหลุมเจาะในดินเหนียวดินปนทรายเหนือระดับน้ำใต้ดินโดยไม่ต้องยึดผนังของบ่อและในดินใด ๆ ด้านล่าง ระดับน้ำบาดาล - ด้วยการยึดผนังบ่อด้วยปูนดินหรือท่อปลอกดึงสินค้าคงคลัง b) เจาะหน้าตัดวงกลมกลวงที่จัดเรียงโดยใช้ vibrocore หลายส่วน การก่อตัวของการขยายด้วยการระเบิดและเติมบ่อน้ำด้วยส่วนผสมคอนกรีต; มีหรือไม่มีการขยาย, วางเสาหิน ปูนทรายและปูนซิเมนต์ลดรูปทรงกระบอกหรือแท่งปริซึมที่มีด้านข้างหรือเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 ม. ขึ้นไปในบ่อ เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก
คอนกรีตแบบแยกส่วน
หลักการจัดระบบงานขนส่งทางรถยนต์
ในการก่อสร้างใช้รูปแบบการขนส่ง 2 รูปแบบ:
- ลูกตุ้ม (ใช้รถยนต์ที่มีข้อต่อแบบไม่มีข้อต่อในกรณีนี้รถแทรกเตอร์ไม่ได้ใช้งานในสถานที่ขนถ่ายและขนถ่ายโครงการนี้ใช้ได้กับคลังสินค้า)
เมื่อขนส่งตามแบบแผนลูกตุ้มจะใช้รถยนต์หรือรถไฟบนถนนที่มีข้อต่อแบบไม่มีข้อต่อ รถแทรกเตอร์จะยืนนิ่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในสถานที่ที่บรรทุกและขนถ่ายยานพาหนะ รูปแบบการขนส่งทางถนนลูกตุ้มมีประสิทธิภาพเมื่อมีคลังสินค้าในสถานที่หรือในการก่อสร้างโครงสร้างจำนวนมากซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างที่เหมือนกัน ในกรณีหลัง รถไฟเฉพาะทางจะเข้าร่วมในวงจรการขนส่ง รถไฟประจำทางแต่ละขบวนหรือกลุ่มของรถไฟที่ใช้ถนนแต่ละขบวนจะขนส่งผลิตภัณฑ์ในช่วงที่กำหนดพร้อมกับขนถ่ายในส่วนที่คล้ายคลึงกันซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง
- SHUTTLING (รถแทรกเตอร์ทำงานกับรถพ่วงหลายคันโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 3 (1 - ที่โรงงาน 2 - ที่ไซต์ 3 - ระหว่างทาง) วิธีรถรับส่งช่วยให้การขนส่งใช้เวลาน้อยที่สุดเนื่องจากในกรณีนี้การหยุดทำงานระหว่างการขนถ่ายในกรณีนี้ ไม่รวมอยู่ด้วย มีเวลาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น (5-7.–.7 นาที) สำหรับการผูกปมและถอดรถกึ่งพ่วง
ในรูปแบบรถรับส่งของการขนส่งทางถนน รถบรรทุกหนึ่งคันทำงานเป็นชุดโดยมีรถกึ่งพ่วงตั้งแต่สองตัวขึ้นไป จำนวนของพวกเขาขึ้นอยู่กับระยะห่างระหว่างสถานประกอบการของอุตสาหกรรมการก่อสร้างและอาคารที่กำลังก่อสร้าง รูปแบบการทำงานของรถบรรทุกกึ่งพ่วงที่แพร่หลายที่สุดเมื่อรถเทรลเลอร์ตัวหนึ่งอยู่ระหว่างบรรทุก (เช่น ที่โรงงานคอนกรีตสำเร็จรูป) อีกคันอยู่ระหว่างการขนถ่ายที่สถานที่ก่อสร้าง และคันที่สามอยู่ระหว่างทาง .
การส่งมอบวัสดุก่อสร้างไปยังโรงงานมีความเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการขนถ่ายที่สถานที่ออกเดินทางและขนถ่าย ณ สถานที่ที่เดินทางมาถึง ปัจจุบัน การดำเนินการขนถ่ายเครื่องจักรเกือบทั้งหมดใช้เครื่องจักรในการขนถ่าย ด้วยเหตุนี้จึงใช้โครงสร้างทั่วไปและเครื่องจักรและกลไกพิเศษ
ตามหลักการทำงาน เครื่องจักรและกลไกทั้งหมดที่ดำเนินการขนถ่ายจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:
1. ทำงานโดยไม่ขึ้นกับยานพาหนะ (การขนถ่ายพิเศษและเครนประกอบทั่วไป รถตักแบบหมุนวนและต่อเนื่อง สายพานลำเลียงแบบเคลื่อนย้ายได้ พลั่วกล เครื่องขนถ่ายแบบใช้ลม ฯลฯ)
การจัดการพิเศษและปั้นจั่นทั่วไป(คานเครน, เครนเหนือศีรษะ, โครงสำหรับตั้งสิ่งของ, ทาวเวอร์, จิ๊บ, ล้อลมและหนอนผีเสื้อ, เครนรถบรรทุก ฯลฯ) มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขนถ่ายคอนกรีตเสริมเหล็กและโครงสร้างโลหะ, อุปกรณ์, วัสดุที่ขนส่งในบรรจุภัณฑ์, ภาชนะบรรจุ ฯลฯ เครน โดยติดตั้งอุปกรณ์จับยึดและตัวจับพิเศษ พวกเขาสามารถทำงานบนไม้ซุง หินบด กรวด ทราย และวัสดุขนาดเล็กอื่นๆ จำนวนมาก
รถตัก(IV.9) ในการก่อสร้างมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ประมาณ 15% ของปริมาณการขนถ่ายทั้งหมดได้ดำเนินการไปแล้ว การใช้รถตักอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างเป็นผลมาจากความคล่องตัวและความเก่งกาจสูง ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างคือรถตักถังเดียวสากล รถตักอัตโนมัติ และรถตักหลายถัง
A) รถตักอเนกประสงค์แบบถังเดียว(รูปที่ IV.9, เอ-ใน)ติดตั้งถังสำหรับขนถ่ายวัสดุจำนวนมากและมีลักษณะเป็นก้อน นอกจากนี้ กระบะส้อม ด้ามจับขากรรไกร ใบดันดิน ริปเปอร์ บุ้งกี๋รถขุด (แบ็คโฮ) ฯลฯ ผลิตรถตักแบบถังเดียวพร้อมการขนถ่ายที่ด้านหน้าของบุ้งกี๋พร้อมการขนถ่าย ไปด้านข้างโดยหมุนบูม ) และขนถ่ายกลับ ในการก่อสร้าง รถตักอเนกประสงค์ใช้สำหรับขนถ่ายและเคลื่อนย้ายวัสดุในระยะทางสั้น ๆ ป้อนให้กับเครื่องยกและขนส่ง อุปกรณ์รับโหลดสำหรับปูนและคอนกรีต ตลอดจนงานเสริมต่างๆ กำลังโหลดของรถตักจอบ 2;3;4;6i 10 t.
B) รถตักถัง(การดำเนินการต่อเนื่อง) ได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดวัสดุขนาดใหญ่และขนาดเล็กลงในรถดั๊มพ์และยานพาหนะอื่นๆ บุ้งกี๋โหลดเดอร์เป็นเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนเฟรมที่ติดตั้งตัวตัก - ตัวป้อนและตัวยกถังหรือสายพานลำเลียง (รูปที่ IV.9, ช)เครื่องจักรดังกล่าวผลิตขึ้นในหลายประเภท แตกต่างกันส่วนใหญ่ในการออกแบบตัวสกู๊ป (ใบพัดคราด หัวลูกตุ้ม อุ้งเท้าคราด ฯลฯ) เครื่องขนถ่ายกลุ่มนี้ยังรวมถึงสายพานลำเลียงแบบเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งใช้เมื่อบรรทุกสินค้าจำนวนมาก เป็นก้อน หรือเป็นชิ้นเล็ก
C) รถยก(รูปที่ IV.9, จ)ในฐานะที่เป็นร่างกายที่ใช้งานได้ พวกเขามีลิฟต์แบบยืดหดได้พร้อมส้อม และตัวแบบถอดเปลี่ยนได้ - ถัง, คลิปสำหรับบรรทุกสินค้าเป็นชิ้น, บูมเครน และอุปกรณ์จับยึดอื่นๆ
2. เป็นส่วนหนึ่งของการก่อสร้างยานพาหนะ (รถดั๊มพ์, อุปกรณ์ขนส่งที่มีแท่นขนถ่ายเอง, อุปกรณ์ขนถ่าย ฯลฯ )
ถึง. รถขนถ่ายเองนอกจากรถดั๊มพ์และรถปูนแล้ว ยังมีรถขนถ่ายเองที่มีอุปกรณ์สำหรับการขนถ่ายโครงสร้างยาว ไม้ซุง ฯลฯ ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้เครน หรืออุปกรณ์ปั้นจั่นสำหรับการขนถ่ายและขนถ่ายสินค้าก่อสร้างชิ้น
เครื่องจักร กลไก การยก และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ซับซ้อนจำนวนมากมีส่วนร่วมในงานก่อสร้าง ต้องคำนึงถึงความแตกต่างอะไรบ้างเมื่อคำนึงถึงการดำเนินการขนถ่ายและการขนส่ง? ค่าใช้จ่ายเหล่านี้สามารถรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายภาษีได้หรือไม่? คำตอบอยู่ในบทความของเรา
องค์กรของงาน
ยานพาหนะและอุปกรณ์ที่ใช้ในการขนถ่ายสินค้าต้องสอดคล้องกับลักษณะของสินค้าที่ขนย้าย
พื้นที่สำหรับงานเหล่านี้มีการวางแผนในลักษณะที่มีความลาดชันไม่เกิน 5 องศาและขนาดและความครอบคลุมสอดคล้องกับการออกแบบของงาน
การเคลื่อนย้ายยานพาหนะในอาณาเขตของสถานที่ก่อสร้างและถนนทางเข้าควรได้รับการควบคุมโดยป้ายและป้ายถนนที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป
เมื่อดำเนินการขนถ่ายต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยบรรทัดฐานสูงสุดสำหรับการบรรทุกหนักและการรับสมัครคนงานเพื่อทำงานเหล่านี้ โปรดทราบว่าการถ่ายโอนวัสดุบนเปลหามตามเส้นทางแนวนอนเป็นไปได้เฉพาะในกรณีพิเศษและในระยะทางไม่เกิน 50 เมตรและห้ามพกพาวัสดุบนเปลหามขึ้นบันไดและบันไดโดยเด็ดขาด . พนักงานได้รับอนุญาตให้ทำงานในการขนถ่ายสินค้าอันตรายและสินค้าอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผลการตรวจร่างกายเท่านั้น นอกจากนี้ พนักงานเหล่านี้ต้องได้รับการฝึกอบรมพิเศษด้านความปลอดภัยในการทำงานด้วยการรับรองในภายหลัง และยังรู้และสามารถประยุกต์ใช้เทคนิคการปฐมพยาบาลได้
ขั้นตอนการทำบัญชีสำหรับงานรวมถึงการสะท้อนต้นทุนการขนส่งและค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องจักรและกลไกที่องค์กรก่อสร้างใช้เองหรือเช่า
เช่าขนส่งและอุปกรณ์
ความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นจากสัญญาเช่าถูกควบคุมโดยบทที่ 34 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ภายใต้สัญญาเช่ายานพาหนะกับลูกเรือ ผู้ให้เช่าจัดหายานพาหนะให้ผู้เช่าโดยเสียค่าธรรมเนียมสำหรับการครอบครองและใช้งานชั่วคราว และให้บริการสำหรับการจัดการและการดำเนินงานด้านเทคนิคด้วยตนเอง ภาระหน้าที่ของผู้ให้เช่าในการบำรุงรักษายานพาหนะนั้นถูกกำหนดโดยมาตรา 634 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย
การดำเนินการขายบริการในรัสเซียตามมาตรา 146 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียถือเป็นภาษีมูลค่าเพิ่ม ดังนั้นองค์กรผู้ให้เช่าจึงจำเป็นต้องออกใบแจ้งหนี้ให้กับองค์กรก่อสร้างผู้เช่าเพื่อให้บริการเช่า จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่แสดงโดยผู้ให้เช่าจะถูกนำมาพิจารณาในการเดบิตของบัญชีและเครดิตของบัญชี 76 "การชำระบัญชีกับลูกหนี้และเจ้าหนี้ต่างๆ" ตามใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยผู้ให้เช่าและหลังจากแสดงบริการเช่าในงบดุล จำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มจะถูกหัก ในการบัญชี รายการจะถูกหักจากบัญชี 68 "การคำนวณภาษีและค่าธรรมเนียม" และเครดิตของบัญชี 19 "ภาษีมูลค่าเพิ่มจากมูลค่าที่ได้มา"
ชุดเอกสารสำหรับการเช่าเครื่องจักรและกลไกประกอบด้วย:
การให้บริการ
ใบแจ้งหนี้.
เครื่องจักรและกลไกที่เช่าโดยองค์กรจะบันทึกในบัญชีนอกยอดคงเหลือ "เช่า" ในจำนวนเงินที่ระบุไว้ในสัญญาเช่า
เพื่อวัตถุประสงค์ทางบัญชี การเช่าอุปกรณ์ก่อสร้างเป็นค่าใช้จ่ายขององค์กรสำหรับกิจกรรมทั่วไป เมื่อสร้างฐานภาษีสำหรับภาษีเงินได้ การชำระเงินสำหรับการเช่าอุปกรณ์ก่อสร้างจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย (ย่อย 10 ข้อ 1 ข้อ 264 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
การใช้เครื่องจักรและกลไกที่เกี่ยวข้อง
องค์กรก่อสร้างอาจว่าจ้างองค์กรพิเศษเพื่อทำงานภายใต้สัญญาการให้บริการ
วิธีการทำงาน?
การทำงานของเครื่องจักรและกลไกที่เกี่ยวข้องควรจัดทำเป็นเอกสารในองค์กรเฉพาะทางที่มีรายงานกะและใบตราส่งสินค้าตามแบบฟอร์มระหว่างแผนกมาตรฐาน
ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร (กลไก) ได้รับการยืนยันโดยลายเซ็นและตราประทับขององค์กรก่อสร้างในรายงานการเปลี่ยนแปลง (แบบฟอร์มหมายเลข ESM-1 หมายเลข ESM-3) หรือใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์มหมายเลข ESM-2) . การตั้งถิ่นฐานกับองค์กรเฉพาะทางสำหรับงาน (บริการ) ที่ดำเนินการจะดำเนินการตามใบรับรองของแบบฟอร์มมาตรฐานหมายเลข ESM-7 มันถูกออกแยกต่างหากสำหรับแต่ละรายงาน () จำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการออกใบรับรองข้างต้นอย่างเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่ามีลายเซ็นและตราประทับที่จำเป็นทั้งหมด งาน (บริการ) ที่ดำเนินการซึ่งสะท้อนอยู่ในใบรับรองต้องเกี่ยวข้องกับวัตถุเฉพาะขององค์กรก่อสร้าง
ตามกฎแล้วองค์กรผู้รับเหมาทั่วไปจะทำงานทั้งหมดเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงานหรือส่วนใหญ่โดยผู้รับเหมาช่วง ในเวลาเดียวกัน ตามเงื่อนไขของสัญญาช่วง ผู้รับเหมาทั่วไปอาจรับภาระหน้าที่ในการจัดหาเครื่องจักรและกลไกที่เหมาะสมในการก่อสร้าง ซึ่งเกี่ยวข้องกับองค์กรเฉพาะทาง (แผนกเครื่องจักรกล) สำหรับสิ่งนี้
หากคุณต้องการรถทำงาน
ในการมีส่วนร่วมในกระบวนการทางเทคโนโลยีของการก่อสร้าง การขนส่งสามารถมีส่วนร่วมภายใต้สัญญาที่ทำกับองค์กรการขนส่งทางรถยนต์ พวกเขาต้องกำหนดเงื่อนไขที่สำคัญของสัญญา ดังนั้นหากเงื่อนไขของการขนส่งสินค้า ปริมาณและกิโลเมตร ประเภทของยานพาหนะไม่ได้รับการแก้ไขในสัญญา ดังนั้นตามวรรค 1 ของข้อ 432 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย สัญญาดังกล่าวจะไม่ถือว่ามีผลสมบูรณ์ การทำงานของยานพาหนะที่ถูกดึงดูดนั้นได้รับการบันทึกโดยใบตราส่งสินค้าของรูปแบบทางแยกมาตรฐาน: หมายเลข 4-C - เมื่อชำระค่างานของยานพาหนะในอัตราชิ้น หมายเลข 4-P - เมื่อชำระตามอัตราภาษีตามเวลา พวกเขาได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 1997 ฉบับที่ 78
แบบฟอร์มหมายเลข 4-P ของใบตราส่งสินค้ามีคูปองฉีกขาด ด้านหลังของพวกเขาถูกเติมโดยองค์กรก่อสร้างในฐานะลูกค้าของการขนส่งและทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับองค์กร - เจ้าของรถเพื่อนำเสนอใบแจ้งหนี้ให้กับลูกค้า
งานดำเนินการโดยใช้ทรัพย์สินของตัวเอง
ในการบัญชีสำหรับการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้าง (กลไก) นิตยสารจะใช้ตามแบบมาตรฐานระหว่างภาค ESM-6 บันทึกการบัญชีถูกกรอกโดยหัวหน้าคนงาน
ตามวารสารระบุว่าเครื่องจักรและกลไกของไซต์ก่อสร้างทำงานจำนวนเวลาทำงาน (ชั่วโมงเครื่องจักรวันเครื่องจักร) ความถูกต้องของค่าจ้างสำหรับคนงาน นอกจากนี้ตามการยอมรับงานที่ทำ (แบบฟอร์มหมายเลข KS-2) กำหนดประเภทของงานและความถูกต้องตามกฎหมายของการปฏิบัติงานโดยใช้เครื่องจักรและกลไก สำหรับการลงทะเบียนและการบัญชีของการมอบหมายงานเป็นชิ้น ๆ วัดในแง่กายภาพจะใช้ "รายงาน - ใบสั่งงานเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้าง (กลไก)" (แบบฟอร์มหมายเลข ESM-4) เป็นพื้นฐานในการคำนวณค่าจ้างพนักงานบริการ รายงานถูกกรอกในสำเนาเดียวโดยผู้มีอำนาจและออกให้คนขับรถตลอดระยะเวลาการทำงาน เมื่อใช้เอกสารในองค์กรที่มีเครื่องจักร (กลไก) ในงบดุล งานที่ดำเนินการจะได้รับการยืนยันโดยบุคคลที่รับผิดชอบในการดำเนินการ
คิดต้นทุน...
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการทำงานของเครื่องจักรและกลไกในการก่อสร้างตลอดจนยานพาหนะถือเป็นค่าใช้จ่าย
ในการบัญชี
องค์กรก่อสร้างคำนึงถึงต้นทุนที่ระบุในบัญชี 25 "ต้นทุนการผลิตทั่วไป"
เพื่อให้แน่ใจว่าการสะท้อนต้นทุนที่เชื่อถือได้ตามประเภทของเครื่องจักรและกลไกในการก่อสร้าง ควรเปิดบัญชีย่อย "ค่าใช้จ่ายสำหรับการบำรุงรักษาและการทำงานของเครื่องจักรและอุปกรณ์" สำหรับบัญชี มันสะท้อนถึง:
ต้นทุนของสินค้าคงเหลือที่ใช้ในการบำรุงรักษาและการทำงานของอุปกรณ์ก่อสร้าง รวมทั้งอะไหล่ เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ตลอดจนพลังงานประเภทต่างๆ
ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องจักรและกลไก
ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา การหักเงินสำหรับการสร้างกองทุนซ่อมแซมจะแสดงไว้ที่นี่ด้วย
ค่าจ้างของพนักงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดการและการทำงานของเครื่องจักรและกลไก ตลอดจน UST และเงินสมทบบำเหน็จบำนาญและประกันสังคม
ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและรื้อถอนเครื่องจักรและกลไกในการก่อสร้าง
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางเข้าและทางวิ่งของเครน
การชำระเงินสำหรับบริการขององค์กรบุคคลที่สามที่ให้บริการ
เช่าอุปกรณ์ก่อสร้างเฉพาะทาง
ค่าใช้จ่ายอื่นๆ.
ณ สิ้นเดือน ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะถูกกระจายไปยังบัญชีอื่นๆ (20, 23, 29) ลำดับการจำหน่ายถูกกำหนดไว้ในนโยบายการบัญชีขององค์กร ส่วนใหญ่แล้ว พื้นฐานสำหรับการกระจายค่าใช้จ่ายเหล่านี้คือจำนวนกะเครื่องจักรหรือชั่วโมงเครื่องจักร
ในการบัญชีภาษี
เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้ ค่าใช้จ่ายขององค์กรในการซื้องานและบริการที่มีลักษณะอุตสาหกรรมที่ดำเนินการโดยองค์กรบุคคลที่สามหรือผู้ประกอบการรายบุคคลตลอดจนค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเหล่านี้ (บริการแสดงผล) โดยโครงสร้าง หน่วยงานขององค์กรจัดประเภทเป็นต้นทุนวัสดุ (ข้อ 6 ข้อ 1 ศิลปะ 254 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการชำระค่าบริการที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการโหลดและขนถ่ายที่จัดทำโดยองค์กรบุคคลที่สามสามารถยอมรับเป็นค่าใช้จ่ายที่ลดฐานภาษีสำหรับภาษีที่จ่ายโดยองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการใช้ภาษีแบบง่าย ระบบ. ซึ่งระบุไว้ในจดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 8 มิถุนายน 2550 ฉบับที่
№ 03-11-04/2/163.
จะมั่นใจในความปลอดภัยในการทำงานได้อย่างไร?
ความปลอดภัยระหว่างการดำเนินการขนส่งและการขนถ่ายที่สถานที่ก่อสร้างนั้นได้รับการรับรองโดยการปฏิบัติตามข้อกำหนดของบรรทัดฐานและกฎของ SNiP 12-03-2001“ ความปลอดภัยของแรงงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 1 ข้อกำหนดทั่วไป พวกเขาได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกา Gosstroy ของรัสเซียลงวันที่ 23 กรกฎาคม 2544 นอกจากนี้เมื่อดำเนินงานเหล่านี้ต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการคุ้มครองแรงงานในการขนส่งทางถนนกฎการคุ้มครองแรงงานระหว่างภาคและมาตรฐานของรัฐ
→ งานก่อสร้าง
งานขนถ่าย
ในบรรดาสินค้านั้นการขนถ่ายซึ่งส่วนใหญ่ทำด้วยมือเป็นสินค้าก่อสร้างที่บรรจุหีบห่อ ในกรณีนี้วัสดุก่อสร้างจำนวนมากเสื่อมสภาพ
ทิศทางหลักในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศและการเพิ่มประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่งและการขนถ่ายในการก่อสร้าง ได้แก่ - ปรับปรุงโครงสร้างของกองขนส่งอย่างมีนัยสำคัญ ขยายฐานการผลิตที่ช่วยให้การบำรุงรักษายานพาหนะในสภาพดี; - ปรับปรุงโครงสร้างและองค์กรของการจัดการการขนส่งการก่อสร้างเพื่อแนะนำการขนส่งแบบรวมศูนย์อย่างหนาแน่น – ปรับปรุงวิธีการใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติของการดำเนินการขนถ่าย - สร้างเครือข่ายคลังสินค้าซีเมนต์ยานยนต์ แนะนำคลังโลหะสำหรับคลังสินค้าในสถานที่ – เพื่อพัฒนาการขนส่งวัสดุก่อสร้างโดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์ พาเลท บรรจุภัณฑ์ และการมัดรวมสินค้า
การขนส่งสินค้าชิ้นเล็กและอิฐด้วยการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ บรรจุภัณฑ์ และพาเลทโดยบังคับจะทำให้สามารถใช้เครื่องจักรในการขนถ่ายสินค้าบนยานพาหนะได้เกือบทั้งหมด ลดต้นทุนที่ไม่เป็นผล และจำนวนรถตักที่ใช้ในการดำเนินงานเหล่านี้
ในการก่อสร้าง ควรใช้ยานพาหนะพิเศษที่ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้นพร้อมระบบทำความร้อนในห้องโดยสารของคนขับและการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์อย่างกว้างขวาง สำหรับการก่อสร้างในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก ขอแนะนำให้ขยายการใช้เฮลิคอปเตอร์
เพื่อลดการใช้แรงงานหนักในการขนถ่ายและเพิ่มผลผลิตของคนงาน ได้มีการวางแผนเพื่อ: - เพิ่มการใช้รถตักอเนกประสงค์อย่างมีนัยสำคัญแทนการใช้รถขุดในการขนถ่าย;
เพื่อแนะนำรถตักล้อยางแบบใช้ลมที่ทันสมัยที่สุดพร้อมชุดอุปกรณ์การทำงานที่เปลี่ยนได้ ซึ่งช่วยให้ขยายความเป็นไปได้ของการใช้รถตัก - ขยายการใช้กริปเปอร์และอุปกรณ์อื่นๆ อย่างมีนัยสำคัญสำหรับเครนประเภทต่างๆ (ทาวเวอร์ ล้อนิวเมติก ตีนตะขาบ ฯลฯ)
เพื่อที่จะใช้เครื่องจักรในการขนส่งวัสดุภายในวัตถุ แนะนำให้ใช้รถเข็นแบบมีมอเตอร์ที่มีความจุ 0.3-1 ตันและเครื่องจักรอื่นๆ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการสร้างและการใช้วิธีการสำหรับการขนส่งวัสดุตามพื้นของอาคารที่กำลังก่อสร้าง
สิ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่าย ในกระบวนการขนส่งวัสดุก่อสร้าง การดำเนินการที่ใช้เวลานานที่สุดคือการขนถ่าย การใช้เครื่องจักรของหลังดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะขนส่งแบบขนถ่ายเอง 1 คัน (รถดั๊ม, รถกระเช้ากอนโดลา, รถดั๊มพ์ ฯลฯ ) และเครื่องจักรและอุปกรณ์ขนถ่ายพิเศษ
ปัจจุบันสำหรับการผลิตการขนถ่ายที่ไซต์ก่อสร้างจะใช้เครน, รถขุดถังเดียว, รถยก, รถตักถังเดียวสากล, รถตักและขนถ่ายของการกระทำอย่างต่อเนื่อง (ถัง), เครื่องขนถ่ายทางกลและนิวเมติก ฯลฯ
เมื่อขนถ่ายผลิตภัณฑ์คอนกรีตสำเร็จรูป โครงสร้างโลหะ อุปกรณ์ วัสดุที่ขนส่งในบรรจุภัณฑ์และภาชนะ เครนขนถ่ายพิเศษและเครนทั่วไปที่ออกแบบมาสำหรับงานก่อสร้างและติดตั้ง (เครนบีม เครนสะพาน เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ เครนเคเบิล ทาวเวอร์ บูม บนรางล้อนิวแมติกและตีนตะขาบ เครนรถบรรทุก ฯลฯ) เครนสามารถใช้สำหรับการขนถ่ายหินบด กรวด ทราย และวัสดุเทกองอื่นๆ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ อุปกรณ์จับยึดและที่จับแบบพิเศษ
รถยกเป็นเครื่องโหลดและขนถ่ายเอนกประสงค์ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้เครื่องจักรในการขนย้ายและการยกและการขนส่ง ส่วนใหญ่อยู่บนไซต์ที่มีพื้นผิวแข็ง ตัวทำงานหลักคือลิฟต์แบบยืดไสลด์พร้อมส้อม ถัง, คลิปสำหรับบรรทุกสินค้าเป็นชิ้น, บูมเครนและอุปกรณ์อื่น ๆ สามารถใช้เป็นอุปกรณ์ที่เปลี่ยนได้ เครื่องจักรดังกล่าวผลิตขึ้นด้วยกำลังการผลิต 0.5; หนึ่ง; 2; 3.2 และ 5 ตัน
รถตักอเนกประสงค์แบบถังเดียวมีถังสำหรับขนถ่ายวัสดุจำนวนมากและเป็นก้อน นอกจากนี้ รถยก กริปเปอร์ ใบมีดรถปราบดิน ริปเปอร์ บุ้งกี๋ของรถขุด (แบ็คโฮ) เป็นต้น
รถตักแบบถังเดียวมีให้พร้อมสำหรับการทิ้งที่ด้านหน้าของถัง โดยจะขนถ่ายไปด้านข้างโดยหมุนบูม (ครึ่งทาง) และด้วยการขนถ่ายกลับ
ในการก่อสร้างในเมือง รถตักอเนกประสงค์สามารถใช้เพื่อขนถ่ายและเคลื่อนย้ายวัสดุในระยะทางสั้น ๆ ป้อนให้กับเครื่องยกและขนส่ง อุปกรณ์รับน้ำหนักสำหรับหน่วยปูนและคอนกรีต ตลอดจนงานเสริมต่างๆ
กำลังยกของรถตัก 0.3; 0.5; 0.8; 1.25; 2; 3.2 และ 5 ตัน
รถตักแบบต่อเนื่อง (หลายถัง) ได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดวัสดุขนาดใหญ่และขนาดเล็กลงในรถดั๊มพ์และยานพาหนะอื่นๆ บุ้งกี๋โหลดเดอร์เป็นเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองบนเฟรมซึ่งมีการติดตั้งตัวป้อนแบบตักและลิฟต์ของบุ้งกี๋หรือสายพานลำเลียง เครื่องจักรดังกล่าวผลิตขึ้นในหลายประเภท แตกต่างกันส่วนใหญ่ในการออกแบบตัวสกู๊ป (ใบพัดคราด หัวลูกตุ้ม อุ้งเท้าคราด ฯลฯ)
เครื่องขนถ่ายแบบเครื่องกล (พลั่วมีดโกน) ใช้สำหรับขนปูนซีเมนต์ ปูนขาว ทราย กรวด ฯลฯ จากเกวียนและเรือบรรทุก ในการขนปูนซีเมนต์และวัสดุที่เป็นผงอื่นๆ ออก ควรใช้เครื่องขนถ่ายแบบใช้ลม (ดูด) มากกว่า ซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะปัดฝุ่นวัสดุที่ไม่ได้บรรจุ
การส่งมอบปูนซีเมนต์ ปูนขาว และยิปซั่มไปยังสถานที่ก่อสร้างควรดำเนินการโดยรถบรรทุกซีเมนต์ที่มีการโหลดอัตโนมัติจากโกดังบังเกอร์และการขนถ่ายด้วยลมที่ผู้บริโภค
เพื่อลดต้นทุนในการดำเนินการจัดการ จำเป็นต้องส่งวัสดุชิ้นเล็กไปยังวัตถุในคอนเทนเนอร์หรือบนพาเลทที่มีการขนถ่ายทางกลและจัดหาโดยตรงไปยังที่ทำงานโดยไม่ต้องโหลดซ้ำเพิ่มเติม
