Mongolska poduzeća. Kako ruski biznismen stvara tvrtke na mongolskom tržištu. Obje mogućnosti transporta nafte u Kinu kroz Mongoliju ili zaobilaženje Mongolije predstavljaju stvarnu prijetnju okolišu - prijetnju onečišćenja Bajkalskog jezera

Tijekom godina opsežne suradnje dviju zemalja, ruski geolozi su zajedno s mongolskim kolegama tragali za rudama i vodama, naftom i ugljenom, odnosno svim onim što se kasnije odrazilo na karti “Prirodni resursi Mongolije”.

Istraživanje naftonosnih područja Mongolije 1922.-1923. proveli su američki geolozi H. Berkeley i S. Morris u Gobiju. Drugi američki geolog D. Tenner 1931. godine sugerirao je postojanje nafte u Mongoliji. Sustavno geološko istraživanje naftnih polja u Mongoliji počelo je 1934. godine. Na jugu i jugoistoku istražena su dva naftna polja s rezervama od oko 6,2 milijuna tona.

Američki geolog D. Tenner 1931. godine sugerirao je postojanje nafte u Mongoliji

Prije 1941. u jugoistočnoj Mongoliji provedena su geološka istraživanja, koja su rezultirala prilično potpunim stratigrafskim dijagramom naslaga krede i tercijara s kojima su naftna polja povezana, uz sudjelovanje mongolskog geologa J. Dugersurena i sovjetskog geologa Yu. Želubovski. Važan rezultat ovih radova bilo je otkriće površinskih znakova sadržaja nafte u području Dzunbayan, što je kasnije dovelo do otkrića naftnog polja Dzunbayan u Istočnom Gobiju u blizini grada Dzunbayan, koje je dalje istraženo, ocrtano, kako geolozi recimo, a pušten u rad do 1948. Ugrađene su i konstrukcije pogodne za akumulacije nafte i plina. Tijekom dvadeset godina rada, na polju Dzunbayan izbušeno je više od 260 bušotina dubine do 3 km. svaki. Između 1947. i 1963. sovjetski geolozi otkrili su dva mala naftna polja i 80 za koje se sumnja da sadrže naftu u južnim, jugoistočnim i istočnim dijelovima zemlje.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata 1947. godine stvoren je trust Mongolneft, a 1950. godine u Dzunbayanu je izgrađena rafinerija nafte s kapacitetom od oko 0,4 milijuna barela godišnje, što odgovara tisućama tona. Između 1950. i 1969. iz polja Dzunbayan proizvedeno je više od 4 milijuna barela (oko 0,6 milijuna tona) nafte, a ukupno 7 milijuna barela nafte (538,7 tisuća tona sirove nafte, uključujući laku naftu uvezenu iz Rusije za miješanje s lokalnom naftom) prerađivani su u rafinerijama, koje su u tom povijesnom razdoblju osiguravale 20 posto potrošnje zemlje.

Godine 1969. postrojenje je obustavljeno iz nekoliko razloga: smanjenje tlaka u bušotinama polja Dzunbayan i posljedični problemi nesmetane opskrbe sirovinama, požar u rafineriji i otkriće naftnih polja u sovjetskom zapadnom Sibiru. Kao posljedica toga, tvrtka Mongolneft je reorganizirana.

Danas je obnovljeno do 100 bušotina polja Dzunbayan; 5 bušotina daje naftu s protokom od 30-100 barela dnevno. Izvađena nafta (volumen od 550 tisuća barela mjesečno) transportira se u Kinu na preradu.

Mongolska nafta proizvedena na polju Dzunbayan - 550 tisuća barela mjesečno - prerađuje se u Kini

Rezerve polja Dzunbayan procjenjuju se na 22 milijuna tona; postoje tri naftne regije ili jedinice pješčenjaka, od kojih je prva jedinica pripitomljena do bitumenske podformacije, a druga i treća do formacije Tsagantsab. Druga cjelina sadrži 4 naftonosna horizonta, a treća cjelina sadrži 12 naftonosnih horizonata. Najproduktivniji su 13. horizont debljine 7-8 m, 11. horizont - 9-10 m i 7-8. horizont -10-12 metara. Dubina proizvodnih horizonata trećeg paketa je u prosjeku 700-800 m Rezerve nafte Dzunbayanskoye polja kategorije A + B iznose 2158,3 tisuća tona.

Naftne pojave u depresiji East Gobi također su identificirane tijekom bušenja na uzvisinama Ukha, Khamarin-Khural i Tsaganel. Sve ove naftne manifestacije još nisu detaljno istražene i nisu do kraja ocrtane.

Istraživački rad organiziran je iu drugim regijama istočne Mongolije: Nyalga, Choibalsan, Tamsagbulag. U prva dva, uz manifestacije bitumena identificirane tijekom geološkog kartiranja, zabilježene su manifestacije tekuće nafte, ali komercijalni dotoci nisu dobiveni u bušotinama. Depresija Tamsag nalazi se na krajnjem istoku zemlje i zauzima oko 30 tisuća km unutar zemlje. Međutim, nedovoljno su provedena geološka i geofizička istraživanja. Što se tiče sadržaja ulja, od velikog je interesa. U potopljenom dijelu paleozoika npr. sjeveroistočno selo. Tamsagbulak, debljina mezozojskih naslaga prelazi 3000 m, međutim, ovdje je izbušena samo jedna bušotina do dubine od 2500 m.

Najnoviji istraživački radovi na naftnom polju Tamsag-Bulak u Matad somonu Dornod aimaga potvrdili su prethodno utvrđene rezerve nafte od 19 milijuna barela i pokazali da bi procijenjene rezerve ovdje, uzimajući u obzir rizik, mogle iznositi 58 milijuna barela.

Procijenjene rezerve nafte u Dornod aimagu iznose 58 milijuna barela

U ožujku 2010. Amarsaikhan Damdiny, šef opskrbe u Mongolskoj upravi za naftu i minerale, izvijestio je da je Odbor za mineralne resurse službeno registrirao ukupne dokazane rezerve nafte Mongolije od 1,6 milijardi tona. Konkretno, bazen Tamsag ima rezerve sirove nafte od 119,2 milijuna tona. Tako je po rezervama nafte Mongolija zauzela 33. mjesto među više od stotinu svjetskih zemalja proizvođača nafte. Rezerve sirove nafte koje su do danas identificirane mogu zadovoljiti potrebe zemlje za gorivom za 40-50 godina.

Rezerve sirove nafte koje su do danas identificirane mogu zadovoljiti vlastite potrebe Mongolije za gorivom za 40-50 godina

Prema procjenama stručnjaka, u polju Tamsag rezerve nafte koje se mogu izvući iz podzemlja uz najniže troškove iznose 13 milijuna tona, što je jednako potrebama zemlje za razdoblje do 10 godina. Trenutno 11 tvrtki provodi radove na istraživanju nafte u zemlji. Većina tih tvrtki su kineske; ruske tvrtke još nisu pokazale interes za razvoj naftnih polja u Mongoliji.

Ruske tvrtke još nisu pokazale interes za razvoj naftnih polja u Mongoliji

Od 2005. Kinezi su izbušili 300 bušotina u mongolskom graničnom aimaku Dornod (Istočni), od kojih je 70 proizvelo priljev nafte.

Petro Matad Limited je 2006. sklopio sporazum o podjeli proizvodnje s mongolskom vladom za istraživanje nafte u Matadu. Uvršten je na Londonsku burzu u svibnju ove godine. Vlasnik većinskog udjela ove tvrtke je mongolska tvrtka Petrovis. Potonji je proveo istraživanje naftnog polja u području Davsan Tolgoi u kolovozu i rujnu 2012. Prethodnim istraživanjima utvrđeno je da se rezerve nafte u ovom području procjenjuju na 19 milijuna barela. Rezerve ležišta Tamsag procjenjuju se na 37 milijuna tona. Proizvodnju obavlja kineska tvrtka PetroChina Daqing Tamsag, izvađena nafta odlazi u Kinu, gdje se prerađuje, a rafinirani proizvodi se prema sporazumu o podjeli proizvodnje vraćaju u Mongoliju.

Općenito, za Mongoliju takve rezerve procjenjuje američka tvrtka Exploration Associates international - Texas na 4-5 milijardi tona. Mongolska nafta nalazi se na dubinama od 700-1000 i 2200-3000 m.

Godine 2010. mongolska tvrtka Mongolsekiyu Co., Ltd. i japanska korporacija Toyo Engineering potpisali su ugovor o izgradnji rafinerije nafte na području aimaga Darkhan, kapaciteta prerade do 44 tisuće barela nafte dnevno, odnosno do dva milijuna tona godišnje. Projekt je najveći događaj u okviru "10-godišnjeg osnovnog programa mongolsko-japanske suradnje". Izgradnja ovog postrojenja omogućit će Mongoliji da se u potpunosti opskrbi naftnim derivatima, dok će se godišnje u državni proračun prebacivati ​​oko 200 milijuna dolara. Nakon puštanja u pogon sirovine će se najprije dobavljati iz inozemstva, au budućnosti se planira prelazak na domaću naftu. Japanska strana će izdvojiti sva sredstva potrebna za izgradnju - 600 milijuna dolara otvorit će 600 novih radnih mjesta. U projektu sudjeluje japanska tvrtka Marubeni. Prema g. Namjimu, direktoru Mongolsekiyu, potrošnja goriva godišnje je oko 850.000 tona. Razvojem proizvodnje i razvojem infrastrukture ona će do 2015. godine iznositi više od 1,5 milijuna tona i dalje će rasti. Rafinerija u izgradnji trebala bi, dakle, proizvoditi dva milijuna tona godišnje.

Radove na istraživanju i proizvodnji nafte u Mongoliji također su provodile australske, kanadske i francuske tvrtke. U Ulaanbaataru je otvoreno predstavništvo ruske tvrtke Tatneft. Naftne emisije povezane s mezozoičkim naslagama poznate su ne samo u Mongoliji, već iu regijama Rusije i Kine koja graniči s nama. Najbliža nalazišta nafte u Rusiji nalaze se na području Gusinog jezera i u Borgojskom bazenu. U Kini su nalazišta nafte poznata bliže Mongoliji: u bazenima Dzungarian, Ordos i Songliao. Pojave nafte također su već dugo poznate u depresiji Dalainor, koja je sjeverni nastavak depresije Tamsagbulak. Ukupnost razmatranih naftnih polja i polja, razasutih na ogromnom području od jezera. Bajkalsko jezero do središnjeg dijela Kine, ukazuje na regionalni razvoj mezo-kenozojskih procesa nakupljanja nafte i plina ovdje.

Najbliža naftna nalazišta u Rusiji mongolskim nalaze se na području jezera Gusinoe i u bazenu Borgoi

Tijekom 1990.-1993. tvrtka British Petroleum istraživala je sedimentne bazene i zajedno s američkom tvrtkom Exploration Associates International obrađivala informacije iz prethodnih studija, a također je provela seizmičko istraživanje Mongolije s tvrtkom Sibneftegeofizika.

Od siječnja 2001. godine, na 7 od 22 bloka, strane naftne kompanije sklopile su ugovore o “Production Sharing Agreements” koji razdvajaju proizvodne ugovore za istraživanje, razvoj naftnih polja i proizvodnju. Soko radi na ugovornim područjima Toson Uul-XIX, Matad-XX, Tamsag-XXI i Buir-KHP, dok je australska tvrtka Rock Oil izvođač radova na ugovornim područjima Tsagaan Els-XSh i Zuun-Bayan.

Od 1993. do 2004. izvođači su izbušili 47 bušotina u Mongoliji, uz ukupnu cijenu od više od 214 milijuna američkih dolara. Od 1998. do 2000. izvođači su izvezli približno 33 tisuće tona sirove nafte nakupljene tijekom probne proizvodnje u Kinu. Početkom srpnja 2000. kineska tvrtka Desert Oil započela je istraživačke aktivnosti u bloku Khar-Us II, ali je zbog financijskih poteškoća odgodila istraživanje. Osim toga, nekoliko tvrtki iz Rusije i Kine bilo je zainteresirano za istraživanje nafte u pojedinim blokovima ugovora. Trenutno u Mongoliji posluju američka tvrtka Soco, kineski Dongsheng te kanadske tvrtke Storm Cut Energy i Ivanhoe Mines.

Radove na istraživanju nafte u Mongoliji provodi 11 kompanija, među kojima su američka tvrtka Mongolian Soco International PLC, kineski Dongsheng te kanadske tvrtke Storm Cat Energy i Ivanhoe Mines.

Istraživanje s kasnijom fazom proizvodnje nafte postalo je vrlo intenzivno razvijajuća industrija u gospodarstvu zemlje, privlačeći pozornost stranih ulagača. Današnja resursna baza Mongolije: rezerve nafte od 01.01.2004. u kategorijama A+B+C1+C2 iznose više od 20 milijuna tona nafte, što omogućuje održavanje razine proizvodnje nafte za domaću potražnju za naftnim derivatima.

Istraživanje i razvoj australske tvrtke Rock Oil fizičkih svojstava nafte iz polja Zuunbayan-XIV i Tsagaan els-XSh pokazalo je da nedostatak odgovarajuće infrastrukture i proizvodnih kapaciteta ne dopušta preradu nafte. Trenutačno u Mongoliji rade 2 male jedinice za preradu nafte (LTU); proizvodni potencijal kompleksa može biti do 50-100 tisuća tona godišnje.

MTP-ove karakterizira plitka prerada sirovina i stoga ih ne treba smatrati alternativom rafinerijama i petrokemijskim postrojenjima. Maksimalna potražnja za MTU u istočnom aimagu procjenjuje se na 1-2 jedinice, što neće iznositi više od 50-100 tisuća tona/godišnje ukupnog kapaciteta. Stoga njihova uporaba može značajno poboljšati opskrbu regije gorivom. Sa stajališta dugoročnog razvoja, preporučljivo je usredotočiti se na primarno korištenje sredstava privatnih tvrtki u kombinaciji s mjerama državne potpore za istraživanje i proizvodnju nafte na poljima istočnog aimaka.

Trenutno u Mongoliji rade 2 male jedinice za plitku preradu nafte.

Analiza situacije u Mongoliji pokazuje da se domaća potrošnja motornih goriva, koja se smanjila sa 440 tisuća tona u 1990. na 359 tisuća tona u 1994., čak ni do 2010. ne može povećati na razinu iz 1990. To znači da u istočnoj treba industriju prerade nafte koja bi bila usmjerena na domaće tržište, kapaciteta 200-300 tisuća tona. Nedovoljnost ovih kapaciteta za preradu nafte u Mongoliji može se otkriti samo u sljedećim situacijama:

• značajno povećanje potražnje za naftnim derivatima, što se može dogoditi uglavnom zbog "gospodarskog čuda";
• nepredviđeni brzi razvoj regionalnog voznog parka i/ili dramatično poboljšanje regionalne cestovne mreže;
• neočekivano brzo intenziviranje regionalnog zračnog prometa.

Neka razmatranja za i protiv izgradnje malih rafinerija mogu se vidjeti u analizi postojanja objektivnih preduvjeta za izgradnju takve rafinerije nafte u gradu Erdenet. Godišnja potražnja grada za benzinom je oko 40 tisuća tona, dizel gorivom - 100 tisuća tona, loživim uljem - 5 tisuća tona, ukupno - oko 145 milijuna tona naftnih derivata godišnje. MTU izgrađen u gradu osigurava 30-50 posto potražnje, ostatak se proizvodi uvozom iz Ruske Federacije, uglavnom iz najbliže rafinerije koja se nalazi u ruskim gradovima Angarsk i Omsk.

70 posto svih naftnih derivata u Erdenetu uvozi se iz Angarska i Omska. Godišnja potreba grada za naftom i njenim proizvodima iznosi oko 145 milijuna tona

Uz pravilan dizajn i razmatranje lokalnih uvjeta, male instalacije mogu imati dovoljnu svestranost. Projekt Erdenet, primjerice, može uključivati ​​autonomnu elektranu, proizvodnju dizelskog i kotlovskog goriva, bitumena, visokooktanskog benzina i ukapljenih plinova. Time je moguće opskrbiti okolna područja električnom energijom, plinom za kućanstvo, lož uljem, kao i glavnim proizvodom MTU - motornim gorivom.

Relativno veliki MTU, s kapacitetom od 200 - 500 tisuća tona godišnje, sposobni su riješiti probleme prerade sirovina iz cijele skupine ležišta. Na primjer, prerada nafte u istočnom aimagu u blizini polja Tamsag s potencijalnom proizvodnjom od 10-50 tisuća tona godišnje može se provoditi na MTU. Također može biti posebno usmjeren, na primjer, na rješavanje pitanja održive opskrbe istočnih aimaga Mongolije.

Pri provedbi hipoteze o niskoj potrošnji energije u zemlji, odgađanju izgradnje prometne autoceste Choibalsan-Ulaanbaatar, uvođenju novih tehnologija i provođenju državne politike obuzdavanja cijena, odbijanju subvencioniranja željezničkog prometa i ubrzanom prestanku potpore za naftne industrije, industrija se nalazi u najtežoj situaciji: moguće količine nafte u Mongoliji do 2010. procjenjuju se na 1-2 tisuće tona. Ako se provede ovaj scenarij, strane tvrtke su prisiljene smanjiti razvoj i/ili proizvodnju u svim istraživanjima blokovi, otvoreni blokovi ostat će bez ikakvih geoloških istražnih radova, a ikakvih -mogućnost izvoza nafte iz Mongolije. Razvoj naftne industrije prema ovom minimalnom scenariju nepoželjan je zbog energetske sigurnosti zemlje.

Trenutno su se stručnjaci iz RAO Rosneftegazstroy vratili u Mongoliju, naoružani idejom (za sada idejom) obostrano korisnog razvoja tamošnjih prethodno istraženih resursa. Donijeli su potpuno novu elektroničku kartu mineralnih resursa i predstavili svoju procjenu potencijala resursa zemlje u Ulaanbaataru članovima vlade, Khuralu i predstavnicima privatnog kapitala. Međutim, ruske tvrtke, za razliku od kineskih ili južnokorejskih, nisu ujedinjene u jedinstveni tim, gotovo da ih ne podržava država i djeluju isključivo na vlastitu odgovornost i rizik.

Ruske tvrtke, za razliku od kineskih ili južnokorejskih, nisu ujedinjene u jedinstveni tim, gotovo da ih ne podržava država i posluju na mongolskom tržištu isključivo na vlastitu odgovornost i rizik

U procesu poslovnih kontakata, vladine strukture Mongolije predložile su da RAO Rosneftegazstroy postane glavni izvođač za najveći projekt u povijesti Mongolije izgradnje transmongolske autoceste, koja ne bi trebala biti inferiorna, a na neki način bi trebala nadmašiti najbolje autoceste u Sjedinjenim Državama i Europi. Projekt je pretpostavljao da će nova cesta igrati ulogu okosnice s kojom će biti povezana prometna mreža zemlje; glavna autocesta će povezivati ​​stoljećima provjerenu trgovačku rutu Rusije, Mongolije, Kine i Kazahstana. Ukinut će se enklavski tip gospodarskog upravljanja, koji ne dopušta zemlji da se izjednači s gospodarskim liderima panazijskog tržišta.

Ne radi se samo o cesti. Mongoliji je potrebna moderna prometna mreža koja se sastoji od cesta različitih klasa, uključujući magistralne cjevovode koji zemlji opskrbljuju energetske resurse i transportiraju ugljikovodike izvan njezinih granica, pri čemu interesi ruskih tvrtki neće biti povrijeđeni. S tim u vezi, mala digresija. Danas postoje dvije mogućnosti transporta ugljikovodika u Kinu: obilazak Mongolije od Angarska do Daqinga, duljine 2488 km, i kroz Mongoliju: Angarsk-Ulaanbaatar-Peking, 2437 km. Postoji tripartitni sporazum koji su potpisali Kineska nacionalna naftna korporacija (CNPC), Transnjeft i bivši Jukos o transportu 20 milijuna tona nafte godišnje u Kinu do 2010. godine, a nakon toga - 30 milijuna tona.

Peking se snažno protivi mongolskoj verziji rute, iako ona ima značajne prednosti u odnosu na alternativu. Ne zadržavajući se na svim prednostima i nedostacima ovih opcija, možemo sa sigurnošću reći da obje predstavljaju stvarnu prijetnju okolišu - prijetnju onečišćenja Bajkalskog jezera. Pokraj toga blijede sve prednosti ovih projekata.

Obje mogućnosti transporta nafte u Kinu kroz Mongoliju ili zaobilaženje Mongolije predstavljaju stvarnu prijetnju okolišu - prijetnju onečišćenja Bajkalskog jezera

Međutim, postoji izvješće da je Rusija razvila optimalnu, ekološki prihvatljivu verziju trase rusko-kineskog naftovoda i plinovoda kroz zapadnu Mongoliju, uzimajući u obzir energetske resurse zapadnog i istočnog Sibira i Kazahstana. Ova opcija nije samo ekološki prihvatljiva, već također prolazi kroz prirodne zamke ugljikovodika i osigurava energetske sirovine rijetko naseljenim područjima Kine kojima je to prijeko potrebno. Rašireno mišljenje da je teritorij Kine gusto naseljen duboko je pogrešno, a da bi se to razumjelo, potrebno je samo pogledati administrativnu kartu zemlje. Transportna mreža mora biti opremljena punionicama nafte, za što se planira izgraditi rafinerija nafte u blizini Ulaanbaatara. U istočnoj Mongoliji Amerikanci već crpe naftu. Nedavno je u južnom dijelu "naftnog pojasa" otkriveno naftno polje s nadoknadivim rezervama od 2 milijuna tona. U blizini su se pojavila još četiri slična nalazišta.

Danas su potrebe Mongolije za ugljikovodicima, u ekvivalentu nafte, oko 560-580 tisuća tona godišnje. To je normalno za poljoprivrednu zemlju, ali izuzetno malo za prelazak u red industrijaliziranih zemalja. Nafta se uvozi iz Rusije (Angarsk, Achinsk, Omsk), iako Mongolija ima svoju naftu. Kao što je gore navedeno, istraženi su naftni blokovi Dzunbayan (Južna Mongolija) i Tamsag (Istočna Mongolija), gdje su, prema Britancima i Amerikancima, rezerve nafte oko 22 i 37 milijuna, općenito se procjenjuju takve rezerve od strane američke tvrtke Exploration Associates international - Texas na 4 -5 milijardi tona. Moguće je da su te brojke precijenjene, ali moramo priznati da i druge tvrtke navode slične brojke.

Potreba Mongolije za ugljikovodicima, u ekvivalentu nafte, iznosi oko 560-580 tisuća tona godišnje

Sve navedeno govori da Mongolija ima značajne resurse energetskih sirovina i sasvim je sposobna zadovoljiti ne samo svoje unutarnje potrebe za njima, već i postati jedan od uvoznika energetskih pića. Povratak Rusije u Mongoliju, uzajamna pomoć i prijateljstvo dviju zemalja korisni su i Rusiji i Mongoliji. Obje strane to žele. Međutim, nije dovoljno željeti, morate djelovati. I u tome bi glavna povezujuća, cementirajuća uloga trebala pripasti vladama dviju država. Za Mongoliju, kako pokazuje cjelokupno iskustvo njezine povijesti, drugog puta nema.

Veleposlanstvo Rusije u Mongoliji
Mongolia-trade.org/- Web stranica Mongolske trgovinske misije
Vijesti.mn/- Info-portal Mongolije
Infopol.ru Vijesti iz Mongolije - Ulan Ude (en)
Mongolia-tourizm-planet.blogspot.com/- Turizam Mongolija
Mol.mn/- Mongolia Online (en)
OWC.org.mn/- Mongolska državna uprava za turizam (en)

Mongolija (mongolski Uls) - država u istočnoj srednjoj Aziji. Graniči s Rusijom na sjeveru i Kinom na jugu i nema izlaz na more.

Prirodni uvjeti:
Mongolija je visoravan, uzdignut na visinu od 900-1500 m nadmorske visine. Iznad ove visoravni uzdiže se niz planinskih lanaca i grebena. Najviši od njih je mongolski Altaj, koji se proteže na zapadu i jugozapadu zemlje na udaljenosti od 900 km.
Rijeke Mongolije rođeni su u planinama. Većina njih su izvorišta velikih rijeka Sibira i Dalekog istoka, noseći svoje vode prema Arktičkom i Tihom oceanu. Najveće rijeke u zemlji su Selenga (unutar granica Mongolije - 600 km), Kerulen (1100 km), Onon (300 km), Khalkhin Gol, Kobdo itd.
U Mongoliji postoji više od tisuću stalnih jezera i puno veći broj privremenih jezera koja nastaju tijekom kišne sezone i nestaju tijekom sušne sezone.

Klima:
U Mongoliji oštro kontinentalna klima s oštrim zimama i suhim, vrućim ljetima. Temperature se kreću od minus 25°C - 35°C zimi do plus 25°C - 35°C ljeti. Ulaanbaatar je jedna od najhladnijih zimskih prijestolnica na svijetu: najhladniji mjesec je siječanj. Najtopliji mjesec je srpanj.

Minerali:
Usprkos obilje mineralnih naslaga, njihov je razvoj još uvijek ograničen.
U Mongoliji postoje 4 nalazišta mrkog ugljena (Nalaikha, Sharyngol, Darkhan, Baganur). Na jugu zemlje, u području planinskog lanca Taban Tolgoi, otkriven je ugljen.
Srednje velika ležišta volframa i fluorita odavno su poznata i razvijaju se. Bakreno-molibdenska ruda pronađena u Planini s blagom (Erdenetiin ovoo) dovela je do stvaranja rudarske i prerađivačke tvornice, oko koje je izgrađen grad Erdenet.
Mongolija je bogata životinjama koje nose krzno(posebno puno svizaca, vjeverica, lisica). Ribolov se obavlja u jezerima i rijekama sjevernih regija.
Trenutačno je Mongolija na 10. mjestu u svijetu po rezervama ugljena. Prema Ministarstvu mineralnih resursa i energetike Mongolije, ukupne dokazane rezerve ugljena u zemlji iznose 150 milijardi tona.

Industrija:
Jedna od glavnih komponenti BDP-a je rudarska industrija i proizvodnja kašmira.
Značajan broj proizvodnih poduzeća koncentrirana u Ulaanbaataru, au gradu Darkhanu sjeverno od glavnog grada nalazi se kompleks rudarstva ugljena, ljevaonice željeza i taljenja čelika.
Mongolija proizvodi više od tisuću vrsta industrijskih i poljoprivrednih proizvoda, od kojih se većina konzumira u zemlji, se izvoze krzno, vuna, koža, proizvodi od kože i krzna, stočarski i životinjski proizvodi, fosforiti, fluoriti, molibdenova ruda.

Poljoprivreda:
Gospodarstvo daje prednost poljoprivredi.
Ali poljoprivreda igra sporednu ulogu u gospodarskom životu Mongolije. U sjevernim i zapadnim dijelovima zemlje uzgajaju se različiti usjevi, neki koriste navodnjavanje. Glavni usjev je pšenica, iako se uzgajaju i ječam, krumpir i zob. Značajnu ulogu ima nabava sijena i hrane za stoku.
Pastoralizam, još uvijek ostaje glavna vrsta gospodarske aktivnosti. Danas je Mongolija među vodeće zemlje u svijetu po broju stoke na osnovi per capita.

Ekonomija:
BDP (2006.): 5,781 milijardi dolara
Izvoz: bakar, stočarski proizvodi, kozje paperje, vuna
Uvoz: gorivo, strojevi, automobili
Glavni trgovački partneri: Kina, Rusija, SAD, Japan

Prijevoz:
Ukupna duljina autocesta u 2002. godini iznosila je 49 256 km.
Godine 2004. u zemlji je bilo 36 zračnih luka. Od toga 11 ima asfaltiranu pistu.

INFORMACIJE ZA TURISTE

GOSPODARSTVO MONGOLIJE

Mongolija je agrarno-industrijska zemlja. Mongolija trenutno trguje s više od 80 zemalja diljem svijeta. Trgovinski promet iznosi više od 2 milijarde američkih dolara. Ako je do 90-ih godina 90% vanjske trgovine Mongolije činila trgovina sa SSSR-om, danas je više od 40% trgovina s Ruskom Federacijom i Narodnom Republikom Kinom, a ostatak zauzima trgovina s tako visokorazvijenim zemljama kao što su Japan, SAD, Južna Koreja, Švicarska.

Prema rezultatima trećeg tromjesečja 2005. ukupni vanjskotrgovinski promet Mongolije iznosi 1,27 milijardi američkih dolara, što je 11,6% više nego u istom razdoblju 2004. Uvoz je povećan za 150,6 milijuna američkih dolara.
Mongolija izvozi robu i sirovine u 60 zemalja, od čega 50,8% u Kinu, 13,8% u Kanadu, 10,1% u SAD. U ukupnom izvozu 45,2% čine minerali i proizvodi rudarstva, 21,5% šivanje i pletivo, 25,6% plemeniti i poluplemeniti metali, 3,7% sirova koža i proizvodi od nje.
Mongolija uvozi više od 90% svojih naftnih derivata iz Rusije, a ostatak iz Kine i Kazahstana.

Mongolija je kao članica Svjetske trgovinske organizacije u ožujku 2005. predstavila svoju trgovinsku politiku, koja je dosta liberalna, na raspravu članicama ove organizacije. Vlada Mongolije je 2002. godine uspostavila jedinstvene carinske stope od pet posto na većinu uvezene robe. Za daljnji razvoj vanjske trgovine Mongolije važna je odluka Europske unije da Mongoliju, kao zemlju u razvoju s ranjivim gospodarstvom i kao zemlju bez izlaza na more, uključi u program GSP+. Tako se od 1. srpnja 2005. mongolska roba počela uvoziti na europsko tržište bez carine.

OPĆA ZNAČAJKA GOSPODARSTVA MONGOLIJE

Gospodarske aktivnosti Mongolije tradicionalno su se temeljile na poljoprivredi i stočarstvu. Mongolija također ima velika nalazišta minerala - iskopavanje bakra, ugljena, molibdena, kositra, volframa i zlata čini značajan dio industrijske proizvodnje. Sovjetska pomoć, koja je prije iznosila do trećine BDP-a, prestala je nakon raspada SSSR-a. Mongolsko gospodarstvo pretrpjelo je dugi pad, pogoršan nevoljkošću Mongolske narodne revolucionarne stranke (MPRP) da provede temeljne ekonomske reforme. Vlada Demokratske koalicije krenula je putem tržišne ekonomije, oslabila kontrolu cijena, liberalizirala domaću i vanjsku trgovinu i pokušala obnoviti bankarski sustav u energetskom sektoru. Provedeni su veliki programi privatizacije, provedene su mjere za poticanje stranih ulaganja (međunarodni natječaji za prodaju poduzeća za trgovinu naftnim derivatima, najvećeg poduzeća za proizvodnju kašmira i banaka). Napredak reformi bio je usporen otporom bivše komunističke MPRP i političkom nestabilnošću generiranom čestim promjenama vlada Demokratske koalicije (promijenile su se četiri vlade). Nakon krize 1996. godine, uzrokovane brojnim elementarnim nepogodama i padom svjetskih cijena bakra i kašmira, 1997.-99. uslijedio je gospodarski rast. U kolovozu i rujnu 1999. mongolsko je gospodarstvo pretrpjelo štetu zbog privremene ruske zabrane izvoza nafte i naftnih derivata. Godine 1997. Mongolija se pridružila Svjetskoj trgovinskoj organizaciji (WTO). Na posljednjem sastanku Konzultativne skupine u Ulaanbaataru u lipnju 1999. strani su donatori odlučili dodijeliti Mongoliji 300 milijuna dolara godišnje.

U međuvremenu, stručnjaci Renaissance Capitala nazvali su mongolsko gospodarstvo najbrže rastućim na svijetu. Zahvaljujući ogromnim rezervama mineralnih sirovina, čiji je razvoj tek na početku, te razvoju bankarskog sustava. Mongolski BDP izražen u dolarima udvostručit će se do 2014. godine, vjeruju analitičari. Napomenuli su da se Mongolija sprema postati novi azijski tigar, a ne samo još jedan izvor sirovina u središnjoj Aziji”, piše novinska agencija CA NEWS (22.12.2009.).

Prirodni resursi Mongolije. Unatoč obilju mineralnih naslaga, njihov razvoj je još uvijek ograničen. U Mongoliji postoje 4 nalazišta mrkog ugljena (Nalaikha, Sharyngol, Darkhan, Baganur). Na jugu zemlje, u području planinskog lanca Taban Tolgoi, otkriven je ugljen čije se geološke rezerve mjere milijardama tona. Srednje velika ležišta volframa i fluorita odavno su poznata i razvijaju se. Bakreno-molibdenska ruda pronađena u Planini s blagom (Erdenetiin ovoo) dovela je do stvaranja rudarske i prerađivačke tvornice, oko koje je izgrađen grad Erdenet. Nafta je otkrivena u Mongoliji 1951. godine, nakon čega je izgrađena rafinerija nafte u Sain Shandi, gradu jugoistočno od Ulaanbaatara, blizu granice s Kinom (proizvodnja nafte prestala je 1970-ih). U blizini jezera Khubsugul otkrivena su gigantska nalazišta fosforita i čak je započelo njihovo iskopavanje, no ubrzo su zbog ekoloških razloga svi radovi svedeni na minimum. I prije početka reformi u Mongoliji, uz pomoć SSSR-a, neuspješno se tragalo za zeolitima, mineralima aluminosilikatne skupine, koji se koriste u stočarstvu i poljoprivredi kao adsorbenti i biostimulansi.

Radni resursi Mongolije. Radno aktivno stanovništvo 2003. bilo je 1,488 milijuna ljudi. Struktura zaposlenosti: poljoprivreda/stočarstvo - 42%, rudarstvo - 4%, proizvodnja - 6%, trgovina - 14%, usluge - 29%, privatni sektor - 5%, ostalo -3,7%.

U studenom 2009. u Mongoliji je bilo registrirano oko 40 tisuća nezaposlenih. To je 10 tisuća više nego lani. I to rekordna brojka u zadnjih 5 godina. Ove podatke objavili su zaposlenici Odjela za zapošljavanje i socijalnu skrb Mongolije. Prema podacima Ureda, poslodavci su burzi rada ponudili više od 50 tisuća poslova, od čega je 57 posto bilo slobodnih radnih mjesta koja nisu zahtijevala specijalizaciju, uglavnom pomoćnih.

Tržišne transformacije u gospodarstvu 1990–2000-ih

Ekonomski sustav Mongolije uoči početka tržišnih reformi. Odabir “šok” reformskog modela. Glavni pravci gospodarskih preobrazbi. Liberalizacija gospodarske aktivnosti, oslobađanje cijena. Institucionalne promjene; privatizacija državne i zadružne imovine. Financijska stabilizacija. Uloga države u gospodarstvu moderne Mongolije. Prvi rezultati reformi, njihov utjecaj na gospodarstvo i socijalnu sferu. Izgledi za produbljivanje tržišnih reformi.

POLJOPRIVREDA MONGOLIJE

Poljoprivreda je oduvijek bila osnova mongolskog gospodarstva. U kontekstu tranzicije na tržište, njegov značaj je porastao. Zapošljava 50% stanovništva zemlje (1950. godine oko 80%), a proizvodi više od 40% BDP-a. Po broju stoke po stanovniku treći smo u svijetu, odmah iza Australije i Novog Zelanda.

Sve do ranih 40-ih godina, kada se industrija formirala u samostalnu sferu, poljoprivreda je bila jedina grana materijalne proizvodnje u zemlji. Još 1950. proizvodila je 60% nacionalnog dohotka. Zatim se njegov udio smanjio: 1970. - na 25%, 1975. - na 22,4%. Trenutno se neznatno povećao – na gotovo 30%. Istodobno, više od 50% izvoznih proizvoda su poljoprivredne sirovine, a uzimajući u obzir proizvode od njih - više od 70%.

Stupanj i tempo razvoja poljoprivrede uvelike određuju najvažnije nacionalne gospodarske razmjere. Takve tradicionalne industrije kao što su laka i prehrambena industrija u potpunosti ovise o njezinom stanju, budući da troškovi poljoprivrednih sirovina čine najveći dio njihovih proizvodnih troškova.

Pašnjaci su i dalje glavna gospodarska djelatnost. Danas je Mongolija među vodećim zemljama u svijetu po broju stoke po glavi stanovnika (oko 12 grla po osobi).

Poljoprivreda ima sporednu ulogu u gospodarskom životu Mongolije. Kako bi ispravila ovu situaciju, vlada je razvila i počela provoditi programe "Oživljavanje poljoprivredne proizvodnje" (Djevičanska zemlja-3) i "Zelena revolucija".

INDUSTRIJA MONGOLIJE

Opće karakteristike industrije. Posebnosti industrijalizacije Mongolije. Faze industrijskog razvoja. Osoblje u industriji. Odnos rudarske i prerađivačke industrije. Dinamika glavnih pokazatelja industrijskog razvoja. Učinkovitost industrijske proizvodnje.
Sektorska struktura industrije. Sadašnje stanje i trendovi razvoja glavnih industrija.
Utjecaj tržišnih reformi na industriju u Mongoliji. Uloga vanjske pomoći u industrijskom razvoju. Izgledi industrijskog razvoja.

Industrijski rast - 4,1% u 2002. godini.

Proizvodnja električne energije u 2005. godini - 3,24 milijarde kWh.
Potrošnja električne energije - 3,37 milijardi kWh.
Izvoz električne energije - 18 milijuna kWh.
Uvoz električne energije - 130 milijuna kWh.

Značajan broj proizvodnih poduzeća koncentriran je u Ulaanbaataru, au gradu Darkhanu sjeverno od glavnog grada nalazi se rudarstvo ugljena, ljevaonica željeza i kompleks za taljenje čelika. U početku se lokalna industrija temeljila gotovo isključivo na preradi stočarskih sirovina, a glavne vrste proizvoda bile su vunene tkanine, filc, kožna galanterija i prehrambeni proizvodi. Mnoga nova industrijska poduzeća pojavila su se u Mongoliji nakon završetka Drugog svjetskog rata - posebno u 1950-im i početkom 1960-ih, kada je zemlja primila značajnu financijsku pomoć od Sovjetskog Saveza i Kine. U 1980-ima lokalna je industrija davala otprilike 1/3 mongolskog nacionalnog proizvoda, dok je 1940. samo 17%. Nakon završetka Drugog svjetskog rata udio teške industrije u ukupnoj industrijskoj proizvodnji značajno se povećao. Postoji više od dva tuceta gradova s ​​poduzećima od nacionalnog značaja: uz već spomenute Ulaanbaatar i Darkhan, najveći su Erdenet, Sukhbaatar, Baganur, Choibalsan. Mongolija proizvodi više od tisuću vrsta industrijskih i poljoprivrednih proizvoda, od kojih se većina konzumira u zemlji; izvozi se krzno, vuna, koža, proizvodi od kože i krzna, stočarski i životinjski proizvodi, fosforiti, fluoriti i molibdenova ruda.

KAPITALNA IZGRADNJA

Dinamika kapitalnih ulaganja u gospodarstvo Mongolije. Struktura kapitalnih ulaganja po gospodarskim sektorima. Materijalna baza i građevinski kadar. Uloga vanjske pomoći u razvoju kapitalne izgradnje. Osnovni oblici pomoći.

PROMET I KOMUNIKACIJE

Godine 1915. mongolski car Bogd VIII Zhavzandamba prvi je put izdao dekret upućen ministru Velikog Khurala i članovima Khurala o razvoju rudarske industrije i izgradnji željeznice.

Stvaranje modernih oblika prometa nakon revolucije 1921. Dinamika robnog i putničkog prometa prometa. Stanje i trendovi razvoja glavnih vrsta prometa (željeznički, cestovni, zračni, vodeni). Perspektive razvoja prometa. "Milenijska cesta". Glavne vrste komunikacija u modernoj Mongoliji (pošta, telefon, telegraf, radio i televizijske komunikacije). Razvoj mobilnih komunikacija i Interneta.

FINANCIJSKI SUSTAV MONGOLIJE

Glavne veze financijskog sustava moderne Mongolije i njegova uloga u razvoju gospodarstva. Državni proračun, omjer državnog i lokalnih proračuna. Struktura prihoda i rashoda proračuna.
Monetarni sustav. Nacionalna valuta je tugrik i njegov tečaj u odnosu na druge valute. Regulacija valute.
Kreditni sustav. Formiranje i razvoj dvoslojnog bankovnog sustava. Uloga i funkcije središnje banke. Razvoj mreže poslovnih banaka. Kreditno i depozitno poslovanje banaka. Formiranje sustava osiguranja. Problemi i poteškoće u razvoju kreditnog sustava u razdoblju tržišnih reformi.

UNUTARNJA TRGOVINA

Osnovni oblici unutarnje trgovine. Državna, zadružna i privatna trgovina, njihov odnos. Trgovina na veliko i malo. Cijene unutarnje trgovine, problem inflacije. Dinamika i struktura prometa unutarnje trgovine.

TERITORIJALNA STRUKTURA GOSPODARSTVA

Raznolikost pristupa gospodarskom zoniranju u Mongoliji. Koncept zonalnog razvoja Mongolije (2002). Glavne gospodarske zone i njihova proizvodna specijalizacija. Odnos sektorske i teritorijalne strukture gospodarstva.

ŽIVOTNI STANDARD STANOVNIŠTVA

Životni standard i socijalna sigurnost u socijalističkoj Mongoliji. Oštar pad životnog standarda tijekom početnog razdoblja tržišnih reformi. Dinamika realnih dohodaka stanovništva posljednjih godina. Socijalna diferencijacija stanovništva. Problem siromaštva i pokušaji njegova rješavanja. Problem zapošljavanja; dinamiku i strukturu nezaposlenosti. Uloga države u rješavanju društvenih problema.

GOSPODARSKI ODNOSI S INOSTRANSTVOM

Ukupni promet u robnoj razmjeni s inozemstvom za prvo polugodište 2008. godine iznosio je 2.971,3 milijuna američkih dolara, uključujući izvoz od 1.276,3 milijuna dolara, uvoz od 1.695,0 milijuna dolara. Deficit je iznosio 418,7 milijuna dolara, što je za 386,5 milijuna dolara više u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Ukupan robni promet u robnoj razmjeni u odnosu na isto razdoblje 2007. veći je za 74,3%, izvoz za 52,6%, uvoz za 95,2%. Na negativnu vanjskotrgovinsku razmjenu znatno je utjecao rast uvoza koji je za 42,6 bodova veći od obujma izvoza.

Glavni uvoz. Uvoz se uglavnom sastoji od naftnih derivata, opreme i rezervnih dijelova, vozila, metala, kemikalija, građevinskog materijala, hrane i robe široke potrošnje.

Godine 2004. uvoz je iznosio milijardu dolara.
U 2005. godini uvezeno je iz: Rusije - 34,5%, Kine - 27,4%, Japana - 7,1%, Južne Koreje - 5,3%.

U ukupnom obujmu uvoza povećani su mineralni proizvodi za 196,4 milijuna dolara, celuloza, papir, karton i proizvodi od njih za 189,2 milijuna dolara, vozila za 133,7 milijuna dolara, automobili, električna oprema, televizori, rezervni dijelovi za 92,3 milijuna dolara , metalurški proizvodi - za 68,1 milijuna dolara, prehrambeni proizvodi - za 37,2 milijuna dolara.

Glavni izvoz. Glavni mongolski izvozni proizvodi su: minerali (bakar, molibden, kositar, koncentrat špara), sirovine životinjskog podrijetla (vuna, kašmir, koža, krzno), roba široke potrošnje (koža, ovčja koža, proizvodi od kože, tepisi, kašmir, devina trikotaža, deke od vune i kašmira). Unutrašnjost zemlje bogata je mineralnim resursima, uključujući velika nalazišta ugljena, željezne rude, kositra, bakra, urana, nafte, cinka, molibdena, fosfora, volframa, zlata, fluorita i poludragog kamenja.

U 2004. izvoz je iznosio 853 milijuna dolara.
U 2005. godini izvoz je bio poslan u: Kinu - 48,1%, SAD - 14,2%, Kanadu - 11,6%, UK - 8,3%, Južnu Koreju - 6,2%.

Izvoz mineralnih sirovina, koje čine glavnu izvoznu stavku, povećan je za 245,9 milijuna dolara u odnosu na isto razdoblje 2007., dragog i poludragog kamenja, metala i nakita - za 175,4 milijuna dolara, proizvoda kemijskih poduzeća - za 22,1 milijun dolara, sirovina materijala, prerađene kože, krzna i proizvoda od njih - za 1,9 milijuna dolara. Međutim, izvozne isporuke pletenih proizvoda smanjene su za 7,8 milijuna dolara, metalurških proizvoda - za 3,4 milijuna dolara.

Ostvareni obujam izvoza koncentrata bakra u odnosu na 2007. godinu manji je za 0,6 posto ili 8,2 tisuće tona, a cjenovno veći za 27,1 posto.

Glavni oblici inozemnih ekonomskih odnosa u modernoj Mongoliji. Dinamika, struktura i geografija vanjske trgovine. Izvoz i uvoz odabrane robe. Organizacija vanjske trgovine.

Kredit i besplatna pomoć vanjskog svijeta Mongolije. Raspodjela strane pomoći po gospodarskim sektorima. Organizacija zemalja donatora Mongolije i njezine aktivnosti. Uloga vanjske pomoći u razvoju gospodarstva i socijalne sfere.

Suradnja Mongolije s glavnim inozemnim gospodarskim partnerima. Najvažnija područja mongolsko-ruske gospodarske suradnje i njezina uloga u razvoju mongolskog gospodarstva. Sudjelovanje Mongolije u međunarodnim gospodarskim organizacijama (MMF, Svjetska banka, ADB i dr.).

• Ulaanbaatar, Mongolija, /MONTSAME/ Tijekom 11 mjeseci od početka 2010. Mongolija je obavila vanjskotrgovinske poslove sa 130 zemalja. Ukupni robni promet iznosio je 5.421,8 milijuna USD. dolara, od čega je obujam izvoza 2.550,6 milijuna dolara, uvoza - 2.871,1 milijuna dolara.
  U usporedbi s istim razdobljem prošle godine, obujam vanjskotrgovinskog prometa porastao je za 1.831,4 milijuna dolara, ili 51,0%, od čega je obujam izvoza veći za 872,3 milijuna dolara, ili 52,0%, a obujam uvoza za 959,0 milijuna dolara. , odnosno za 50,2 posto.
  Negativna vanjskotrgovinska bilanca za razdoblje siječanj-studeni 2010. dosegla je 320,5 milijuna dolara, što je povećanje od 86,8 milijuna dolara ili 37,1 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
  Od svih vrsta izvoznih proizvoda 94,8 posto čine rudna bogatstva, trikotaža i trikotaža, plemeniti i poluplemeniti metali te nakit.
  G. Battsetseg

BDP

Prema paritetu kupovne moći, 5,781 milijardi dolara u 2006. Rast BDP-a 7,5%.

Poljoprivreda - 20,6%.
Industrija - 21,4%.
Usluge - 58%.
Inflacija - 9,5% (2005).

PRORAČUN 2010

Usvojen je proračun Mongolije za 2010. godinu. Proračunski prihodi iznosit će 2 bilijuna 426,8 milijardi tugrika. Troškovi - 2 trilijuna 785,4 milijarde tugrika. Deficit glavnog financijskog dokumenta zemlje iznosi više od 385 milijardi tugrika. Gubici se nisu mogli izbjeći, unatoč smanjenju društvenih troškova. (27.11.2009.)

Prošle godine bruto nacionalni proizvod Mongolije pao je za 1,6 posto

Kako je izvijestio MONTSAME, prema preliminarnim podacima za 2009., bruto nacionalni proizvod zemlje iznosio je 6055,8 milijardi tugrika (47-50 tugrika = 1 rublja) godišnje ili 3564,3 milijarde tugrika u cijenama iz 2005. godine. U usporedbi s prošlom godinom ta je brojka u usporednim cijenama manja za 1,6%.

Službeni indeks potrošačkih dobara i usluga na kraju 2009. godine veći je u odnosu na kraj 2008. godine - za 4,2 posto.

U 2009. godini, tijekom 255 trgovanja na Mongolskoj burzi, promet trgovanja vrijednosnim papirima iznosio je 23,2 milijarde tugrika. U usporedbi s prethodnom 2008. godinom, obujam trgovine smanjen je za 62,8 posto ili 39,2 milijarde tugrika, navodi se u izvješću.

Jekaterinburška publikacija Delovoy Kvartal objavila je intervju s poslovnim čovjekom, rodom s Urala. Prema časopisu, Konstantin Romanovski više nema posla u Rusiji. Posljednjih godina radi, i to vrlo uspješno, u Mongoliji. stranica predstavlja svojim čitateljima ovaj zanimljiv intervju o tome kako poduzetnik s ruskim mentalitetom može razviti aktivne aktivnosti u susjednoj stepskoj zemlji. U isto vrijeme, riješi goruće probleme za Mongole. Uostalom, jedna od njegovih djelatnosti vezana je uz izgradnju termoelektrana. Prisjetimo se da se ova zemlja suočava s akutnim nedostatkom energetskih resursa. U tisku se žustro raspravlja o namjerama izgradnje hidroelektrane na rijeci Selenga, a vodi se i propaganda protiv izgradnje kaskade.

Konstantin Romanovski, biznismen prvog vala, koji je sagradio restoran Harbin u Jekaterinburgu, pokreće projekt vrijedan 67 milijuna dolara u Mongoliji, a kineska i njemačka konkurencija ostala su na čekanju, piše u članku. Materijal počinje s dosjeom o Konstantinu Romanovskom.

Rođen 6. rujna 1960. u gradu Kizel, Permska oblast. Obrazovanje: 1977-1982 — studij na Sverdlovskom institutu za narodnu ekonomiju (specijalnost: „inženjer-tehnolog javnog ugostiteljstva”). Karijera: 1982-1984 — služba u Afganistanu; 1984-1985 - otpremnik; 1985-1987 - direktor menze; 1987-1989 - Zamjenik direktora Kantine Trust br. 3; 1989-1991 - direktor zadruge Harbin; 1991-1995 — generalni direktor Harbin JV; 1995-2000 — generalni direktor tvrtke “Geohekon”; 2000-2005 - direktor poduzeća "FGA"; od 2005. - dioničar poduzeća u Mongoliji: Gobi-Ural, Mogoin Gol, Khuden. Obitelj: Oženjen, tri kćeri i sin. Hobiji: Hokej

Početak mongolske povijesti

Konstantin Romanovski nema više poduzeća u Rusiji, osim tvrtke koja prihvaća i carini mongolski ugljen. Ali za to nema posebne potrebe - potrošači sve više prelaze na izravne isporuke. Posao gospodina Romanovskog sada je u Mongoliji. Lani je kanio tamo preseliti obitelj kako ne bi živjeli u dvije kuće, no iz raznih razloga to se još nije dogodilo.

— Moj posao u Mongoliji započeo je 2002. godine, kada su mongolski prijatelji s kojima sam studirao na institutu zatražili pomoć - trebali su im veliki metalni kontejneri - dva spremnika od po 3 tisuće tona za opremanje skladišta nafte na granici s Kinom, - prisjeća se Konstantin Romanovski. “Obvezao sam se proizvesti, isporučiti i montirati te metalne konstrukcije. Za taj rad zamjenik premijera Mongolije dodijelio mi je Orden za gospodarski razvoj. Tada smo počeli kopati ugljen.

Pustolov

Prije samo pet godina Ulaanbaatar je bio okružen jurtama. Zimi su se grijali na ugljen, au gradu je bio gusti smog - to je bio veliki problem. Ali u protekle dvije-tri godine Ulaanbaatar se promijenio. Sada je to pravi glavni grad azijske države, u kojem živi 1,5 milijuna ljudi. - polovica stanovnika zemlje. Druga polovina je u 15 regionalnih aimaga. Prethodno su se stranci osjećali vrlo ugodno u Mongoliji - cijene su ovdje bile dva do tri puta niže nego u Rusiji. jako mi se svidio. Sada se sve promijenilo, uključujući i zbog devalvacije rublje. Mongoli vikendom putuju u susjednu Burjatiju u nabavku namirnica, udaljenu 300-400 km, jer je hrana u Rusiji pojeftinila. Burjatski maloprodajni promet ovih dana raste do rekordnih iznosa, a na granici se pojavljuju redovi.

Kako bi preselila ljude iz jurti, država je pokrenula veliku stambenu izgradnju koristeći posuđenih 7,5 milijardi dolara - sada svaka obitelj može kupiti stan uz hipoteku od 6-7% godišnje na razdoblje od 30 godina. Čelnici zemlje nadali su se da će građevinska industrija postati pokretač gospodarstva i u tome su i uspjeli. Konkretno, cement, koji je prije bio uvezen iz Kine, sada se proizvodi u vlastitim tvornicama. Istodobno, još uvijek se koriste ruski ili kineski ventili; metalurška proizvodnja nije razvijena, iako u zemlji ima dovoljno ugljena i željezne rude. Nedostaje energetskih kapaciteta, a to je područje gdje strani investitori mogu dobro zaraditi.

S programom izgradnje, međutim, nije ispalo baš kako smo željeli. Ubrzo je postalo jasno da stanovništvo nema dovoljno novca za kupnju stanova, a Mongoli su vjerojatno požalili što su tako nepromišljeno požurili graditi kuće umjesto da ulažu u druge industrije. Primjerice, u rudarstvu ugljena, koje se razvija unatoč globalnom padu cijena. A budući da se rudnici ugljena nalaze u drugom dijelu zemlje, stanovnici Ulaanbaatara moraju ići na posao stotinama kilometara od kuće.

Za vrijeme sovjetske vlasti odnosi između Sovjetskog Saveza i Mongolije bili su puni povjerenja. Mongoli Rusiju još uvijek vide kao istomišljenika koji je spreman pomoći. No nakon raspada SSSR-a veze su oslabile. Sudeći prema postupcima ruske strane, oni na vrhu odlučili su prodati imovinu i napustiti Mongoliju. Uglavnom, Rusija je sudjelovala u dva velika poduzeća - tvornici Erdenet, koja je prerađivala bakrenu rudaču, i Rostsvetmetu, gdje su rudarili fluorit i srebrne rude. Kažu da sve godine nakon perestrojke te tvrtke nisu donosile dividende zemlji - Mongoli su pokazali takve troškove da je dobit bila minimalna. Istodobno, nalazište bakra Oyu Tolgoi, koje je deset puta veće od Erdeneta, nedavno je preuzela francuska tvrtka Areva.

Mongoli me ponekad pitaju: "Konstantine, zar stvarno očekuješ da ćeš ovdje zaraditi?" A već zarađujem i pokrenut ću novi projekt.

Nisam se slagao

Gobi-Ural bilo je prvo poduzeće koje sam osnovao u Mongoliji 2005. kako bih riješio organizacijske i transportne probleme dioničara rudnika ugljena na nalazištu Tavan Tolgoi. U nedostatku infrastrukture, jedini kupci bili su im Kinezi, koji su rudarskoj kompaniji nametnuli porobljavajući ugovor i uzimali ugljen po 8 dolara po toni, dok je svjetska cijena bila 120 dolara. Potom smo izgradili skladište ugljena na najbližoj željezničkoj stanici Zbor, željezničku slijepu ulicu u koju mogu ući 24 vagona, te opremili vagu opremom i utovarivačima. Ugljen je na stanicu dopremljen s 30 kamiona ugljena. Čim se sve to pojavilo, mogli smo poslati ugljen u Rusiju, Japan i Južnu Koreju.

U travnju 2007. tvrtka Gobi-Ural isporučila je prvu seriju ugljena ruskom poduzeću Altai Koks. Od tog trenutka broj zahtjeva za opskrbom počeo je rasti i u kratkom vremenu premašio je naše mogućnosti – bile su ograničene samo kapacitetom mongolske željeznice i nedostatkom vagona. Planirali smo pokrenuti dvije tvornice za obogaćivanje s kapacitetom od 300 tisuća tona koncentrata godišnje i ukupnim prometom od 60 milijuna dolara. Pretpostavljalo se da ćemo sami uložiti 30 posto novca, 30 posto dat će banke, a ostatak bi došao od potrošača ugljena.

Planovi su propali zbog nesuglasica među osnivačima - udjeli ruskih i mongolskih partnera u kapitalu tvrtke bili su isti, što je otežavalo pregovore. Naši mongolski prijatelji radije su čekali da se situacija riješi sama od sebe. Ako smo govorili o strateškim pitanjima, izgubili smo vrijeme i novac, a investitor je bila ruska strana. Kad su nas sporovi spriječili da dovršimo postrojenje za obogaćivanje, odlučio sam otići i krenuti ispočetka.

Fotografija: DK.RU

Na burzi sam kupio dionice rudnika uglja koji se nalazi na drugom imagu i postupno skupljao kontrolni paket kako mi se nitko ne bi miješao u odluke. Tako se pojavila druga mongolska tvrtka "Mogoin Gol". Ponovno sam istraživao kvalitetu goriva, kupio kinesku opremu i kamione, izgradio tvornicu za preradu i počeo prodavati koncentrat ugljena u Rusiju. Sve je to trajalo tri godine, ali sada više nitko nije mogao pomutiti moje planove.

Mogoin Gol je opskrbljivao ugljenom Altai-Koks, Severnaya Central Processing Plant (Kemerovo), Gubakha Koks i Magnitogorsk Iron and Steel Works. Isprva smo ih prevozili automobilom - 900 km preko Kyzyla (Tuva) do Abakana (Khakassia), zatim željeznicom, a onda je aimag izgradio asfaltnu cestu u smjeru Erdeneta, a mi smo odatle počeli slati teret. S vremenom su mali kupci napušteni u korist najvećih - Magnitogorsk. Za razliku od metalurških tvornica, koje su stvorile vlastitu bazu sirovina, Magnitka nastavlja kupovati dio svojih resursa. I uvijek je točno izračunat.

Posao je cvjetao sve dok cijena tone ugljena na svjetskim tržištima nije pala na povijesno nisku razinu od 80 dolara.

Hvala ti što si živ

Globalno tržište ugljena je nepredvidivo - to je problem. Prognoze banaka i neovisnih analitičara daleko su od stvarnosti, pa se možete osloniti samo na vlastite instinkte. Problemi Mogoina Gola bili su pogoršani činjenicom da su ruska poduzeća kupovala naš ugljen za rublje, dok smo u Mongoliji plaćali u tugrikima, koji su se pokazali stabilnijom valutom. Kad je tečaj rublje prema dolaru pao s 32 na 70, postalo je neisplativo raditi - morali su otpuštati radnike, uredske službenike i vozače automobila. Više od godinu dana nismo otpremali ugljen, osim 50 tisuća tona prodanih na domaćem tržištu. Ali ovo je minuskula.

No, početkom 2017. cijena ugljena skočila je na 300 dolara po toni i počela je navala u industriji. Sudionici na tržištu naučili su raditi na rubu profitabilnosti čak i na 80 dolara - od tada njihovi troškovi nisu porasli, a svi su računali na visoku dobit. Ali nikakvo čudo se nije dogodilo - vrlo brzo cijena je pala na 160 dolara. Bit će dobro da na ovoj razini ostane još koju godinu.

U lošim vremenima nitko nije očekivao usporavanje prodaje. Svaka tona ugljena donosila je 100 dolara dobiti. Kad su Kinezi ponudili 30 milijuna dolara za moj udio, odbio sam jer sam se bojao da ću se prodati. I sad se grizem za laktove - na tržištu koje pada, mogao bih otkupiti svoj dio posla za nekih 5-6 milijuna dolara.

Ali greh je žaliti se - imao sam sreće i mnogi najveći trgovci su bankrotirali. Prije nekoliko godina susreo sam se s kineskim poduzetnikom, vlasnikom međunarodne korporacije koja je zaradila milijarde dolara od mongolskog ugljena. Zaradu od dionica s Japancima uložio je u kanadsko polje i potpuno bankrotirao. Sada se skriva od hongkonške mafije, kojoj duguje novac.

Ima, međutim, dobrih vijesti. Tvrtka iz Australije, koja razvija susjedno polje, počinje postavljati željezničku prugu koja će prolaziti kroz naš rudnik. Čim izgradnja bude dovršena, teret ćemo moći slati ne cestovnim prijevozom, već vagonima - u Kinu ili preko Kyzyla - u Rusiju. Mogoin Golu je isplativije raditi s ruskim poduzećima - plaćaju više, iako su Kinezi spremni puno kupiti. Kina već izvozi oko 200 tisuća tona godišnje iz Mongolije, a apetiti samo rastu. U 2017. sklopili smo godišnji ugovor s Magnitogorskom - tvornica je spremna kupiti do 50 tisuća tona ugljena mjesečno (prihod je oko 6 milijuna dolara). Paralelno uspostavljamo kontakte s Kinezima - jedan ugovor je već potpisan, a za naš ugljen interes su pokazale još dvije tvrtke. Ako rublja ponovno padne, to će mi omogućiti isporuku samo u Kinu. Ekonomija je tamo jasna.

Napaja se električnom energijom

Prije tri godine došlo je do sukoba između dvije zemlje. Ruska državna regionalna elektrana, koja je od sovjetskih vremena opskrbljivala strujom polovicu mongolskih aimaga, odbila je opskrbu zbog velikog duga. Mongolija nije bila zadovoljna što joj je Rusija prodavala struju po gotovo dvostruko većoj cijeni od one koju je plaćala Kini. Drugi razlog nezadovoljstva je što ruske hidroelektrane u Angara-Jenisejskom bazenu proizvode električnu energiju iz vode koja teče s mongolskog teritorija, a Mongolija ne koristi svoje vodne resurse. Kako bi ispravili taj propust, čelnici zemlje odlučili su izgraditi hidroelektranu na rijeci Selenga - uz pomoć kineskih izvođača i novcem Svjetske banke, koja je pristala financirati projekt. Paradoks je bio u tome što su lokacije za te hidroelektrane naznačili naši inženjeri tijekom sovjetske ere.

Ruski ekolozi su se zabrinuli, jer je Selenga glavni izvor koji hrani Bajkalsko jezero. Čak i jedna hidroelektrana može katastrofalno sniziti razinu jezera ako koristi vodu iz rijeke za pokretanje turbina. A ovdje smo govorili o kaskadi od tri stanice. Štoviše, plićanje Bajkalskog jezera nije bila jedina prijetnja - vjerovalo se da će brane ometati migraciju rijetkih vrsta riba. Mongolija bi također imala problema s okolišem ako bi njezini pašnjaci bili poplavljeni, a posljednjih godina zemlje pregovaraju o alternativnim izvorima energije.

Odmah su se pojavili ljudi koji su htjeli stvoriti energetske kapacitete u Mongoliji i zaraditi prodajom (jeftine) struje. Neki su predlagali korištenje solarne energije i energije vjetra, drugi - pokretanje nuklearnih elektrana. A bili smo sigurni da će zemlji s ogromnim zalihama ugljena biti lakše razvijati termoelektrane. Ostalo je samo napraviti korak od teorije do prakse, primjerice, izgraditi termoelektranu u nekom od energetski deficitarnih područja.

Za novi projekt stvorili smo treće mongolsko poduzeće “Khuden”. Osnivači su bili tri partnera - ja, moj prijatelj Sergej Pisarev i indijski biznismen Niirav Shiv. Odnedavno g. Shiv proizvodi skele i oplate u Indiji, Engleskoj, SAD-u, Australiji i Ukrajini (prije nekoliko godina kupio je tvornicu cijevi u Donbasu i sada je zabrinut za njezinu sudbinu). Za 10 milijuna dolara kupili smo lokaciju u Ulaangomu (u zapadnoj Mongoliji) s dozvolom za eksploataciju ugljena – prvo za malu količinu, kako bismo provjerili kvalitetu goriva i procijenjenu veličinu rezervi. Sam rudnik je već bio istražen za vrijeme sovjetske vlasti i mi smo imali te podatke, ali su banke u kojima smo namjeravali tražiti kredite zahtijevale da dokumenti budu u skladu s međunarodnim standardima.

Konstantin Romanovski i njegov suputnik Sergej Pisarev. Fotografija: DK.RU

Istraživanje nas je koštalo još 400 tisuća dolara.

— Projekt izgradnje termoelektrane u Ulaangomu zainteresirao me iz tri razloga. Prvo, dolazim s Bajkalskog jezera, a svojedobno sam bio i na čelu prvog fonda za zaštitu ovog jedinstvenog prirodnog lokaliteta, tako da me vijest o ekološkoj ugroženosti jezera zbog moguće izgradnje hidroelektrane na Selengi nije oduševila. usreći me. Drugo, pokretanje termoelektrane je korisno za obje strane - Mongolija će dobiti jeftinu struju, a domaće tvrtke će isporučivati ​​i instalirati opremu. U biti, VEB izdaje vezani zajam koji podrazumijeva sudjelovanje samo ruskih tvrtki. Treće, prijatelj sam s Konstantinom Romanovskim još od dana kada je bio jedan od prvih poduzetnika u Jekaterinburgu koji je otvorio kineski restoran Harbin i želim mu pomoći u njegovom novom poslu. Bilo bi mi drago da rukovodstvo Mongolije u našem projektu javno-privatnog partnerstva vidi priliku za uklanjanje nedostatka energije i sprječavanje ekološke štete na Bajkalskom jezeru.

Novac za ruskog proizvođača

Postojala su dva zadatka - od mongolske vlade dobiti jamstva da će država pristati otkupiti svu struju koju će termoelektrana u Ulaangomi proizvoditi te pronaći investitora koji bi financirao njezinu izgradnju. Pregovarali smo o prodaji s dužnosnicima Ministarstva energetike Mongolije i Centra za energetski razvoj. Konkurenti su nam bili NCPE (Kina) i Siemens (Njemačka), koji su ponudili svoje opcije. Nismo se posebno bojali Kineza - njihove termoelektrane već rade na jugu Mongolije i tamo se često događaju kvarovi koji dovode do nestanka struje. Druga stvar je Siemens sa svojim naprednim tehnologijama i financijskim mogućnostima. Sjetimo se da su u Rusiji predstavnici Siemensa davali mito dužnosnicima, pretpostavili smo isti scenarij u Mongoliji.

U to vrijeme postalo je očito da Rusija ne može zanemariti ekološke rizike povezane s izgradnjom hidroelektrane na Selengi. Državni vrh naredio je traženje prihvatljivih rješenja i vjerovali smo da će tvrtka Huden dobiti zeleno svjetlo. Proizvodni dio projekta vodila je tvrtka SB Electrical Engineering iz Sankt Peterburga, koja je za 67 milijuna dolara ponudila opremanje termoelektrane po principu "ključ u ruke". termoelektrana u Ulaanbaataru - stara turbina zamijenjena je jačom. Naravno, nismo došli s ulice, nego smo dobili suglasnost Ruske trgovinske misije u Mongoliji da se naš građevinski projekt uvrsti u ruski program kreditiranja najvažnijih objekata. Sada je riječ o termoelektrani snage 60 MW (dvije etape po 30 MW). VEB, koji je projekt smatrao realnim, pristao je izdvojiti 85% iznosa u rubljama - za devet godina po 8,3% godišnje. Ostatak će uložiti dioničari.

Prema preliminarnim proračunima, termoelektrana u Ulaangomi isplatit će se za 5,5 godina. Uz operativne troškove od 3,5 milijuna dolara godišnje i cijenu električne energije od 0,07 po kWh, elektrana će godišnje ostvarivati ​​oko 17,5 milijuna dolara dobiti. Naša termoelektrana neće riješiti sve energetske probleme Mongolije, ali će opskrbljivati ​​strujom industrijski zaostalu regiju zemlje. A ovo je jedna od opcija JPP-a koja omogućuje vladi zemlje da odustane od kaskade hidroelektrana na rijeci Selenga, za koju se zalaže moj prijatelj Sergej Pisarev.

Devalvacija rublje nam je išla na ruku. Prema nekim izvješćima, projekti konkurenata bili su mnogo skuplji. Njihov rok povrata bio je veći od 10 godina, a to nije odgovaralo mongolskoj strani koja je bila zainteresirana da termoelektrana što prije prođe u fazi investicijskog projekta i počne plaćati poreze. Stoga je poduzeće Khuden dobilo jamstva mongolske vlade.

Ovo ljeto počinjemo s gradnjom.

Tijekom godina narodne vlasti u Mongoliji je stvorena industrija koja je postala važna grana nacionalnog gospodarstva. Mongolija se iz poljoprivredne zemlje transformirala u agrarno-industrijsku. Prije revolucije 1921. Mongolija nije imala industriju niti radničku klasu. Prerada stočarskih proizvoda - obrada kože, obrada ovčje kože, valjanje pusta, kao i kovački, stolarski i drugi oblici proizvodnje - bili su zanatske prirode i služili su potrebama mongolskog stanovništva na farmama. Zapravo, mongolska industrijska poduzeća uključivala su mali broj rudnika ugljena u traktu Nalaikha. U pojedinim dijelovima zemlje (sliv Ira, Khara i dr.) strani su kapitalisti bili predatorski u vađenju zlata i dragog kamenja, posjedovali su i mala zanatska poduzeća za primarnu preradu vune i kože, stolarstvo, obrada metala, kovačke i druge radionice. Zemlja je u potpunosti ovisila o uvozu industrijskih proizvoda iz drugih zemalja.

Jedna od glavnih zadaća Narodne vlasti bila je stvaranje nacionalne industrije, ali je nedostatak dovoljno sredstava i kvalificiranih radnika stvarao velike poteškoće na tom putu. Od prvih godina mongolske revolucije, Sovjetski Savez je počeo pružati značajnu pomoć u stvaranju mongolske nacionalne industrije.

Stvaranje nacionalne industrije zacrtano je u odlukama Trećeg kongresa MPRP-a i Prvog velikog narodnog zbora MPR-a (1924.). Industrija Mongolije nastala je od samog početka kao temelj socijalističkog sektora nacionalnog gospodarstva. U stvaranju industrije mogu se razlikovati dvije etape, određene specifičnim povijesnim obilježjima zemlje.

U prvoj fazi (1921. -1940.) razvijaju se uglavnom laka i prehrambena industrija, a postavljaju se i temelji energetske industrije. Dvadesetih godina 20. stoljeća započela je izgradnja modernih poduzeća za preradu raznih vrsta stočarskih sirovina. Do 1933. u Ulaanbaataru su proradile tvornice mehanike i cigle te elektrana i pilana na rijeci. Iro i druga poduzeća. Godine 1931. započela je izgradnja najvećeg poduzeća lake i prehrambene industrije u Mongoliji - industrijskog pogona Ulaanbaatar, a 1934. njegova je izgradnja dovršena. Ovo je poduzeće kasnije postalo izvor kadrova za socijalističku industriju. Tih istih godina počela je s radom tvornica za pranje vune Khatkhyl.

Uspješan razvoj lake i prehrambene industrije zahtijevao je stvaranje temelja industrije goriva i energije. Rudnici ugljena u Nalaikhi značajno su prošireni i mehanizirani. Stvoreni su novi rudnici ugljena - na području Yugotzyr, Under-Khan, Sain-Shand i na drugim mjestima. Jedinstvena elektrana stvorena je u Ulaanbaataru 1939., a male elektrane počele su raditi u aimagovima.

U prvoj fazi u republici su se također počeli razvijati pojedinačni začeci metaloprerađivačke proizvodnje (1928. osnovana je mehanička tvornica s ljevaonicom željeza), industrija građevinskog materijala, tiskarstvo i industrija obrade zlata.

Tako je u javnom sektoru narodnog gospodarstva za 1921.-1940. Stvoreni su temelji mongolske industrije.

U drugoj socijalističkoj fazi mongolske revolucije ("od 1940.") industrija Mongolije se uspješno razvija. Partija i vlada posvećuju veliku pozornost razvoju industrije u 1960. godini u odnosu na 16 puta do 1941. Od 1940. do 1960. (tijekom 20 godina) bruto industrijska proizvodnja porasla je 1960. godine za 7,5 puta po stanovniku u sljedećim iznosima: električna energija - 7,2 puta, ugljen - 2,8 puta, električne energije 27 puta, vunene tkanine - 4 puta, kožne cipele - 3,3 puta.

Razvoj industrije dovodi do promjene njenog udjela u gospodarstvu zemlje. Ako je 1940. udio industrijskih proizvoda iznosio 17% ukupne bruto proizvodnje narodnog gospodarstva, onda je 1960. dosegao 34,4%.

Prehrambena industrija trenutno čini više od 40% svih industrijskih proizvoda. Razvijaju se razne grane prehrambene industrije, kao što su maslac, mljekarstvo, prerada mesa i dr. Na imagovima je izgrađeno na stotine tvornica maslaca i stanica za separaciju. Prije Mongolija nije proizvodila komercijalni maslac, ali sada ga izvozi.

Ulaanbaatar Industrial Plant najveće je poduzeće za preradu poljoprivrednih proizvoda. Uključuje cijeli kompleks postrojenja i tvornica opremljenih najnovijom tehnologijom. Tu su tvornice pranja vune, sukna, kamgana, punjenja i filcanja, obuće, sedlarstva i tekstila, tvornice ovčje kože i krzna, tvornice štavljenja, kroma, tvornice chevre i druge industrije. Industrijski pogon proizvodi i filc, razne vunene tkanine, draperije, sukno, cipele raznih modela, filcane čizme, prekrasne deke od devine vune, kapute, torbe i dr. Njeni proizvodi postaju važan izvozni artikal. Pogon se kontinuirano širi. Kako je tvornica rasla, njezine su se pojedinačne radionice odvajale u samostalna nova poduzeća.

Mljekara u Ulaanbaataru prerađuje desetke tona mlijeka i vrhnja dnevno. Svi tehnološki procesi su mehanizirani i automatizirani. Proizvodi pasterizirano mlijeko, kefir, vrhnje, maslac, svježi sir, skutu, sladoled i druge mliječne proizvode. U blizini Ulaanbaatara nalazi se velika tvornica za preradu mesa opremljena modernom opremom visokih performansi. Na temelju poluproizvoda tvornice, osim tvornice kobasica, postoje poduzeća za proizvodnju konzervirane hrane, sapuna, proizvoda od kostiju itd. Značajan dio proizvoda mesne industrije se izvozi.

Sada je prehrambena industrija Mongolske Narodne Republike predstavljena mesom, maslacem, pekarstvom i slastičarstvom, alkoholom i votkom, ribom i drugim industrijama. Tu je i tvornica slastica u Ulaanbaataru, tvornica mliječnih proizvoda u Sukhbaataru, te pekara, slastica, proizvodnja kobasica itd. u mnogim regijama republike.

Posljednjih godina u republici se pojavila jedna nova grana prehrambene industrije - mljevenje brašna. Postojeći mlinski pogon nazvan po. XXII kongres CPSU-a u Ulaanbaataru (25 tisuća tona brašna godišnje) i niz drugih mehaniziranih poduzeća za mljevenje brašna u aimagovima. Mongolija sada u potpunosti zadovoljava potrebe stanovništva za brašnom vlastitom proizvodnjom. Svi proizvodni procesi u mlinskoj industriji su mehanizirani.

Posljednjih godina u zemlji se također uspješno razvijaju energetska, ugljena, naftna, metaloprerađivačka, rudarska, građevinska, drvoprerađivačka, papirna, tiskarska i farmaceutska i druge industrije.

Prosječni godišnji porast industrijske proizvodnje bio je 1948.-1952. 1,4%, a 1958.-1960. 17,9 posto.

Stopa rasta industrije u Mongoliji, kao gospodarski manje razvijenoj zemlji, znatno nadmašuje stopu rasta ostalih socijalističkih zemalja, čime se industrijski razvoj Mongolske Narodne Republike korak po korak približava razini naprednih zemalja.

Mongoli s pravom vide stvaranje i razvoj industrije kao osnovu za razvoj svih ostalih sektora nacionalnog gospodarstva. Primjerice, uspješan razvoj kemijsko-farmaceutske i bioindustrije od velike je važnosti za intenzifikaciju stočarstva.

Razvoj industrije u Mongoliji određen je bilancom goriva i energije, gdje industrija ugljena zauzima glavno mjesto. Trenutačno je u Mongolskoj Narodnoj Republici već otkriveno 13 velikih nalazišta mrkog i kamenog ugljena, uključujući ugljen za koksiranje. Najznačajnija proizvodnja visokokvalitetnog ugljena odvija se u regiji Nalaykha, u blizini Ulaanbaatara. Postoje rudnici ugljena u Tumen-Tsogto, Bain-Bulak, Under-Khan, Sain-Shand, Dzun-Bulak i Taban-Tologoy. U nekim područjima zemlje, posebno u aimagima Ubur-Khangai i Sukhbaatar, otvoreni su rudnici ugljena, koji su počeli zadovoljavati potrebe ne samo svojih aimaga, već i nekih susjednih. Zahvaljujući puštanju u pogon novih rudnika i opremanju starih rudnika novom opremom, proizvodnja ugljena u republici porasla je za 15,9% u odnosu na 1961. U regiji Darkhan, u slivu rijeke. Sharyn-Gola, mongolski geolozi pronašli su rezerve visokokvalitetnog ugljena. Ovdje su otkrivena i nalazišta željezne rude, azbesta, vapna i drugih vrijednih minerala. Kako bi se iskoristili ti prirodni resursi, u regiji Darkhan u aimagu Selenga gradi se industrijski i energetski kompleks. Kao rezultat razvoja basena ugljena Sharyn-Gol, Mongolija može u potpunosti zadovoljiti potrebe nacionalnog gospodarstva republike ugljenom. Novi grad Darkhan se u Mongoliji naziva "Cvijet prijateljstva". U izgradnji ovih složenih poduzeća Mongoliji veliku pomoć pružaju zemlje članice Vijeća za ekonomsku uzajamnu pomoć socijalističkih zemalja. Uz pomoć Sovjetskog Saveza grade se glavni objekti kompleksa - rudnik ugljena, željeznička pruga, visokonaponski dalekovod i dizalo. Ovdje nastaje novi socijalistički grad - veliko industrijsko i kulturno središte zemlje.

S rastom baze goriva i industrije u cjelini, povećava se proizvodnja električne energije. Većina aimak centara i državnih farmi upravlja lokalnim elektranama. Elektrifikacija zemlje potiče mehanizaciju i automatizaciju proizvodnje.

Potrošnja električne energije porast će 1965. godine za 3,5 puta u odnosu na 1960. godinu, a prosječni godišnji porast snage elektrana bit će 28%. Godine 1961. -1965 Provest će se peto proširenje termoelektrane Ulaanbaatar, au blizini Ulaanbaatara izgradit će se elektrana Tolgoit. Planirana je izgradnja elektrana u Selenginsky, Bayan-Ulegeyekom i drugim aimagovima, kao iu Dzunkhari i Kharkhorinu. Kapacitet elektrana u zemlji će se povećati za 1,7 puta, a ruralnih dizel elektrana - za 2 puta.

Pojavila se naftna industrija, potpuno nova grana industrije za čije se postojanje nije moglo znati u predrevolucionarnoj Mongoliji. U istočnom Gobiju nedavno je stvoreno veliko naftno polje. Mladi grad od bijelog kamena naftnih radnika, Dzunbayan, izrastao je ovdje, s kulturnim i društvenim sadržajima, pa čak i bazenom. Trenutačno Mongolija proizvodi oko polovicu benzina koji se troši u zemlji. Naftna industrija zadovoljava značajan dio potreba zemlje.

Rudarska industrija MPR-a proizvodi zlato, mangan, volfram, magnetsku željeznu rudu, olovo, gorski kristal, tirkiz i druge obojene i plemenite metale, razne soli itd. Rudarska poduzeća izgrađena su na mjestu bogatih mineralnih naslaga. Mongolija izvozi volfram, fluorit, rijetke i obojene metale itd.

Metaloprerađivačku industriju MPR-a predstavlja strojarski pogon s ljevaonicom željeza. Tvornica proizvodi motokultivatore, freze, transportne i konjske grablje te lijevano željezo.

U republici se vade mramor, vapnenac, azbest, gips i mineralne boje. Na temelju tih sirovina razvija se industrija građevinskih materijala. Posljednjih godina pušteno je u rad nekoliko tvornica za proizvodnju vapna, cementa, škriljevca, cigle i drugih građevinskih materijala, uključujući tvornicu za izgradnju kuća u Sukhbaataru, tvornicu za izgradnju kuća od velikih ploča u Ulaanbaataru, tvornicu stakla u Nalaikhi. , i tvornica opeke Tolgoitinsky, tvornica armiranog betona u Ulan Batoru, koja proizvodi tehničko i kućansko posuđe, kao i umjetničko staklo, uspješno posluje Moderna tehnologija 1960. Industrija građevinskih materijala Mongolske Narodne Republike proizvela je onoliko proizvoda koliko je proizvedeno u svim prethodnim petogodišnjim planovima godine, u mongolskim gradovima i mjestima gradi se sve više udobnih kuća, škola, bolnica i kulturnih sadržaja.

Tehnička opremljenost svih industrijskih poduzeća stalno se poboljšava, u čemu veliku pomoć Mongoliji pružaju Sovjetski Savez i druge socijalističke zemlje.

Razvoj industrije u Mongolskoj Narodnoj Republici podrazumijevao je pojavu i razvoj radničke klase. Kao što je gore spomenuto, do početka revolucije u feudalnoj Mongoliji, glavne klase bili su svjetovni i duhovni feudalci i kmetovi arati.

Mongolska radnička klasa nastala je tek u uvjetima narodne demokratske faze revolucije. Oblikovao se pod vodstvom Mongolske narodne revolucionarne stranke u poduzećima u kojima je dominiralo socijalističko vlasništvo nad sredstvima za proizvodnju. Stoga je njezin nastanak bio popraćen nizom značajki koje su se razlikovale od nastanka radničke klase u buržoaskom društvu. Mongolska radnička klasa nije poznavala kapitalističku eksploataciju, formirana je kao nositelj socijalističkih proizvodnih odnosa. Razvijajući se u suradnji s radničkim aratima, postao je vodeća snaga u borbi mongolskog naroda za postupni prijelaz u socijalizam.

Sovjetska radnička klasa također je imala blagotvoran utjecaj na formiranje mongolske radničke klase. Mongolski nacionalni kadrovi radnika obučavani su na različite načine. S jedne strane, stekli su iskustvo i znanje u svojoj proizvodnji, radeći izravno pod vodstvom sovjetskih obrtnika, studirali u posebnim krugovima i tehničkim obrazovnim ustanovama Mongolske Narodne Republike, s druge strane, mnogi radnici, inženjeri i tehničari dobili su i školuju se u Sovjetskom Savezu. Posljednjih godina centri za obuku otvoreni u velikim poduzećima i organizacijama počeli su igrati važnu ulogu u obuci domaćih radnika. Tako je 1951. organizirana takva tvornica pod

željeznica Ulaanbaatar; Zadaća mu je osposobljavanje željezničkih radnika raznih specijalnosti. Godine 1954. otvoren je centar za obuku na naftnim poljima Zunbain u aimagu Istočnog Gobija. Čest oblik osposobljavanja radnika, kao i usavršavanja na radnom mjestu, su klubovi tehničkog minimuma i usavršavanja koji se organiziraju u poduzećima. Mongolski radnici također proučavaju iskustva radnika u drugim socijalističkim zemljama.

U nastojanju da povećaju gospodarsku snagu svoje domovine, radnici se natječu za što bolju realizaciju proizvodnih planova, bore se za racionalizaciju proizvodnih procesa, za uštedu materijala i troškova.

Trgovina

Napredak industrijske i poljoprivredne proizvodnje pridonio je rastu trgovačkog prometa, koji uglavnom obavljaju državne i zadružne organizacije.

Sve do 1921. unutarnja i vanjska trgovina u Mongoliji bila je gotovo u potpunosti u rukama stranih kapitalista; još 1927. udio stranih tvrtki u ukupnom prometu dosegao je 67%; do početka 1930. strane su tvrtke već bile potisnute s mongolskog tržišta. Od tog vremena nadalje, unutarnja i vanjska trgovina počele su uglavnom biti u rukama mongolskih organizacija, iako je privatna trgovina također bila dopuštena. Godine 1951. udio privatne trgovine nije prelazio 6% obujma organizirane trgovine. Zadružna trgovina u Republici obavlja se potrošačkom i trgovačkom kooperacijom. Broj dioničara kooperacije doseže 250 tisuća.

Obim vanjske trgovine republike povećava se svake godine. MPR izvozi stoku, meso, vunu, kožu, krzno, ulje i neke vrste minerala. Iz inozemstva MPR dobiva industrijsku opremu, poljoprivredne strojeve, sredstva prometa i veza, čaj, šećer, duhan, tkanine itd. Sovjetski Savez zauzima glavno mjesto u vanjskoj trgovini MPR. U posljednjem razdoblju razvijaju se gospodarske veze sa svim socijalističkim i mnogim kapitalističkim državama.

Godine 1952. MPR je sudjelovao na Međunarodnoj ekonomskoj konferenciji u Moskvi i više puta je sudjelovao na međunarodnim sajmovima u Leipzigu i Plovdivu.

Promet i komunikacije

Prije revolucije u Mongoliji promet i komunikacije bili su vrlo slabo razvijeni. Volovska kola, tovarne deve i konji bili su jedino prijevozno sredstvo. Službena komunikacija s aimacima i soumovima odvijala se preko urtona – poštanskih stanica. Potonji su se nalazili na udaljenosti od 30-40 km jedan od drugog. Prije revolucije, arati su davali besplatne konje urtonima, besplatno prevozili feudalce, lame i službenike, a također su ih besplatno održavali. Ovo je bila jedna od težih dužnosti. Sva aratska gospodarstva koja su plaćala državni porez na stočarstvo podlijegala su urtonskoj dažbini. Godine 1949. vlada MPR-a potpuno je ukinula ovu dužnost. Prijevoz državnih službenika obavlja se o trošku države.

Trenutno su stvorene sve moderne vrste prometa i komunikacija. Konjska vuča i teretni prijevoz, koji je donedavno bio glavno sredstvo komunikacije, sada je pomoćnog karaktera. Redoviti cestovni i zračni promet povezuje sve najvažnije regije u zemlji. Razgranata je mreža asfaltnih i makadamskih cesta, izgrađeni su i grade se cestovni i željeznički mostovi. Autotransportne baze, servisne radionice, opskrbne točke i dr. Stvorene su u svim područjima. Vozni park zemlje broji oko 10 tisuća vozila. Na svakih 100 ljudi u Mongolskoj Narodnoj Republici dolazi više automobila nego u nekim kapitalističkim zemljama, a kamiona po stanovniku ima 3,7 puta više nego u Iranu i 15,5 puta više nego u Pakistanu.

Zračni promet u Mongoliji se razvija. Sovjetski Savez je u tom smislu pružao i pruža veliku pomoć. Sada je stvorena flota civilnog zrakoplovstva MPR-a, koja pruža usluge poštanskog i putničkog prijevoza između svih aimaga i Ulaanbaatara. Mongolski piloti služe međunarodnim rutama koje povezuju Ulaanbaatar s Moskvom i glavnim gradovima drugih zemalja. Zračna luka Ulaanbaatar prihvaća moderne zrakoplove poput IL-18 i drugih.

Godine 1956. proradila je transmongolska željeznica koja je povezivala Mongolsku Narodnu Republiku sa Sovjetskim Savezom i Kinom. Nova industrijska poduzeća, gradovi i mjesta pojavili su se i grade duž transmongolske željeznice. Te su promjene posebno uočljive u pustinji Gobi. Ukupna duljina željezničkih pruga u Mongolskoj Narodnoj Republici je oko 2000 km. Željeznice Mongolske Narodne Republike rade na vuču dizelskih lokomotiva. Krajem 1960. željeznice su činile 42% ukupnog unutarnjeg i vanjskog prijevoza MPR-a.

Pomorstvo u zemlji je slabo razvijeno, od velikog broja rijeka i jezera dostupno je samo na jezeru. Khubsugul (Kosogol), na rijeci. Selenga i dijelom njezina pritoka Orkhon. Vodeni promet čini prosječno 7 udjela u ukupnom prometu tereta. Uglavnom se bavi vanjskotrgovinskim prijevozom robe.

Mongolija ima sva moderna sredstva komunikacije. Pušteno je u rad više telefonskih centrala, zastarjeli sustavi zamjenjuju se modernijima. Pušta se u rad automatska telefonska centrala za 10 tisuća pretplatnika. Centri Aimak povezani su s glavnim gradom i međusobno telegrafom i telefonom. Državne farme i poljoprivredna poduzeća opremljena su telefonima i radio uređajima. Predviđena je potpuna radioifikacija zemlje. Godine 1960. u Ulaanbaataru je puštena u rad moćna središnja radiodifuzna postaja MPR-a, izgrađena uz bratsku pomoć Sovjetskog Saveza. Istodobno emitira mongolske radijske programe na dugim i kratkim valovima. Stvorio Montsame - Mongolsku telegrafsku agenciju.

Tako su promet i komunikacije postali neovisni i novi sektor nacionalnog gospodarstva za Mongoliju; oni zauzimaju jedno od prvih mjesta u pogledu tehničke opremljenosti i opskrbe energijom. Brzi rast svih gospodarskih grana uvjetovat će daljnji razvoj svih vrsta prometa i veza. Ukupan promet tereta svim vrstama prometa u pet godina povećat će se za 90%, uključujući željeznički za 11,5%, cestovni promet za 2,9 puta, zračni promet za 1,6 puta.

Međutim, nova prijevozna sredstva još nisu uništila lokalni konjski i konjski prijevoz koji je razvio duga povijest mongolskog naroda, prilagođen prirodnim uvjetima zemlje.

Konj, bik i deva i dalje imaju važnu ulogu kao jahaće i tovarne životinje, au nekim područjima, uglavnom u središnjim i istočnim dijelovima zemlje, koriste se za zapregu dvoprežnih kola. Svi Mongoli - muškarci, žene i djeca - izvrsni su jahači.

Ranije se prijevoz tereta uglavnom obavljao samo na volovima i devama. Volovi su bili upregnuti u drvena kola na dva kotača vrlo primitivne izvedbe, u kojima uopće nije bilo željeznih dijelova; teret se prevozio na devama u čoporima; njihovo uprezanje u kola prakticiralo se samo u nekim područjima istočnog dijela zemlje.

Stanovništvo se uglavnom kretalo zemljom jašući, za što su prvenstveno korišteni konji, ali i bikovi i deve. Obuka konja za isprezanje započela je tek nakon revolucije, a ovdje su se dugo promatrali ostaci davno uspostavljenih tradicija posebnog poštovanja prema konju. Tako, na primjer, vlasnik radije nije sjedio u kolima s upregnutim konjem, već je išao uz njega ili jahao na drugom konju. Nova prijevozna sredstva, kao što je gore navedeno, ne uništavaju lokalni konjski i konjski prijevoz koji je razvio duga povijest mongolskog naroda. Osobitosti materijalne kulture kao rezultat stoljetnog iskustva mongolskih nomada ovdje su još uvijek vrlo jake. Izražavaju se u dizajnu tovarnih i jahaćih sedla, kola, u načinima sedlanja i pakiranja životinja itd.

Tovarno sedlo (yangirtsag) za konja i bika sastoji se od dvije daske međusobno povezane s dva masivna drvena kraka. Daske i ruke su izbušene i zašivene tankim trakama. Opas se prebacuje preko sedla, a za njega se u daske izrezuju plitki utori. Na krajeve stražnjih dasaka pričvršćena je potfeja (podrep). Na leđa životinje najprije se postavi filcano sedlo (tokum), a na njega se učvrsti sedlo. Za deve se koristi drugačiji oblik sedla. Da bi se kamilina leđa zaštitila od ogrebotina i ozljeda, grbe joj se umotaju u filc, sa strane se prislone jastuci (hom) punjeni vunom, a zatim se sve to pritisne štapovima. Da bi ojačao čopor na sedlu, deva je prisiljena leći na tlo povlačenjem uzice.

U središnjim i istočnim krajevima deve se upregnu u kola s dva kotača; u tu svrhu koristi se posebna ovratnica od filca koja se stavlja na prednju grbu deve.

Tijekom dugih putovanja preko pješčanih i šljunčanih područja, potplati deva pucaju; u takvim slučajevima deve su položene na bok, noge su im vezane, a tabani stopala u obliku jastuka prošiveni su kožom pomoću duge, zakrivljene igle.